【正文】 診斷系統(tǒng) CSP：控制套筒位置傳感器 TPS：正時位置傳感器 FLA6 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 構(gòu)造 EFMB6120 外視圖和剖視圖 Np 傳感器 作動器 概述 FLA7 EFMB6140 分解圖 FLA8 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 構(gòu)造 EFMB6160 COVECF 本體 關(guān)于傳統(tǒng)噴油泵構(gòu)造和普通結(jié)構(gòu)的零件，請參閱 VE 式噴油泵維修手冊。還有，傳統(tǒng)噴油泵使用一個飛塊座齒輪（有 23 個齒）來檢測泵轉(zhuǎn)速。 EFMB616B 調(diào)速器室和泵室通過一個磁性過濾器相連接，流入調(diào)速器室中的燃油冷卻線圈。當(dāng)電流施加至 TCV 時，針閥被一磁鐵吸引至左邊（參見右圖）從而打開端座。 TPS 由一個芯棒和一個繞線管組成，用電氣方法檢測定時器活塞位置?？刂铺淄参恢脗鞲衅鳈z測控制套筒位置并反饋給控制裝置。 固定板補償溫度感應(yīng)的電感變化。安裝在定時器活塞高壓和低壓室之間的 TCV通過打開和關(guān)閉針閥調(diào)整高壓室壓力。還有， TCV驅(qū)動信號的頻率可以變化以便與噴油泵轉(zhuǎn)速的頻率相符。 ? 參考（標(biāo)準(zhǔn)點） EFMB618H ? 參考（操作） EFMB618I 單向閥 右圖所示為傳統(tǒng)噴油泵的提前特性和可能的 COVECF 的提前控制范圍。 微機輸出的控制信號接下來被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動信號。 m 檢查輸出信號 ECU 動力系統(tǒng)（斷路和短路） ? 檢查電阻和輸出信號 TCM 的 PWM 輸出信號不良（斷路或短路） ? ? 擰緊扭矩： kg178。 注 支持 COVECF自診斷系統(tǒng)盡可能最佳操作的資訊。 PCOVT003 ? 在檢查導(dǎo)通性或電阻之后應(yīng)始終將連接器重新連接至其原來位置。 檢查并修正 根據(jù)現(xiàn)象檢查并修正 FLA28 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 零件的檢驗 EFMB6860 GE作動器 EFMB686A 1. GE作動器端子 EFMB686B 端子 元件 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 GE（ ） TCV（ +） CSP（ +） Adj（ +） Adj（ ） FCV CSP（ ） TF（ ） GE（ +） TCV（ ） CSP TF（ +） GE（ ） 正時控制閥（ +） 振動（ +） 調(diào)整電阻器（ +） 調(diào)整電阻器（ ） 斷油閥 振動（ ） 燃油溫度（ ） GE（ +） 正時控制閥（ ） 空檔 燃油溫度（ +） 通知 將鑰匙開關(guān)置于 OFF（斷開）位 GE檢驗 GE導(dǎo)通性測試 電阻正確 用相同件號控制裝置更換 系統(tǒng)操作正常。 23177。 25177。 10 注意 將鑰匙開關(guān)置于 OFF（斷開）位。 EFMB6968 補償電阻器（號， kΩ） 區(qū)別號 件號 1 號， 945 1466494500 2 號， 946 1466494600 3 號， 947 1466494700 4 號， 948 1466494800 5 號， 949 1466494900 6 號， 950 1466495000 7 號， 951 1466495100 8 號， 952 1466495200 9 號， 953 1466495300 10 號， 954 1466495400 11 號， 955 1466495500 12 號， 956 1466495600 13 號， 957 1466495700 注意 將鑰匙開關(guān)置于 OFF（斷開）位。 