現(xiàn)代特拉卡柴油發(fā)動機原廠維修手冊covec25燃油系統(tǒng)電控維修-文庫吧在線文庫
【正文】 CSP傳感器輸出不正確 傳感器板松動 擰緊螺母 活動板松動 擰緊螺母 CSP傳感器 線圈松動 擰緊 CSP傳感器故障 CSP傳感器粘滯在LO側 修理CSP（）的斷路 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 突然上升 未改變?nèi)加土堪l(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升 修理CSP（+），CSP（MDL）的短路 修理CSP（MDL）的斷路 修理不良導通性 GE電機故障 GE電機粘滯在FULL側 GE接地斷路 修理GE接地斷路 導線斷路 修理導線斷路 *Tf信號不正確 *Tf信號不正確 Tf傳感器壞了 更換傳感器 導通性不良 修理不良導通性 轉(zhuǎn)下頁 FLA18 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 異常故障 檢查點 消除方法 接上頁 參考電壓不良 ECM電路不良 更換ECM 導通性不良 修理不良導通性 *APS信號不正確 加速器傳感器壞了 測量傳感器的 輸出電壓 更換傳感器 傳感器噪聲 未改變?nèi)加土堪l(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升 導通性不良 修理不良導通性 加速踏板返回不良 傳感器返回不良 更換傳感器 加速器踏板返回不良 更換踏板 補償電阻器故障 補償電阻器故障 更換補償電阻器 導通性不良 燃油量調(diào)整不正確 修理不良導通性 構件間公差配合不良 Tw傳感器故障 更換傳感器 導通性不良 修理不良導通性 概述 FLA19 EFMB6813 自診斷癥狀 ?：影響大 ?：影響小 項目 癥狀 主要 原因 起動困難 怠速抖 動 動力不 足加速不良 超速轉(zhuǎn)速返回不良 發(fā)動機制動 黑煙過多 白煙過多 爆震和振動 燃油經(jīng)濟性差 無法停止發(fā)動機 發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升 檢查點 斷油電磁閥 端子連接不良或松動 ? ? ? 擰緊扭矩： ~178。對重要事項進行了說明以防止身體受傷和設備損壞。 電路測試器 電路測試器的使用 ? 當檢查導通性或電阻時將發(fā)動機鑰匙開關置于 OFF（斷開）位?？刂蒲b置連續(xù)監(jiān)控各傳感器 和 GE作動器發(fā)出的信號是否有異常數(shù)值。 177。 20177。 ? 參考值 EFMB694B EFMB694C 2. 檢查 TPS電阻。 補償電阻器檢驗 檢查補償電阻器配合緊度 補償電阻器導通性測試 電阻正確 汽車線束故障 電阻不正確 更換補償電阻器 區(qū)別號 補償電阻器 概述 FLA35 2. 參閱上表，測量補償電阻。 10 25177。 端子號 元件導線 備注 1 SIGNAL 輸出 2 GND 3 盲孔塞 端 子號 電阻（ kΩ） 溫度 1 2 177。 電阻 溫度（℃） 備注 177。 從第 3 頁現(xiàn)象表確定故障原因。 注意 如果連接器端子損壞可能產(chǎn)生新的故障。 通知 為使 COVECF自診斷系統(tǒng)盡可能最佳操 作必須執(zhí)行的程序。 m 檢查輸出信號 傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查電阻 壓力傳感器 安裝和輸出信號不良 ? ? ? ? 檢驗安裝條件 傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? 檢查輸出信號的特性 TDC 傳感器（ Np傳感器良好） 安裝不良，有噪聲傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? 檢驗安裝條件和飛輪 檢查輸出信號的特性 TDC 傳感器（ Np傳感器有故障） 安裝不良，有噪聲傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? ? *ECT 傳感器 安裝和輸出信號不良 ? ? ? ? ? ? ? ? 檢驗安裝條件 傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查輸出信號的特性 VSP 安裝和輸出信號不良 ? 檢查輸出信號的特性 傳感器故障（斷路或短路） ? ? 檢查導線束 APS 傳感器 傳感器故障（斷路或短路） ? ? ? ? ? ? ? ? 檢查輸出信號的特性 FLA22 燃油系統(tǒng)［ COVECF ］ 項目 癥狀 主要 原因 起動困難 怠速抖動 動力不 足加速不良 超速轉(zhuǎn)速返回不良 發(fā)動機制動 黑煙過多 白煙過多 爆震和振動 燃 油經(jīng)濟性差 無法停止發(fā)動機 發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升 檢查點 怠速開關 斷路或短路 ? ? ? ? 檢查電阻和輸出信號 空檔開關 安裝和輸出信號不良（斷路和短路） ? 擰緊扭矩： kg178。然后利用這些數(shù)據(jù)進行比較性計算并輸出信息信號。 EFMB618G TPS（正時位置傳感器） TPS檢測芯棒電感中的變化以測量定時器活塞位置。所有特性和控制信號都用 TCV 驅(qū)動信號占空比處理。孔 B將定時器活塞的低壓室連接至 TCV端部的出油口。 活動板直接與軸相連接并隨軸旋轉(zhuǎn)。 EFMB616H 磁鐵 線圈 正時位置 芯棒 繞線 管 彈簧 鋼球 概述 FLA11 操作 EFMB6180 GE作動器（電子調(diào)速器） 與傳統(tǒng)的噴油泵不同， COVECF 采用電磁方法調(diào)整燃油噴射量。 EFMB616E TPS 傳感器（正時位置傳感器） TPS 安裝在定時器的低壓位置。 TCV內(nèi)的一個針閥座靠在該端孔內(nèi)。 GE 作動器 概述 FLA9 GE 作動器（電子調(diào)速器） GE 作動器安裝在噴油泵上部分的調(diào)速器室上。取而代之的是控制裝置電纜連接至噴油泵的上部分?？刂蒲b置處理此信息以調(diào)整電子控制噴油正時和噴油量。用這種方法，每一個氣缸的噴油量在每次噴油時都受控制，以減少發(fā)動機振動并提高舒適性。 本補充手冊特為汽 車維護技術人員或具有充分的噴油泵知識的人員而編制。 燃油系統(tǒng) ［ Covec ］ 概述 構造和操作 概要 COVECF 燃油噴射系統(tǒng)（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）是一種分配式燃油噴射系統(tǒng)，它使用微機控制燃油噴射量和噴油正時。 傳統(tǒng)式 COVECF 時間 時間 EFM B603B 減少加速煙霧 加速時噴油量增加以提高發(fā)動機輸出。 輸入信號 控制部分 輸出信號 控制項目 噴油系統(tǒng) Np 傳感器 CSP 傳感器 燃油溫度傳感器 補償電阻器 汽車 傳感器 蓄電池電壓 控制裝置 噴油泵 作動器 燃油噴射量 噴油正時 附加汽車側控制裝置 ? EGR 閥 ? 預熱塞 ? 診斷燈 ? EGR 控制 ? 預熱控制 ? 自
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