現(xiàn)代特拉卡柴油發(fā)動機原廠維修手冊covec25燃油系統(tǒng)電控維修-wenkub
2022-11-03 21:56:38 本頁面
【正文】 困難 怠速抖 動 動力不 足加速不良 超速轉速返回不良 發(fā)動機制動 黑煙過多 白煙過多 爆震和振動 燃油經(jīng)濟性差 無法停止發(fā)動機 發(fā)動機轉速突然上升 檢查點 斷油電磁閥 端子連接不良或松動 ? ? ? 擰緊扭矩： ~178。然后利用這些數(shù)據(jù)進行比較性計算并輸出信息信號。因此，如圖左側所示，可能控制范圍要寬很多。 EFMB618G TPS（正時位置傳感器） TPS檢測芯棒電感中的變化以測量定時器活塞位置。 100（ %） 注 當占空比從 100%下降時噴油正時延遲。所有特性和控制信號都用 TCV 驅動信號占空比處理。此時定時器彈 簧將定時器活塞移至一個平衡高壓室壓力的位置?？?B將定時器活塞的低壓室連接至 TCV端部的出油口。 TCV（正時控制閥） TCV位于噴油泵的下部分。 活動板直接與軸相連接并隨軸旋轉。在鐵芯的磁通強度等于轉子回位彈簧的力之前轉子一直旋轉。 EFMB616H 磁鐵 線圈 正時位置 芯棒 繞線 管 彈簧 鋼球 概述 FLA11 操作 EFMB6180 GE作動器（電子調速器） 與傳統(tǒng)的噴油泵不同， COVECF 采用電磁方法調整燃油噴射量。 EFMB616G 控制裝置 控制裝置安裝在汽車上。 EFMB616E TPS 傳感器（正時位置傳感器） TPS 安裝在定時器的低壓位置。但是在COVECF 上，是 TCV 控制高壓室內的壓力。 TCV內的一個針閥座靠在該端孔內。該球銷插裝在 控制套筒的一個孔中。 GE 作動器 概述 FLA9 GE 作動器（電子調速器） GE 作動器安裝在噴油泵上部分的調速器室上。 在定時器高壓與低壓室之間的泵體下部分提供有一個 TCV（正時控制閥）來調整 提前噴射所需的壓力。取而代之的是控制裝置電纜連接至噴油泵的上部分。傳統(tǒng)的噴油泵由一個離心調速器控制?？刂蒲b置處理此信息以調整電子控制噴油正時和噴油量。 加速器位置 EFMB603C 不需要附加裝置 由于補償是以響應各種傳感 器信號的電子方式進行的，所以諸如增壓補償器、膜盒補償器，或噴油正時補償裝置都不需要。用這種方法，每一個氣缸的噴油量在每次噴油時都受控制，以減少發(fā)動機振動并提高舒適性。與傳統(tǒng)的噴油泵比較， COVECF 提供相應加速器位置最適合的噴油量。 本補充手冊特為汽 車維護技術人員或具有充分的噴油泵知識的人員而編制。FLA2 診斷 燃油系統(tǒng) ［ Covec ］ 概述 FLA15 FLA2 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 概述 說明 EFMB6010 本補充手冊由兩部分組成，構造和操作使用手冊和自診斷系統(tǒng)使用手冊。 構造和操作 概要 COVECF 燃油噴射系統(tǒng)（計算機控制的轉子式分配泵控制系統(tǒng)－）是一種分配式燃油噴射系統(tǒng)，它使用微機控制燃油噴射量和噴油正時。這可增加在較低加速器位置的扭矩，從而提高了動力性能。 傳統(tǒng)式 COVECF 時間 時間 EFM B603B 減少加速煙霧 加速時噴油量增加以提高發(fā)動機輸出。因此，噴油泵的外部大大簡化，可更好地利用噴油泵周圍的空間。 輸入信號 控制部分 輸出信號 控制項目 噴油系統(tǒng) Np 傳感器 CSP 傳感器 燃油溫度傳感器 補償電阻器 汽車 傳感器 蓄電池電壓 控制裝置 噴油泵 作動器 燃油噴射量 噴油正時 附加汽車側控制裝置 ? EGR 閥 ? 預熱塞 ? 診斷燈 ? EGR 控制 ? 預熱控制 ? 自診斷系統(tǒng) CSP：控制套筒位置傳感器 TPS：正時位置傳感器 FLA6 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 構造 EFMB6120 外視圖和剖視圖 Np 傳感器 作動器 概述 FLA7 EFMB6140 分解圖 FLA8 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 構造 EFMB6160 COVECF 本體 關于傳統(tǒng)噴油泵構造和普通結構的零件，請參閱 VE 式噴油泵維修手冊。但是 COVECF 使用一個 GE作動器（即電子調速器）控制。還有，傳統(tǒng)噴油泵使用一個飛塊座齒輪（有 23 個齒）來檢測泵轉速。傳統(tǒng)噴油泵有時在溢流閥內配備有一個單向閥。 EFMB616B 調速器室和泵室通過一個磁性過濾器相連接，流入調速器室中的燃油冷卻線圈。 EFMB616C 減少加速煙霧 TCV 有一個位于 TCV 體側面中間的進油口。當電流施加至 TCV 時，針閥被一磁鐵吸引至左邊（參見右圖）從而打開端座。 EFMB616D 磁鐵 球銷 進油口 尖孔 針閥 進油口 尖孔 針閥 FLA10 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ NP傳感器（泵轉速傳感器） Np 傳感器檢測各種控制需要的泵轉速，并將信號輸出至控制裝置。 TPS 由一個芯棒和一個繞線管組成，用電氣方法檢測定時器活塞位置?？刂蒲b置接收各傳感器檢測到的信息信號?？刂铺淄参恢脗鞲衅鳈z測控制套筒位置并反饋給控制裝置。 EFMB618B 控制套筒位置傳感器檢測旋轉角。 固定板補償溫度感應的電感變化。泵殼中的兩個孔（ A和 B）與 TCV相連接。安裝在定時器活塞高壓和低壓室之間的 TCV通過打開和關閉針閥調整高壓室壓力。 滾子保持架伴隨旋轉來改變噴油正時。還有， TCV驅動信號的頻率可以變化以便與噴油泵轉速的頻率相符。 EFMB618F 傳感器軛環(huán) 軸 固定板 活動板 傳感器線圈 電流（A） 轉子的旋轉角度（176。 ? 參考（標準點） EFMB618H ? 參考（操作） EFMB618I 單向閥 右圖所示為傳統(tǒng)噴油泵的提前特性和可能的 COVECF 的提前控制范圍。 EFMB618J TA＝ 0mm TA＝提前角方向 永久磁鐵 磁場 傳感齒輪板 線圈 磁極 芯棒 正時位置 繞線管 芯棒 正時位置 繞線管 提前角（176。 微機輸出的控制信號接下來被轉換為驅動信號。 m 閥故障（斷路或粘滯） ? ? ? 檢查電阻或輸出信號 拆卸后檢驗零件 TCV 連接器連接不良或松動 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查安裝條件 TCV故障（斷路或粘滯） ? ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查電阻或輸出信號 TCV過濾器阻塞（ O 形圈破損） ? ? ? ? ? ? ? ? ? CSP傳感器 CSP傳感器輸出不良 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查電阻或輸出信號 CSP傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? ? ? GE作動器 GE線圈輸出不良 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查電阻或輸出信號 GE線圈故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 燃油溫度傳感器 燃油溫度傳感器故障 ? ?
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