【正文】 輪不在供油位置。　　如果噴油泵無泵油感覺，則應(yīng)通過齒輪室蓋上的觀察孔蓋板，檢查柱塞后部的油量調(diào)節(jié)臂是否從調(diào)節(jié)杠桿內(nèi)滑出，如未脫出，應(yīng)上下?lián)軇佑烷T手柄，檢查調(diào)速杠桿是否操縱靈活，柱塞是否可以達到最大供油位置；應(yīng)用泵油扳手進行泵油檢查，若感覺無力，應(yīng)注意檢查柱塞彈簧是否折斷，柱塞是否卡死在上止點附近?！　、車娪捅霉收显\斷：拆下噴油泵的高壓油管，首先檢查噴油泵，用手指堵住噴油泵出油口，搖動曲軸。如果來油很暢，且沒有氣泡，還應(yīng)注意檢查燃油內(nèi)是否有水珠，若含水過多也會造成啟動困難。如果流油不暢，且有水、氣泡等，則應(yīng)查低壓油路。首先，打開高壓油路和低壓油路的交點（噴油泵上的管接螺栓），以迅速查清故障是在高壓油路還是在低壓油路。用手搖車時，若能達到啟動轉(zhuǎn)速（大于200r/min），放開減壓手柄，手感壓縮力強，井能搖轉(zhuǎn)1～2轉(zhuǎn)，那就應(yīng)該先從供油系統(tǒng)查找故障。由于供油系統(tǒng)易于檢查且易出故障，所以一般先從它開始檢查，最后檢查壓縮配氣機構(gòu)。曲軸軸頸、連桿大小端軸承磨損，或進、排氣門磨損嚴重而下沉量增大，造成壓縮比減小。定時齒輪安裝不正確，記號未對準，造成配氣相位錯亂。氣門鎖夾、氣門彈簧座磨損、氣門推桿彎曲、折斷或脫落、凸輪軸進、排氣凸輪磨損嚴重，造成進氣不足、排氣不凈。氣門彈簧彈力減弱或折斷；進排氣門積炭或燒蝕、磨損嚴重，造成氣門漏氣?！　。?）壓縮、配氣機構(gòu)的故障：屬于壓縮、配氣機構(gòu)方面的故障，主要有機體、缸蓋變形嚴重，缸墊老化、變形或制造不合格；螺栓擰緊力矩過高或過低，造成密封不嚴而漏氣。噴油器調(diào)壓彈簧彈力變小或折斷。柱塞彈簧或出油閥彈簧彈力減弱或折斷。柱塞偶件磨損嚴重，造成供油壓力低。供油提前角不正確，凸輪軸凸輪磨損嚴重，致使供油量減少。柴油粘度大，環(huán)境溫度過低，柴油流動性小。造成啟動困難的主要原因燃油系或壓縮系有故障。如運轉(zhuǎn)不靈活可能是運動副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。6． 　其它方面的故障　　如機油牌號不對，粘度過大；更換零件時出現(xiàn)裝配錯誤等。4． 　　調(diào)速系統(tǒng)故障　　滑盤式調(diào)速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調(diào)速器彈簧或調(diào)整螺釘松脫；飛錘式調(diào)速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調(diào)速器軸磕碰彎曲，往復(fù)運動不靈活等。2． 　　配氣機構(gòu)的故障　　空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠；排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉(zhuǎn)動不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴；氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈松動、斷裂；凸輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準時；氣門間隙調(diào)整螺絲滑紋、松動等。 單缸柴油機起動困難的原因分析　　如果按照柴油機起動程序操作，連續(xù)3次以上都不能起動，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水，向進氣管加機油，在進氣口處點火助燃，或兩人協(xié)作合力搖車仍不能起動柴油機時，即可認為該柴油機發(fā)生起動困難故障。　　故障分析：由于氣門彈簧長期處在高溫下工作，便因退火而使自由長度縮短且張力降低，造成氣門關(guān)閉不嚴或關(guān)閉滯后，柴油機便因氣缸壓力過低而難以起動。反復(fù)查找終于發(fā)現(xiàn)。作進一步檢查時，發(fā)覺搖轉(zhuǎn)飛輪阻力較??；松開減壓手柄搖轉(zhuǎn)飛輪，聽到排氣管里發(fā)出“哧”的聲音，于是懷疑氣門關(guān)閉不嚴，致使氣缸壓力過低。另外，機車牽引力明顯不足。 單缸柴油機熱機起動困難故障檢修　　故障現(xiàn)象：一臺S195柴油機，冷機時能順利起動，熱機時卻難以起動。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機動車使用和環(huán)保的需要等。在一個工作循環(huán)中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩(wěn)定。 　　單缸柴油機有二沖程和四沖程的，二者機構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。 概念 單缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機。柴油機，是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機械能的裝置。 　　單缸柴油機的每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。單缸柴油機的發(fā)展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術(shù)去改進單缸柴油機現(xiàn)存的缺點和不足，擴大其使用范圍。 　　應(yīng)用領(lǐng)域：單缸柴油機主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。