【正文】 __________倍的關(guān)系。測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)信號39. 凸輪軸位置傳感器的作用是：____________________。兩缸37. 電控國Ⅲ柴油機(jī)起動基本油量是隨__________與__________的變化而變化的。采用凸輪軸驅(qū)動的較少。噴油器電磁閥、共軌壓力調(diào)節(jié)閥34. 共軌壓力傳感器安裝的部位是：__________。預(yù)熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱柵格32. 電控VGT系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，轉(zhuǎn)動葉片組與廢氣渦輪接的橫截面積應(yīng)__________，以提高增壓器的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動葉片組與廢氣渦輪接的橫截面積應(yīng)__________，以限制增壓器的最高轉(zhuǎn)速。常開式30. 電控VGT可變截面的渦輪增壓系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)動葉片組的動作，可以采用真空式VGT電磁閥控制式，也可采用__________帶動的直動式。增壓器28. Bosch共軌發(fā)動機(jī)起動時(shí)，共軌壓力一般應(yīng)大于__________bar才能起動。噴油器電磁閥的通電時(shí)間、共軌壓力26. 當(dāng)冷卻液溫度、燃油溫度及進(jìn)氣溫度過高時(shí)，電控柴油機(jī)一般進(jìn)入__________保護(hù)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)功率受限，車輛可以行駛。共軌、單體泵、泵噴嘴24. 目前，我國國Ⅲ共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般采用了__________和__________兩個噴射階段。為ECU提供濾清器內(nèi)水的液位信號22. 商用車中型及重型國Ⅲ柴油機(jī)，一般采用__________級燃油濾清器。為燃油系統(tǒng)排氣20. 電控柴油機(jī)低壓油路的作用是：__________、__________、__________。滯燃期（或備燃期或著火延遲期）、急燃期（或速燃期）、緩燃期、后燃期18. 電控發(fā)動機(jī)對燃油的精確控制主要是由其電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，其電控系統(tǒng)主要由__________、__________、__________等三部分組成。曲軸、正時(shí)齒輪16. 柴油機(jī)分隔式燃燒室形式有__________和__________兩種?？諝?4. 柴油機(jī)的混合氣的著火方式是__________。直噴式燃燒室、分隔式燃燒室12. 柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的__________。飛車、怠速熄火10. 渦輪增壓器配置中冷器的目的是__________，以增加發(fā)動機(jī)的__________。根據(jù)國標(biāo)GB/T2522000分為10號、__________號、__________號、__________號、20號、35號和__________號共7個等級。撥叉、齒輪齒條7. 若供油提前角過大，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)__________；若供油提前角過小，則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)__________。噴油器針閥、柱塞、出油閥5. 閉式噴油器主要分為__________噴油器和__________噴油器兩種。低壓油路、高壓油路、定量、定時(shí)3. 低壓油路由__________、__________、__________、__________等（任寫4個）組成；高壓油路由__________、__________、__________等（任寫3個）組成。二、填空題100空1. 柴油機(jī)是內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，其利用空氣和柴油在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)開_________能產(chǎn)生動力。24. 積炭：燃料和潤滑油在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)燃燒不完全而形成的瀝青、油焦和炭質(zhì)混合物。22. 預(yù)噴射：為了改善燃燒環(huán)境，降低排放，在主噴射之前的某一時(shí)刻精確的噴入少量燃油的一種噴射方式。20. OBD：OnBoard Diagnostics，車載自診斷，當(dāng)控制系統(tǒng)或相關(guān)部件發(fā)生故障時(shí)，可以通過指示燈出警告，同時(shí)儲存故障信息的一種汽車診斷系統(tǒng)。