Np 傳感器檢驗 檢查 Np 傳感器配合緊度 Np 傳感器導(dǎo)通性測試 電阻正確 汽車線束故障 電阻不正確 更換 Np 傳感器 概述 FLA33 EFMB6940 （正時位置傳感器） EFMB694A 1. TPS終端。 EFMB690C 電阻 溫度（℃） 備注 177。 177。 PCOVT004 FLA26 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 從故障方式自診斷 EFMB6820 COVECF 系統(tǒng)包括一個自診斷系統(tǒng)，它提示操 作者注意系統(tǒng)故障。 ? 電路測試器 注 電路測試器在檢驗程序期間使用，用來檢查各電氣元件的導(dǎo)通性和電阻。這些對于安全操作是極其重要的。 除此以外， COVECF 還具有連續(xù)將實際值補償為目標(biāo)值（反饋控制）的功能以對柴油發(fā)動機進行最優(yōu)控制及確保精密性和耐久性。 對于 COVECF 溢流閥配備有一個單向閥，所以即使在開始旋轉(zhuǎn)時也有足夠的壓力控制提前。 占空比＝ to/T179。當(dāng)施加電流時，針閥尖座打開，高壓和低壓室連通，高壓室的壓力下降?？刂蒲b置比較目標(biāo)角度與測得的實際角度并補償電流以便實際角度與目標(biāo)角度相符。線圈產(chǎn)生的磁通強度由輸入電流決定。單向閥由一個鋼球和彈簧組成用以 防止泵室壓力達(dá)到一個規(guī)定值前的溢流?？墒且郧岸〞r器高壓室內(nèi)控制定時器活塞的壓力還是根據(jù)泵轉(zhuǎn)速變化的。壓配在轉(zhuǎn)子中的軸端配備有一個球銷，它與軸是偏心的。齒輪板上的凸臺數(shù)量與發(fā)動機氣缸數(shù)量相符。泵的內(nèi)部被分隔成一個調(diào)整器室和一個泵室，在調(diào)速器室完成燃油噴射量控制，在泵室完成進油和輸油。而對于 COVECF 來說，燃油噴射量是精密控制的，即使在加速時也是這樣在防止產(chǎn)生煙霧的同時又不影響發(fā)動機響應(yīng)。 技術(shù)規(guī)格 項目 技術(shù)規(guī)格 氣缸數(shù)目 4， 6 轉(zhuǎn)動方向 順時針和逆時針方向 最大轉(zhuǎn)速 約 柱塞直徑 8， 9， 10， 11， 12mm 噴油正時調(diào)整 正時控制閥占空比控制 噴油量控制 電子控制控制套 筒位置 重量 約 逆時針旋轉(zhuǎn)預(yù)防 結(jié)構(gòu)保證逆時針旋轉(zhuǎn)時燃油噴射不發(fā)生 附加裝置 不需要 概述 FLA3 特性 EFMB6030 提高動力性能 左圖所示為加速器位置與輸出扭矩之間的關(guān)系。第一部分，構(gòu)造和操作使用手冊，對微機控制的燃油噴射量和噴油正時控制系統(tǒng) COVECF（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）的結(jié)構(gòu)和操作進行了說明。 加速器位置（ %） EFMB603A 提高舒適性 在傳統(tǒng)噴油泵上，控制套筒位置的分鐘變化是沒有的。 KFMB503D 扭矩 傳統(tǒng)噴油泵： 控制套筒位置 控制套筒位置 固定 單獨控制 控制套筒位置 傳統(tǒng)噴油泵 加速時的過量燃油 FLA4 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 系統(tǒng)概述 EFMB6060 下圖所示為 COVECFⅡ 系統(tǒng)的概要。不使用離心配重。而 COVECF 的溢流閥都配備有一個單向閥來防止達(dá)到固定壓力前的溢流。進油口配備有一個過濾器。 Np 傳感器由一個永久性磁鐵、一個鐵極和一個線圈組成。根據(jù)這一信息，控制裝置隨即使用編程的設(shè)置值進行比較性計算，然后對各控制部分瞬時輸出最佳控制信號。它安裝在GE 作動器的上部用以檢測電流規(guī)定的控制套筒位置（即轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角）實際上是否在正確位置。孔 A將定時