在一次作業(yè)停機后，起動不能著火，但約半個小時后再起動時很快就著火了。　　故障檢查：起初，認為是缸套、活塞磨損造成的，但換新件后，故障依舊。但經(jīng)拆卸檢查，氣門頭部和氣門座圈沒有燒損，也無偏差?！　」收吓懦涸跉忾T彈簧一端加上2mm厚的平鐵墊后，該柴油機玲、熱機均能順利起動。當(dāng)該機冷卻后，其彈簧張力有所恢復(fù)，柴油機便又能起動了。故障原因分析如下：1． 　　壓縮系統(tǒng)的故障　　缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)嚴重磨損漏氣；活塞環(huán)膠粘卡死；活塞環(huán)開口重疊；缸套嚴重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。3． 　　燃油供給系統(tǒng)故障　　油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調(diào)速杠桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時齒輪安裝錯誤等。5． 　　各運動副配合過緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過小，造成熱車起動困難等?！　【C上所述，單缸柴油機起動困難故障，原因是多方面的，有時是一個因素所致，所以在處理起動困難故障時，首先要弄清故障屬于壓縮、運轉(zhuǎn)、供油3種中的哪一方面，然后再根據(jù)故障更深層次的表現(xiàn)形式，來判定其原因所在。 如何診斷單缸柴油機不能起動故障？ 由于柴油機爆發(fā)壓力高、噪聲大，氣缸墊燒蝕時不易察覺，難以判斷，導(dǎo)致氣缸墊更換不及時，造成氣缸套變形、封水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致嚴重?zé)g溝痕，致使維修困難以及機件報廢等現(xiàn)象，嚴重影響了柴油機使用的經(jīng)濟性及可用手搖柄以高速搖轉(zhuǎn)曲軸，柴油機不能啟動或難以啟動時，說明柴油機啟動困難?！　?．故障原因　　（1）燃油系的故障：屬于燃油系的故障，主要有油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開；油箱開裂、碰癟；油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統(tǒng)有空氣；柴油濾清器被雜質(zhì)、污物堵塞。柴油變質(zhì)、有水，柴油不能有效燃燒，柴油機啟動困難、燃燒室鑲塊啟動小孔被積炭等堵塞。出油閥偶件磨損嚴重，出油閥墊圈損壞或密封不嚴。柱塞卡死在柱塞套內(nèi)；柱塞進油孔堵死；柱塞調(diào)節(jié)頭滑脫出調(diào)速杠桿槽而位于不供油位置，造成不供油。噴油嘴偶件磨損嚴重，噴油壓力低，霧化不良、滴油、回油過大，噴油射偏、噴霧錐角不合格。高壓油管接頭密封不嚴，漏油嚴重。缸套、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重，氣缸間隙過大，活塞環(huán)邊間隙增大，活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)向，開口間隙過大，活塞環(huán)結(jié)焦、咬死，造成氣缸漏氣。進、排氣門間隙調(diào)整過小，使氣門關(guān)閉不嚴?？諝鉃V清器或排氣管**堵塞。減壓閥調(diào)整過緊，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴而漏氣、機體、缸套等裂紋，冷卻水進入氣缸內(nèi)。　　2．故障診斷　　進行故障診斷時，應(yīng)熟悉構(gòu)造、弄清原理，由簡到繁、由外向里，按系統(tǒng)分步驟，逐漸分析判斷故障原因，堅決避免亂拆亂卸?！　。?）燃油系統(tǒng)故障診斷：將油門開在中間位置搖車，如果能聽到清晰的噴油聲．說明供油系統(tǒng)正常；否則，說明供油系統(tǒng)有故障?！　、俑?、低壓油路部位故障判斷：以噴油泵為界，在噴油泵前的油路是低壓油路，在噴油泵后的油路為高壓油路。如果此處流油很暢，無泡、水等，說明低壓油路正常，故障出在高壓油路。　?、诘蛪河吐饭收显\斷：檢查油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開，油管是否開裂、扭折變癟、有無堵塞，管接頭是否松動，接頭處的密封銅墊是否嚴密，柴油濾清器是否有水或被堵，油箱蓋通氣孔是否堵塞，旋松柴油濾清器上的放氣螺塞放盡空氣?！　、鄹邏河吐饭收显\斷：低壓油路故障排除后，可搖車啟動，如能聽到清脆的噴油聲，說明高壓油路工作基本正常，可試啟動；如果聽不到噴油聲，則說明高壓油路亦有故障。如果感到噴油壓力很大，則可初步認為噴油泵是好的，應(yīng)檢查噴油器；如果感到噴油壓力小，則說明噴油泵有故障。若仍然查不出故障原因，應(yīng)分解噴油泵。若柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)，柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無柴油流出，則說明噴油泵進油孔堵塞，應(yīng)清洗干凈。　　如果噴油泵供油壓力過低，供油量過小，應(yīng)重點檢查噴油泵進油孔是否堵塞，柱塞偶件是否嚴重磨損，出油閥偶件及凸輪軸是否嚴重磨損，調(diào)速杠桿等部件是否卡死在最小供油位置。如果無效，則說明噴油器有故障。若呈線狀油束、滴油、射偏，則說明噴油壓力不足，則應(yīng)檢查詞壓彈簧是否折斷，噴油嘴偶件是否磨損嚴重、燒死，應(yīng)研磨或更換偶件；同時注意觀察偶件是否咬死，如油壓調(diào)整螺釘稍微緊些噴油器不噴油，偶件可能有輕微咬死。噴油