18. VGT：Variable geometry turbocharger，可變截面的渦輪增壓：在廢氣渦輪的外側(cè)增加一可由電子系統(tǒng)控制角度的導(dǎo)流葉，通過調(diào)整葉片角度，控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同工況的一種技術(shù)。是電控柴油機(jī)的一種燃油系統(tǒng)，高壓泵將燃油壓至一共同的軌道，再通過柴軌道將燃油分配至各缸噴油器。15. IQA碼：Injector Quantity Adjustment，噴油器質(zhì)量調(diào)整碼，它被標(biāo)在每個電控柴油機(jī)噴油器上，使ECU能根據(jù)每個噴油器的特性而精密調(diào)整噴油量。13. 渦輪增壓：通過廢氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而使與渦輪剛性連接的泵輪旋轉(zhuǎn)，對進(jìn)氣進(jìn)行加壓的一種技術(shù)。11. 兩速調(diào)速器：通過控制供油量，能穩(wěn)定發(fā)動機(jī)怠速和防止發(fā)動機(jī)超速，所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制的一種機(jī)械式調(diào)速器。9. 柱塞的有效行程：噴油泵實(shí)際供油階段，柱塞所走過的行程。7. 柴油機(jī)的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。5. 渦流室式燃燒室：分隔式燃燒室的一種，發(fā)動機(jī)處于壓縮行程時(shí)，空氣被擠入其中，產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動，隨后燃油噴入，迅速混合、燃燒。3. 緩燃期：指從最高壓力點(diǎn)C到最高溫度點(diǎn)D為止的曲軸轉(zhuǎn)角。 完美WORD格式 汽車柴油機(jī)維修理論題庫一、概念題25題1. 備燃期：指從噴油始點(diǎn)A到燃燒始點(diǎn)B之間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。2. 速燃期：燃燒始點(diǎn)B到汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力點(diǎn)C之間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。4. 后燃期：指從最高溫度點(diǎn)D到燃料燃燒結(jié)束(E點(diǎn))的曲軸轉(zhuǎn)角。6. 預(yù)燃室式燃燒室：分隔式燃燒室的一種，發(fā)動機(jī)處于壓縮行程時(shí)，空氣被擠入其中，產(chǎn)生不規(guī)則的紊流運(yùn)動，隨后燃油噴入，迅速混合、燃燒。8. 柴油機(jī)的噴油提前角：由噴油器的噴油始點(diǎn)到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。10. 柴油機(jī)的“飛車”：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的一種故障現(xiàn)象。12. 全速調(diào)速器：能控制從怠速到最高限制轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任何轉(zhuǎn)速下供油量的一種調(diào)速器。14. EGR：Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環(huán)，是一種通過引入尾氣進(jìn)入汽缸，降低汽缸內(nèi)最高溫度而減少NOX排放的一種技術(shù)。16. CRS：Common Rail System，高壓共軌系統(tǒng)。17. TDI：Turbo Direct Injection，渦輪增壓直接噴射，柴油機(jī)上加裝渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，且可使燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量大大降低的一種技術(shù)。19. 霧化：在高壓下使液態(tài)燃油轉(zhuǎn)化為由極小油滴組成的高速噴霧。21. 主噴射：在壓縮上止點(diǎn)前，大量燃油被噴入汽缸并迅速混合燃燒，汽缸內(nèi)壓力急劇增加，此次每個循環(huán)只有一次的噴射稱為主噴射。23. Limphome(跛行回家)：指汽車的某些電控設(shè)備失效時(shí)，系統(tǒng)仍舊能夠完成基本的功能，使得汽車仍能以最低要求的性能行駛的一種汽車技術(shù)。25. 故障樹：用于表示系統(tǒng)內(nèi)可能產(chǎn)生故障的部位及其相互關(guān)系和影響的樹狀圖。機(jī)械2. 燃油系統(tǒng)主要是由__________、__________和回油路組成，功用是保證在活塞向上運(yùn)動到壓縮上止點(diǎn)前一定度數(shù)時(shí)，向燃油室定質(zhì)、__________、__________噴入燃油。油箱、低壓油管、輸油泵、柴油濾清器、油水分離器（任意4個均對）；高壓油泵、高壓油管、噴油器、共軌（任意3個均對）4. 