【正文】 采樣要求、統(tǒng)計結果等均按照《機場周圍飛機噪聲測量方法》（ GB966188）進行。 飛機低空飛行噪聲防治措施 根據(jù)飛機噪聲預測結果，遵循 80dB(A)以上搬遷、 70~80dB(A)的村莊和學校采取隔聲的噪聲防治原則，《鄭州新鄭國際機場二期工程環(huán)境影響報告書》中針對 70~80dB(A)區(qū)域內的村莊和學校提出了具體的降噪措施，而對 70 dB(A)以外的區(qū)域未提出降噪措施。 （ 4）合理布局各產噪設備，加強項目區(qū)綠化。雨水經雨水管網收集后，直接進入市政雨水收集系統(tǒng)。 ④ 施工結束后，要按規(guī)劃要求 ，對項目所在區(qū)域進行合理綠化，改善區(qū)域景觀。 （ 8）建設管理部門應加強對施工工地的噪聲管理，施工企業(yè)也應對施工噪23 聲進行自律，文明施工，避免因施工噪聲產生糾紛。因施工工藝需要等原因確需連續(xù)施工的，必須提前 7 日持有關部門出具的確需連續(xù) 施工證明向環(huán)境保護行政主管部門提出申請，經批準后方可施工。擬采取的污染防22 治措施有： （ 1）在施工區(qū)設置一座沉淀池，施工廢水經沉淀池收集沉淀后用于施工場地和道路噴灑抑塵?；炷良盀r青成料運輸應采取封閉運輸方式，駛入工地的運輸車輛必須車身整潔，裝載車廂完好，裝載貨物堆碼整齊，不得污染道路；駛出工地的運輸車輛必須沖洗干凈，嚴禁帶泥上路，限制車速，嚴禁超高、超載運輸；必須有遮蓋和防護措施，易撒落物質全部實行密閉運輸，有效抑制粉塵和二次揚塵污染。 在采取上述措施后，可以保證本項目臨高速公路一側住戶臥室內的聲環(huán)境質量滿足《聲環(huán)境質量標準》（ GB30962020） 2 類標準的要求。 京港澳高速公路屬于國家高速公路，是貫穿我國南北的交通大動脈，根據(jù)對現(xiàn)有交通量車型統(tǒng)計分析可知，晝間車型以小車為主（約占 80%）大中型車為輔（約占 20%），夜間大中型車數(shù)量略多于小型車（大中型車約占 65%，小型車約占 35%）。 生活垃圾中廢書報、紙質包裝物、塑料、金屬和玻璃瓶類等，絕大部分可回收利用，剩下的有機垃圾和不可再利用垃圾進行袋裝后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集清運，送至鄭州市垃圾填埋場處理。 根據(jù)項目規(guī)劃，該項目將熱力交換站等以及配套的風機、水泵等設備均設置在室內，利用墻體來屏蔽噪聲，根據(jù)類比調查，公建工程室內噪聲平均聲級在85dB（ A）左右，考慮到區(qū)域整體的協(xié)調性 和降噪要求，泵房、熱交換站要求隔聲效果較好，其隔聲量能達到 20dB（ A）以上。 綜上所述，該項目投入運營后，對區(qū)域大氣環(huán)境影響較小。 ” 因此，本項目車庫排風口與環(huán)境敏感目標（住宅樓等）之間的距離必須大于 10 米，以達到《機動車停車庫（場）環(huán)境保護設計規(guī)程》中的設計要求，評價建議地下車庫排風口設置在綠地中間，遠離敏感目標，并以建筑小品等形式加以美化，確保項目建成后地下車庫排放的大氣污染物對環(huán)境敏感目標不會有大的影響。因此，施 工期應加強施工管理，合理安排施工進度，合理存放土石方，制定有效的防洪措施，就可以避免發(fā)生水土流失。 生態(tài)影響分析 擬建場地較為平整，處于人類開發(fā)活動范圍內，并無原始植被生長和珍貴野生動物活動。 