【正文】 根據本特殊行政條款規(guī)范第161條所規(guī)定的方式頒發(fā)的證明文件，用于證明中標企業(yè)已經很好地履行了本特殊行政條款規(guī)范第17條所規(guī)定的質保期內的各項義務，項目最終驗收合格予以接收。: 是指業(yè)主根據本特殊行政條款規(guī)范第161條所規(guī)定的方式所頒發(fā)的證明文件，用于證明中標企業(yè)已經很好地履行了本合同所規(guī)定的各項義務，項目施工驗收合格予以接受。R233。 Projet 項目 : 是指高速鐵路線的設計，施工，投入運行，維護以及商業(yè)運營R232。 Planning ou D233。:主要是指toarc 7標，也包括根據本合同條款的規(guī)定在施工過程中需要修建的所有其他臨時性或永久性建筑物。 Montant du March233。:設計、工程、發(fā)展，股份有限公司，注冊資本30 000 000迪拉姆，位于摩洛哥secteur 22，Hay Raid，RabatInsituts，Bp1340，RabatRP，注冊號26393，社保號1084467，納稅號25560770. TEAMMAROC：股份有限公司，注冊資本6 100 000迪拉姆，位于7 rue Moulay Rachid，Rabat，注冊號25971，社保號1049198，納稅號25117535. SYSTRAMaitre d’?uvre監(jiān)理Tanger和Casablanca之間鐵路連接的一部分。當然，業(yè)主方的保密內容還包括投標人所編寫或制定的與工程或者合同相關的信息，理論或文件，以及提供或透露給業(yè)主方的其它與工程有關的信息，包括以上內容的復印件，概要，分析或節(jié)選。EntrepreneursIT：指定負責車道工程，接觸網工程，和信號裝置工程的肯尼塔終端設備承包商。: 其含義在本特殊行政條款規(guī)范的第101條中作出了規(guī)定Entrepreneurou Titulaire承包商或中標人 : 指定合同的承包單位；Travaux 224。總工期:是指本特殊行政條款規(guī)范的第81條所規(guī)定的工程施工完成所需要的總工期。 CCGT : 是指國家鐵路局所采用的適用于施工和供應合同的一般條款規(guī)范Date de D233。 Autorit233。工程和技術要求在本合同的特殊技術條款CCTP的不同分冊中做出規(guī)定。投標人在工程的良好施工，遵守工期，以及保證工程符合合同規(guī)定，符合工藝規(guī)范以及符合國家鐵路局新法規(guī)的規(guī)定方面負有全部責任。這些內容在特殊技術條款規(guī)范（CCTP）中會予以重申并且給出更加詳細的說明。”）。摩洛哥國家鐵路局發(fā)展中心高速鐵路項目指揮部Casablanca和Tanger之間的高速鐵路線Kenitra到Tanger高鐵修建項目南段招標文件Lot4土方、結構物和道路恢復工程和設計第7標段文件編號AO N176。在初步設計階段，這一部分被分割成兩段：北段和南段。投標人需要注意的是：國家鐵路局從2011年05月01日起執(zhí)行的新法規(guī)會影響到其合同簽定的條件和形式，新法規(guī)的編號：,01版本（稱為“國家鐵路局法規(guī)“），以及國家鐵路局與合同相關的一般條款規(guī)范（稱為“CCG”），編號：現行的CCG..0004最終版本。投標人有責任提請國家鐵路局和其它第三方，補充其在編寫投標報價書以及有可能簽定合同時缺少的信息。 . 工程位置和性質項目丹吉爾和肯尼他之間的高鐵 標段s南段分標4TOARC7起點高鐵主線路段PK 183+358高鐵一號線和原有鐵路線的連接PK0+000（高鐵主線路段的PK 184+325）高鐵二號線和原有鐵路線的連接PK0+000（高鐵主線路段的PK 185+443）終點高鐵主線路段PK 187+150高鐵一號線和原有鐵路線的連接V1 的PK 4+716（現有鐵路線的PK134+564） 高鐵二號線和原有鐵路線的連接PK 3+869（現有鐵路的PK134+256）大區(qū) WILAYAGHARBCHRARDABNI HSAN Wilaya 大區(qū) 省肯尼他鄉(xiāng)鎮(zhèn)Ouled slama et kenitra saknia工程類型D : 土方,B：網絡和照明E : 結構物,F : 排水,G:區(qū)域下區(qū)域界限PK長度北南A基礎工程l 東部：RN1和林地或者耕地東部l 西南部：PK137+034PK137+814之間的卡薩費斯鐵路線東南部l 西部：PK1+040和SDM678（PK186+376）之間的高鐵支線及SDM678和SDM615（PK186+927）之間的高鐵主線l 北部：林地或者耕地B壓縮區(qū)域之外的區(qū)域B1高鐵主線路段185+000187+1502 km 150mB2高鐵一號和二號線和現有鐵路的連接一號 線連接0+6754+716 4 km 041 m二號線連接0+0003+8693km 869 mCSebou 壓縮區(qū)域高鐵主線路段183+358185+0001km 642m一號 線連接0+0000+675675m總共12km 377m . 