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的三大偶件是__________偶件、__________偶件及__________偶件。孔式、軸針式6. 直列柱塞泵最常見的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有__________式和__________式。工作粗暴、熱效率下降8. 我國的輕柴油根據(jù)__________命名。低溫流動性指標(biāo)或凝點(diǎn)、0、509. 調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，使之不發(fā)生__________和__________。冷卻增壓后的空氣，充氣系數(shù)11. 柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為__________和__________兩大類。汽缸13. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是__________。壓燃15. 噴油泵的凸輪軸是由__________通過__________驅(qū)動的。渦流式、預(yù)燃式17. 柴油機(jī)的燃燒過程可以分為__________、__________、__________、__________四個階段。傳感器、執(zhí)行器、控制器（或ECU）19. 電控柴油機(jī)燃油濾清器上蓋通常裝有手油泵，其作用是：_______________。儲存、輸送、過濾21. 電控柴油機(jī)燃油濾清器下蓋通常有燃油含水率傳感器，其作用是____________。二23. 能滿足歐III以上柴油機(jī)排放指標(biāo)的并被廣泛使用的三種主要電控燃油噴射系統(tǒng)的名稱是：__________、__________、__________。預(yù)噴射、主噴射25. 共軌柴油機(jī)中，噴油量除了取決于__________外，還取決于__________。熱27. 增壓壓力傳感器一般安裝在__________的后方進(jìn)氣歧管處。20029. 共軌壓力調(diào)節(jié)閥有常開及常閉式兩種，現(xiàn)廣泛采用的是__________式，因?yàn)楫?dāng)共軌壓力調(diào)節(jié)閥線路故障（如斷路），發(fā)動機(jī)可以正常起動，故障行駛，確保能開到就近的服務(wù)站維修。電機(jī)31. 電控進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)中，國Ⅲ柴油機(jī)經(jīng)常采用__________或者_(dá)_________。減小、增大33. 共軌柴油機(jī)中，ECU控制__________，可實(shí)現(xiàn)噴油量、噴油正時(shí)及噴油規(guī)律的控制；ECU控制__________，可實(shí)現(xiàn)噴油壓力的控制。共軌35. 目前，國Ⅲ柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的高壓油泵常見的驅(qū)動方式是__________。曲軸通過齒輪或正時(shí)齒形帶驅(qū)動36. 商用車中型及重型國Ⅲ（填單缸、兩缸或三缸）高壓油泵。轉(zhuǎn)速、水溫38. 曲軸位置傳感器的作用是：____________________。測量1缸上止點(diǎn)信號40. 電控柴油機(jī)中，油門踏板位置傳感器最常見的形式為__________，另外有采用單電位計(jì)加怠速觸點(diǎn)信號式的。242. 電控柴油機(jī)中，溫度類傳感器大多采用了__________溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻特性。壓敏44. 共軌壓力傳感器的3個接線端子分別是：__________、__________及__________。冷卻液溫度46. 共軌壓力調(diào)節(jié)閥可以安裝在共軌上或高壓油泵上，當(dāng)安裝在共軌上時(shí)，肯定是采用了__________調(diào)節(jié)，而安裝在高壓油泵上的，應(yīng)區(qū)分調(diào)節(jié)方式，現(xiàn)在國Ⅲ柴油機(jī)采用比較普遍的是__________端調(diào)節(jié)。高壓端、進(jìn)油端47. 國Ⅲ柴油機(jī)電控單體泵系統(tǒng)（電控單體泵、機(jī)械式噴油器），噴油量、噴油正時(shí)由ECU控制__________來實(shí)現(xiàn)，噴油規(guī)律由__________來決定。~49. 柴油機(jī)中設(shè)置電控EGR系統(tǒng)的最主要的目的是降低__________的排放。閉51. 部分電控柴油機(jī)設(shè)置電控節(jié)氣門翻板的目的是減少柴油機(jī)熄火時(shí)的__________，提高乘坐的舒適性。故障燈的閃碼53. 電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運(yùn)行策略，失效策略的分級：一級：缺省值，二級：減扭矩，三級：__________、四級：停機(jī)。2500r/min55. 國Ⅲ柴油機(jī)常見的故障有__________、怠速不穩(wěn)、冒黑煙、功率不足及故障燈亮或閃爍等故障。發(fā)動機(jī)無法起動57. ，如果拔掉凸