噪聲環(huán)境影響分析 項目施工期噪聲主要是施工現(xiàn)場的各類機械設備（推土機、裝載機、打樁機等）噪聲、施工作業(yè)噪聲、物料運輸時的交通噪聲，其噪聲值在 84~108dB（ A）之間，還有一些突發(fā)性、沖 擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲。 施工方在施工現(xiàn)場開挖修建臨時廢水沉淀池，對產生的不同水質廢水采取相應的處理方 法： ① 砂石料沖洗廢水：懸浮物含量較高，經簡易沉淀后回用于施工場地灑水降塵。d 計， 商業(yè)、物業(yè)管理等配套設施產 生的垃圾約為 ， 。d ， 400 人 16 4 公建設施用水 本項目擬配備一臺 400KW 備用發(fā)電機，燃用 0輕柴油，油的熱值取 45998kJ/kg，比重取 ，含硫率取 %(國標 )，發(fā)電機小時耗油量 ，煙氣量為 333m3/h，燃油煙氣中的主要污染物為 SO NOx，經計算， SO NOx 的排放量及排放濃度見下表 5。 ② 汽車尾氣 本項目產生的汽車尾氣來自車輛進出停車場時排放的廢氣，項目設地面和地下停車場，共設機動車車停車位 1710 個，其中地上停車位 938 個，地下停車位772 個。據(jù)此計算得該項目燃氣廢氣中污染物排放情況，具體見表 3： 表 3 燃料產污系數(shù)及污染物排放量 污染物 天然氣燃燒產污系數(shù) 污染物產生量 SO2 NO2 煙塵 b）油煙廢氣 根據(jù)對附近居民小區(qū)的類比調查，目前居民人均日食用油用量約 15g/人 運營期污染因素分析 項目投入運營后，對環(huán)境的影響因素主要為廚房廢氣、地下車庫汽車尾氣、柴油發(fā)電機組燃油廢氣、生活污水、生活垃圾以及水泵等公建設備噪聲。 根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB125232020），白天施工場界的最高噪聲值不得超過 70dB(A)，夜間噪聲不得超過 55dB(A)，并禁止在夜間打樁。 ① 建筑施工廢水 建筑施工廢水包括磚塊噴淋、混凝土噴灑，車輛沖洗等廢水，其成份相對簡單，主要污染物為 SS，水量較少，且一般瞬時排放該廢水懸浮物濃度較大，但不含其它可溶性的有害物質，采用沉淀池沉淀后用于施工場地和道路噴灑抑塵，對周圍環(huán)境影響較小。施工揚塵的大小，隨施工季節(jié)、土壤類別情況、施工管理等不同而差異甚大。設一座熱力站，建筑 面積約為 240m2，從新港大道（ DN300）上接入熱力管至熱力站供本地塊用熱 熱交換站位于 1 號樓負一層 公用工程 停車場 設地上停車位 938 個，地下停車位 772 個 滿足項目區(qū)居住和商業(yè) 人員停車需要 景觀 東側設立住宅形象入口，迎面設計形象廣場；項 使項目區(qū)處在一個綠3 目正中央設置中心廣場，形成開闊舒心的景觀庭院 色、生態(tài)的生活、商業(yè)環(huán)境中 環(huán)保工程 化糞池 分別在小區(qū)西側和東側設置 1 座容量為 150m3 化糞池 生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網 綠化 道路兩側布置綠化，綠化面積 2， 綠化率% 美化環(huán)境，營造綠色舒適的氛圍 4 第二章 建設項目污染因素分析 項目施工期主要環(huán)境污染有施工揚塵、施工機械及運輸車輛尾氣、裝修過程產生的粉塵和含苯系物的油漆廢氣、施工噪聲、建筑垃圾、建筑施工廢水、施工人員生活污水及生活垃圾等?？偩幼魯?shù)為 1657 戶。 本項目將 來擬入駐的商業(yè)、幼兒園、診所等服務行業(yè)，需按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（ 2020 年）的要求另行進行環(huán)境影響評價。