【正文】 常用的ω形燃燒室所采用的噴油器是軸針式噴油器。（?。?. 隨著轉(zhuǎn)速的提高，最佳供油提前角應(yīng)該減小。（　）4. 輕柴油的牌號是以其成份命名的。發(fā)動機(jī)無法起動57. ，如果拔掉凸輪軸位置傳感器，會出現(xiàn)的現(xiàn)象為：__________；若起動后凸輪軸位置傳感器斷路，發(fā)動機(jī)__________立即熄火。故障燈的閃碼53. 電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運行策略，失效策略的分級：一級：缺省值，二級：減扭矩，三級：__________、四級：停機(jī)。~49. 柴油機(jī)中設(shè)置電控EGR系統(tǒng)的最主要的目的是降低__________的排放。冷卻液溫度46. 共軌壓力調(diào)節(jié)閥可以安裝在共軌上或高壓油泵上，當(dāng)安裝在共軌上時，肯定是采用了__________調(diào)節(jié)，而安裝在高壓油泵上的，應(yīng)區(qū)分調(diào)節(jié)方式，現(xiàn)在國Ⅲ柴油機(jī)采用比較普遍的是__________端調(diào)節(jié)。242. 電控柴油機(jī)中，溫度類傳感器大多采用了__________溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻特性。轉(zhuǎn)速、水溫38. 曲軸位置傳感器的作用是：____________________。共軌35. 目前，國Ⅲ柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的高壓油泵常見的驅(qū)動方式是__________。電機(jī)31. 電控進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)中，國Ⅲ柴油機(jī)經(jīng)常采用__________或者_(dá)_________。熱27. 增壓壓力傳感器一般安裝在__________的后方進(jìn)氣歧管處。二23. 能滿足歐III以上柴油機(jī)排放指標(biāo)的并被廣泛使用的三種主要電控燃油噴射系統(tǒng)的名稱是：__________、__________、__________。傳感器、執(zhí)行器、控制器（或ECU）19. 電控柴油機(jī)燃油濾清器上蓋通常裝有手油泵，其作用是：_______________。壓燃15. 噴油泵的凸輪軸是由__________通過__________驅(qū)動的。冷卻增壓后的空氣，充氣系數(shù)11. 柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為__________和__________兩大類。工作粗暴、熱效率下降8. 我國的輕柴油根據(jù)__________命名。油箱、低壓油管、輸油泵、柴油濾清器、油水分離器（任意4個均對）；高壓油泵、高壓油管、噴油器、共軌（任意3個均對）4. 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的三大偶件是__________偶件、__________偶件及__________偶件。25. 故障樹：用于表示系統(tǒng)內(nèi)可能產(chǎn)生故障的部位及其相互關(guān)系和影響的樹狀圖。21. 主噴射：在壓縮上止點前，大量燃油被噴入汽缸并迅速混合燃燒，汽缸內(nèi)壓力急劇增加，此次每個循環(huán)只有一次的噴射稱為主噴射。17. TDI：Turbo Direct Injection，渦輪增壓直接噴射，柴油機(jī)上加裝渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，且可使燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量大大降低的一種技術(shù)。14. EGR：Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環(huán)，是一種通過引入尾氣進(jìn)入汽缸，降低汽缸內(nèi)最高溫度而減少NOX排放的一種技術(shù)。10. 柴油機(jī)的“飛車”：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的一種故障現(xiàn)象。6. 預(yù)燃室式燃燒室：分隔式燃燒室的一種，發(fā)動機(jī)處于壓縮行程時，空氣被擠入其中，產(chǎn)生不規(guī)則的紊流運動，隨后燃油噴入，迅速混合、燃燒。2. 速燃期：燃燒始點B到汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力點C之間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。3. 緩燃期：指從最高壓力點C到最高溫度點D為止的曲軸轉(zhuǎn)角。7. 柴油機(jī)的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達(dá)上止點，這段時間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。11. 