縮寫詞和定義 Comp233。marrage D233。 proximit233。包括基礎工程區(qū)的 車道和接觸網 安裝，及這些設備與現有鐵路線的連接，臨時階段時單幅站臺（PPV）的安裝，最終階段時信號設備的安裝，（交通信號，道岔機動化）及現有鐵路線附近TOARC7工程施工時接觸網支撐的提前轉移。本合同條款的規(guī)定也同樣被視為保密信息。Ma238。:是指由以下公司所組成的SYSTRQ/CID/TEAMMAROC：有限責任公司，注冊資本100 000迪拉姆，位于61 rue Mesfioua Aviation 10 000 Rabat，注冊號61339，社保號7039854167。 合同金額: 是指合同的初始金額，如果有必要，也可以通過雙方達成的附屬協(xié)議進行修改。Partie(s) 某一方／雙方: 根據不同的情況，有時單指業(yè)主或承包商，有時指雙方Phase(s) 期段。lai d’Ex233。glement ONCF 規(guī)范: 是指國家鐵路局N176。ception(s) Partielle(s) 局部驗收其含義在本特殊行政條款規(guī)范的第161條中作出了規(guī)定。R233。條款 2 ： 合同文件 合同文件清單文件1：正式簽字的承諾書文件2：特別條款規(guī)范，包括： 本特殊行政條款規(guī)范 特別技術條款規(guī)范及附件，又包括：*書面文本，卷A、B. D、E、F、G、H、L、M*設計文件，這些文件事實上不納入合同里面。另外，中標者應該事先與業(yè)主就所采用的所有技術規(guī)定達成一致。條款 3 ：權限歸屬為執(zhí)行本合同，工程一般條款規(guī)范中所涉及到的權限規(guī)定如下：216。 安全和健康保護協(xié)調人： 設計階段以及施工階段對工作人員的安全和健康保護的協(xié)調由必維國際檢驗集團負責。*簽署承包商編制的文件*對已完工的建筑物進行驗收，確認其施工良好，符合合同規(guī)定，并頒發(fā)相關證明文件。一旦承包商沒有很好地履行工程一般條款規(guī)范第16條所規(guī)定的義務，所有與其公司相關的通知都將寄送到本合同中所寫明的地址。52 開工日期除非在以上51條款中已經對合同生效日期作出了規(guī)定，則承包商應該收到由監(jiān)理發(fā)出的開工令，規(guī)定合同開始執(zhí)行日期。53 合同中標通知合同中標通知發(fā)出的形勢多樣，或者可以親自將信函送交對方手中并簽收，或者可以通過掛號信寄送并簽收，或者可以通過快遞寄送并簽收，或者可以通過雙方代表的執(zhí)達使送往對方在特殊行政條款規(guī)范第4條中所標明的地址。開工令一式兩份寄送給中標方。通知發(fā)出的方式遵循以上規(guī)定。當然，如果中標方在以上所規(guī)定的期限內就施工令的相關條款向業(yè)主表達了保留意見，則中標方可以就已實施的工程向業(yè)主索賠，除非已完工項目不符合工藝要求。承包商可以自由通過勘察以及所希望采取的特別措施對地質條件，開采困難，進場路，施工階段以及工地的所有自然條件進行重估。承包商也被視為已經對本合同施工項目附近的現存工地有了詳細的認識，包括進場路，供水，供電系統(tǒng)，以及在工地上可以使用的任何其它手段或可能性。后者有責任將所發(fā)現的錯誤，遺漏或施工不可能性告知給監(jiān)理方，這些發(fā)現或者是一個有資質的承包商應該做到的，或者是根據其自身的施工經驗來判斷的。條款 7：所要求的材料供應的等同如果因為當地的特殊情況，出于對經濟因素，材料供應困難，或者任何其它正當理由的考慮，導致承包商無法獲得本合同所規(guī)定的材料供應源，承包商可以建議使用其它特性類似的材料，但是至少應該保證與一開始規(guī)定使用的材料保有相同的性能和質量水平。條款 8： 合同工期81 總工期本合同施工項目的總工期為21個月，包括從開工之日算起最長2個月的施工準備階段，期間，承包商應該完成正式施工開始前的臨建和準備工作。 ，在此期間，承包商不僅要完成施工正式啟動所需要的臨建和準備工作，還應該遵守特殊技術條款規(guī)范的相關規(guī)定（“準備階段），時間為2個月。該節(jié)段工期為5個月。另外。216。如果沒有達到預期的土壤堅固度，監(jiān)理通過施工令規(guī)定進行振沖碎石樁的施工。承包人必須：l 圓滿完成施工l 著手對場地進行清障，清理、清掃，并對工地占地回復原狀，尤其是影響后續(xù)工程施工的設施和臨時驗收前應該清理的設施。 完成工地臨建和工程正式開始施工所需要的一切工作216。在準備階段結束時，所有相關工作都必須完成，包括：l 工地臨建部分，各種場所，實驗室，辦公和居住建筑物，以及 其它在工地臨建總布置圖上的規(guī)劃設施，由承包商繪制，監(jiān)理方批準。l 管理人員的任命，如果可能的話全部到位。根據承包商在其投標書中所提交的質量保證計劃組織結構綱要，項目經理的個人簡歷應該具備在性質和復雜程度上與本合同項目相類似的施工管理經驗。102 項目經理以及工作人員的替代方式一旦項目經理或者在投標書/合同中有過簡歷的主要工作人員有替換，則承包商應該至少在替換之前15天通過掛號信并簽收的方式通知給監(jiān)理方，并且將所推薦的新人簡歷提交給監(jiān)理方。在施工過程中，監(jiān)理方有權因為合理的理由而拒絕使用承包商方面的某關鍵工作人員，后者不能因此提出索賠要求。在本合同單價表范疇之外，承包商不能要求任何賠款，也不能要求額外支付。施工文件首先要一式5份提交給監(jiān)理方，后者在最晚30天內應該返還一套圖紙給承包商，并且圖紙上標明“準予施工”。如果監(jiān)理方對這些施工文件有保留意見，只有在共同商量調整并修改后，這些施工文件才能標上“準予施工”的字樣。因此，明確規(guī)定以下幾點：如果損壞是因為其施工設備所造成的，在任何情況下，承包商都不得向業(yè)主索賠。122 因為惡劣天氣延長工期a. 工期不能延長的情況承包商所編制的施工計劃，被視為已經考慮到了建筑物處于可能被洪水淹沒的區(qū)域以及可預見的雨季惡劣天氣的現實情況。承包商在這個問題上也不能提出任何的異議或索賠要求。如果在施工過程中，根據以上方式計算的下雨天數超過了預定的72天，則承包商可以在提供相關依據的情況下要求延長工期，延長天數等于實際監(jiān)測到的下雨天數減掉預定的下雨天數。證明文件簽署后，監(jiān)理方應該編寫詳細的報告，闡述洪水和其他氣候因素對施工造成的影響，記錄施工道路難以通行的情況以及工地上其它地方遭受影響的情況，并且說明工地是完全無法施工還是部分無法施工。131工期延遲罰款工程類型適用時間段每天的罰款（單位：迪納姆）準備階段35０００迪納姆/天A區(qū)《基礎工程》交工從分段工期2結束到A區(qū)臨時驗收50０００迪納姆/天（2）PRO687施工時影響高速公路運行的工程在規(guī)定的用于施工影響高速公路運行工程的147（1）天期限結束到拆除高速公路臨時標示牌之日（PRO687位置一般交通恢復）B區(qū)交工《塞布壓縮區(qū)域之外》從分段工期3結束到B區(qū)臨時驗收C區(qū)施工《塞布壓縮區(qū)域》從分段工期4結束到C區(qū)臨時驗收運營鐵路線附近施工工程準許給承包商的V1和/或V2支線的中斷周期總數超過100個周期（3）超出100周期的每個額外周期罰款為50０００迪納姆/周期（1）總工期從總工期結束到整個合同工程的臨時驗收（2）（1） 此工期從所有臨時信號裝置安裝之日起算（2） 不計算因TOARC 7延工引起的其他企業(yè)的損失和索賠金額。132 未履行合同義務承包商沒有履行本合同施工名義下的合同義務，尤其是：缺席工地會議以及特定的會議如果缺席工地會議，企業(yè)施工安全，健康和規(guī)定學院（CISSCT）的會議，或者由監(jiān)理方或安全和健康保護協(xié)調人所召集的任何會議 遲交文件合同中要求的文件未能及時提交。重復犯錯誤或是臨時驗收時承包人還沒對這些錯誤采取措施糾正的情況下，這些扣款將被永久扣留。133 對于承包商造成的電流和道路恢復的延誤的罰款對于在鐵路界限內，需要中斷鐵路交通或者電流供應鏈的中斷的施工工程，承包商需要做出計劃并和工地監(jiān)理的代表達成一致。由于承包商施工導致的道路重啟的實際時間，要用同樣的方式在協(xié)議上當面寫明。134特殊罰款當承包商損壞了由業(yè)主在賽布壓縮區(qū)域安裝的檢測沉降儀器時，承包商不但要自費替換已損設備，負責尋找儀表檢測機構對儀器進行重新校準，并對每臺受損設備支付30000迪拉姆的罰款。沒有業(yè)主/監(jiān)理方的預先許可，承包商不得進行任何合同外工程項目的施工，必須由監(jiān)理方通過施工命令的方式通知到承