施工期污 染因素主要為施工機械噪聲、施工場地揚塵，其次為施工車輛施工人員的生活污水以及施工過程產生的建筑垃圾、生活垃圾等。使用柴油的大型施工運輸車輛如自卸車、載重汽車等作業(yè)時會產生 一定量的 廢氣，其中主要污染物為 NOx、 HC 和 CO。評價建議保留現(xiàn)有地塊內的一處公共廁所，另外修建臨時工棚，并修建污水管網接入項目東側新港大道上的市政污水管網，使施工區(qū)域內的施工人員生活污水集中排入地塊外的市政管網，保證污水不外排。 固體固廢 施工期產生的固體廢棄物主要有施工過程中產生的建筑垃圾和施工人員的生活垃圾等。廚房在日常烹飪過程中由于使用天然氣會產生一定量的燃氣廢氣；食物在烹飪、加工過程中講揮發(fā)出油脂、有機質及熱分解或裂解產物，從而產生油煙廢氣。 本項目食用油的消耗量約 ，油煙產生量 。 主要的大氣污染物為 CO、 NOX。 ④ 廢氣污染物排放總量統(tǒng)計 綜合以上數(shù)據(jù)，該項目運營期間的廢氣污染物排放總量見表 6。d ， 44601 m2 7 未預見水量 按 1~2 總用水量的 10%計 合計 / 經計算，該項目污水 排放量為 （ 230753t/a）， 主要為居民生活污水、商業(yè)廢水及配套服務設施排放的生活污水，主要包括洗漱水、沖廁水、商業(yè)廢水等，生活廢水水質成分較為簡單，無特殊的污染因子。施工期間所產生的各類揚塵源屬于瞬時源，產生的高度都比較低，粉塵顆粒也比較大，污染擴散的距離不會很遠，其影響主要在施工場地附近 150m左右的范圍內，在揚塵點下風向 0～ 50m為重污染帶， 50～100m 為較重污染帶， 100～ 200m 為較輕污染帶， 200m 外影響輕微。 ② 混凝土養(yǎng)護廢水。 固體廢棄物 本項目施工期施工人員產生的生活垃圾主要為煙頭、香煙盒、果皮紙屑等，以 1kg/d 的人均生活垃圾產生量計算施工人員（按施工高峰期 250 人）生活垃圾量，為 。另外施工現(xiàn)場的暴露、建筑垃圾的堆存也影響市容市貌。拆遷過程會破壞原有道路，會給周邊的交通及單位 帶來不便，需要設置安全防護通道，便于人們出行。由16 此可估算出廚房產生燃料廢氣中各污染物的排放源強分別為： NOX 為 、SO2 為 、煙塵為 。 廢水影響分析 本項目是主要以居民為主的房地產項目，在 運營期所產生的廢水主要是生活污水，該項目總的污水排放量為 230753m3/a（ ）。 綜上，在采取有效措施后，項目營運后產生的噪聲對居民生活產生的影響較小。 （ 1）道路交通噪聲對本項目的影響 ①現(xiàn)有交通量對項目的影響 針對京港澳高速公路和新港大道現(xiàn)有交通量對項目的影響程度，評價委托譜尼檢測公司對現(xiàn)有交通量造成的噪聲影響進行實 測，并同步統(tǒng)計交通量。 為保證本項目臨高速公路一側住戶臥室內的聲環(huán)境質量滿足《聲環(huán)境質量標準》（ GB30962020） 2 類標準的要求，經于建設單位、規(guī)劃部門溝通，最終提出如下降噪措施： ① 外墻采用 200 厚加氣混凝土砌塊 +50 厚保溫隔熱層 +40 厚雙面抹灰層；外墻空氣隔聲評價量大于 51 dB(A)。 21 第四章 污染物防治措施 施工期污染防治措施 施工期大氣污染防治措施 施工期大氣污染源主要來自施工過程產生的揚塵、施工機械及運輸車輛尾氣、裝修階段粉塵和油漆廢氣等，本評價針對不同的污染源提出的環(huán)保措施見表12。 （ 6）對運輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵。 