兩速調(diào)速器：通過控制供油量，能穩(wěn)定發(fā)動機(jī)怠速和防止發(fā)動機(jī)超速，所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制的一種機(jī)械式調(diào)速器。15. IQA碼：Injector Quantity Adjustment，噴油器質(zhì)量調(diào)整碼，它被標(biāo)在每個電控柴油機(jī)噴油器上，使ECU能根據(jù)每個噴油器的特性而精密調(diào)整噴油量。18. VGT：Variable geometry turbocharger，可變截面的渦輪增壓：在廢氣渦輪的外側(cè)增加一可由電子系統(tǒng)控制角度的導(dǎo)流葉，通過調(diào)整葉片角度，控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同工況的一種技術(shù)。22. 預(yù)噴射：為了改善燃燒環(huán)境，降低排放，在主噴射之前的某一時刻精確的噴入少量燃油的一種噴射方式。二、填空題100空1. 柴油機(jī)是內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，其利用空氣和柴油在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)開_________能產(chǎn)生動力。噴油器針閥、柱塞、出油閥5. 閉式噴油器主要分為__________噴油器和__________噴油器兩種。根據(jù)國標(biāo)GB/T2522000分為10號、__________號、__________號、__________號、20號、35號和__________號共7個等級。直噴式燃燒室、分隔式燃燒室12. 柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的__________。曲軸、正時齒輪16. 柴油機(jī)分隔式燃燒室形式有__________和__________兩種。為燃油系統(tǒng)排氣20. 電控柴油機(jī)低壓油路的作用是：__________、__________、__________。共軌、單體泵、泵噴嘴24. 目前，我國國Ⅲ共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般采用了__________和__________兩個噴射階段。增壓器28. Bosch共軌發(fā)動機(jī)起動時，共軌壓力一般應(yīng)大于__________bar才能起動。預(yù)熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱柵格32. 電控VGT系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，轉(zhuǎn)動葉片組與廢氣渦輪接的橫截面積應(yīng)__________，以提高增壓器的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)低速大扭矩；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動葉片組與廢氣渦輪接的橫截面積應(yīng)__________，以限制增壓器的最高轉(zhuǎn)速。采用凸輪軸驅(qū)動的較少。測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及上止點信號39. 凸輪軸位置傳感器的作用是：____________________。負(fù)43. 共軌壓力傳感器是根據(jù)__________效應(yīng)制成的，為共軌柴油機(jī)的最為重要的傳感器之一。也有部分先進(jìn)車型采用雙重調(diào)節(jié)方式。NOX50. 電控EGR系統(tǒng)中設(shè)置EGR位置傳感器，可以實現(xiàn)EGR的__________環(huán)控制。跛行回家（或Limp Home）54. ，系統(tǒng)接收不到空氣質(zhì)量信號會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到約__________。發(fā)動機(jī)無法起動、不會三、判斷題100題1. 由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、要形成可燃混合氣必須采用低壓噴射的方式。（　）5. 兩速式調(diào)速器的作用是穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速，限制最高轉(zhuǎn)速。（?。?. 機(jī)械式調(diào)速器同時具有起動加濃的功能。（?。?3. 噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。（　）√16. 噴油泵的功用是定時、定量地向噴油器輸送燃油。（?。?0. 在柴油機(jī)點火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（?。?4. 柴油機(jī)燃料供給系隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（?。?8. 調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。（?。?2. 柴油機(jī)混合氣形成主要是在汽缸外部進(jìn)行的。