施工噪聲污染防治措施 施工期在土石方階段和打樁階段噪聲對周邊的環(huán)境影響較大，為了降低施工噪聲對周邊環(huán)境的影響，評價提 出以下降噪措施： （ 1）從聲源上控制。 （ 3）采用距離防護措施，在不影響施工情況下將塔吊等相對固定的強噪聲設備盡量移至距項目周圍人員較少的地方。建筑垃圾按照市容環(huán)衛(wèi)、環(huán)保和建筑業(yè)管理部門的有關規(guī)定進行處置，及時將固廢運到當?shù)卣付ǖ慕ㄖ幹玫攸c（如垃圾填埋場）妥善處置，嚴防制造新 的 “垃圾堆場 ”。在上下班高峰期，建議加強道路兩側綠化，以減少汽車尾氣濃度，減小有害氣體對人體產生的影響。環(huán)衛(wèi)部門負責將不可回收垃圾送至當?shù)乩l(wèi)生填埋場處置；可回收垃圾分揀后由相關部門回收。 ③ 分戶墻采用 200 厚加氣混凝土砌塊 +40 厚雙面抹灰層，分戶墻空氣隔聲評價量大于 45 dB(A)。主要措施如下： ① 外墻采用 200 厚加氣混凝土砌塊 +50 厚保溫隔熱層 +40 厚雙面抹灰層；外墻空氣隔聲評價量大于 51 dB(A)。 27 第 五 章 公眾參與 公眾參與目的 《中華人民共各國環(huán)境影響評價法》第二十一條規(guī)定， “除國家規(guī)定需要保密的情形外，對環(huán)境影響可能造成重大影響、應當編制環(huán)境報告書的建設項目，建設單位應當在報批建設項目環(huán)境影響報告書前，舉行論證會、聽證會，或者采取其它形式，征求有關單位、專家和公眾的意見 ”。第一次公眾參與公示見表 14。 建設周期： 2020 年 10 月 ——2020 年 10 月。項目建成后可容納總居住戶數(shù)為 1619 戶，人數(shù)為 5180 人。施工過程中產生的建筑廢物根據(jù)鄭州市建筑工程渣土管理辦法，做到及時清運，并根據(jù)實際情況，做好合理利用及處置。 汽車尾氣在地上停車場易 于自然擴散和遷移，不易造成積累，本項目區(qū)周圍環(huán)境相對開闊，產生的汽車尾氣能夠很快擴散，預計不會對周圍環(huán)境產生明顯的汽車尾氣污染。 33 環(huán)境影響報告書提出的環(huán)境影響評價結論的要點 （ 1）本項目不屬于《產業(yè)結構調整指導目錄（ 2020 年本）》中限制類和淘汰類，符合國家相關產業(yè)政策。參加座談會的人員有建設單位、評價單位、環(huán)保部門、項目周邊住戶以及周邊企業(yè)代表共 18 人，評價單位主要介紹了項目概況，項目可能產生的環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施，主要內容概括如下： （ 1）建設 項目情況簡介； （ 2）建設項目對環(huán)境可能造成的影響概述； （ 3）預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施要點； （ 4）環(huán)境影響報告書評價結論要點。建設內 容包括住宅樓、公寓、公共建筑、消防、人防、停車場等配套設施。 綜上所述，本次評價通過項目情況公示、報告簡本的發(fā)放、發(fā)放調查表、隨機走訪調查等方式，收集了公眾對本項目建設的意見和建議，從統(tǒng)計結果看， 100%的調查公眾支持項目建設，無人反對本項目建設，因此本項目的建設是合理的。 （ 3）項目擬建場地距離鄭州新鄭機場約 1635m，本項目所在規(guī)劃用地位于機場噪聲影響區(qū)域 70dB（ A）以外。 （ 9）項目所在區(qū)域規(guī)劃基礎設施完善，市政規(guī)劃的供電、給排水、供熱、城市天然