（?。?6. VE型分配式噴油泵中柱塞上的進(jìn)油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔與汽缸數(shù)相等。（?。?0. 調(diào)壓彈簧是噴油器的精密偶件，在使用中不允許調(diào)整。（?。?4. 使柱塞在柱塞套筒中轉(zhuǎn)動可改變分泵的供油量。（?。?8. 機(jī)械離心式調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速主要取決于調(diào)速器彈簧的剛度和預(yù)緊力。（?。?2. 調(diào)速器對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，是通過其對噴油泵供油量的自動調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的。（?。?6. 供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)噴油泵供油提前角。（?。?0. YC495發(fā)動機(jī)的柴油輸油泵為活塞式，用配氣凸輪軸上的偏心輪來驅(qū)動。（?。?4. 采用排氣渦輪增壓（中冷）技術(shù)是大幅度提高柴油機(jī)動力性最有效的途徑之一。（　）68. 歐三發(fā)動機(jī)的濾清器可以與其它的濾清效果很好的歐二濾清器代替用。（?。?2. Delphi高壓共軌發(fā)動機(jī)的共軌管上有泄壓閥組件可以提供共軌管超壓保護(hù)。（?。?6. 當(dāng)采用電動輸油泵時，可以取消手油泵。（　）80. 共軌上一定裝有限壓閥。（?。?4. 共軌壓力傳感器失效后，發(fā)動機(jī)一定打不著火或熄火。√88. 進(jìn)行噴油泵的試驗時，清潔和溫度是兩個重要因素。（?。?2. 柴油機(jī)的氣味異常，是指其產(chǎn)生了臭味、焦味、煙味等不正常的氣味。（　）96. 目前，國Ⅲ柴油機(jī)除了可以讀取故障碼外，許多柴油機(jī)還可以通過讀取故障燈的閃碼，來初步診斷故障，方便實用。（?。?00. 電控EGR系統(tǒng)中設(shè)置EGR位置傳感器，可以實現(xiàn)EGR的開環(huán)控制。（?。〥 A．柴油箱、輸油泵 B．濾清器、噴油泵、噴油器 C．調(diào)速器、油管 D．水泵、水套4. A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整____來改善。（?。〥 A．壓力和速度都上升 B．壓力上升，速度下降 C．壓力和速度都下降 D．壓力下降，速度上升8. 噴油泵高壓油管內(nèi)的殘余壓力的大小與出油閥彈簧力的大小關(guān)系是____。（?。〥 A．噴油器 B．輸油泵 C．噴油泵 D．燃燒室12. 柴油機(jī)工作時，柴油直接噴入汽缸是由____完成。（?。〤 A．不同 B．相同 C．根據(jù)具體情況而定 D．無所謂16. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力____。（?。〥 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于20. 噴油泵是在____內(nèi)噴油的。（?。〤 A．供油時刻 B．供油壓力 C．供油量 D．噴油錐角24. 五十鈴4JB1柴油機(jī)VE泵采用____形式的輸油泵。（?。〤 A．增壓是為了提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 B．增壓是為了提高換氣質(zhì)量 C．增壓是為了提高柴油機(jī)的動力性 D．增壓是為了提高柴油機(jī)的可靠性28. 關(guān)于柴油機(jī)增壓下列說法正確的是：____。（　）A A．1進(jìn)、1排、2排、3進(jìn) B．1進(jìn)、1排、3排、2進(jìn) C．1進(jìn)、1排、2排、4進(jìn) D．1進(jìn)、1排、3排、4進(jìn)32. 改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞油孔的相對位置，其目的是____。（?。〥 A．變大 B．變小 C．不變 D．略有增加36. 6102型柴油機(jī)，當(dāng)腳踏板位置不變時，汽車上坡，此時其運行速度____。（?。〤A．泵噴嘴 B．單體泵C．渦輪增壓 D．共軌40. 目前，我國國Ⅲ共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般采用的兩個噴射階段是____。（?。〣 A．增大 B．減少 C．不變 D．不一定44. 設(shè)置電控EGR系統(tǒng)的主要目的是減低____的排放量。（?。〤 A．缸蓋上 B．高壓油泵上 C．缸蓋上或者高壓油泵上 C．以上均不正確53. 油門踏板位置傳感器一般采用了雙電位計式，信號1與信號2的輸出電壓一般滿足下列關(guān)系____。（　）B A．空氣濾清器與增壓器之間 B．增壓器與進(jìn)氣歧管之間 C．排氣歧管上 D．無具體的要求58. 大氣壓力傳感器一般安裝在____。（?。〢 A．CRS B．EUP C．EUI D．VGT62. 電控單體泵系統(tǒng)英文縮寫為____。（?。〣 A．冷卻水溫度 B．機(jī)油溫度 C．燃油溫度 D．進(jìn)氣溫度67. 發(fā)動機(jī)線束上聯(lián)接傳感器的2根接線不可以反接的是____。（?。〢 A．高溫富氧 B