中國汽車投訴分析報告強勢登場-wenkub
2023-04-07 04:17:03 本頁面
【正文】 來源： 編輯：金金 字號設置：[ 大 中 小 ]【正文】 2008年注定將成為汽車業(yè)最不平凡的一年，金融風暴襲來，美國三大汽車巨頭朝不保夕，豐田首次出現(xiàn)虧損。此份統(tǒng)計報告顯示，今年共接到投訴案例1826宗，但其中63宗由于信息不全被判定為惡意投訴，實際投訴量為1763宗；目前處理完成的超過90%，但不容忽視的是， 能夠完全讓車主滿意的，還不到 30%， 僅有 513 宗，占 %；不過比車主投訴之前的結果要好的，則相對高一些，有 1277 宗，占到總數(shù)的 %，但是仍然有近三成的車主對處理結果表示不滿。 報告顯示，%，%，%，三者相加超過65%，這說明低價位的小車依然是投訴重災區(qū)?！ ∪?、投訴主要問題分析 報告顯示，在針對質(zhì)量和服務的投訴上，對質(zhì)量和服務都進行投訴的占據(jù)投訴總量的四分之三多，而涉及服務的投訴則占據(jù)九成以上，%的車主僅僅是針對質(zhì)量問題進行投訴的，這充分說明4s店與車主的關系仍然不如人意，有待進一步提升。 五、投訴次數(shù)、投訴時間分析 報告顯示，%，一方面顧然是由于部分車型本身質(zhì)量問題導致，但更直接的則是由于4S店銷售人員在向車主進行推銷時亂承諾、虛假宣傳，導致車主提車后發(fā)現(xiàn)貨不對板，從而引發(fā)欺詐投訴。但在車主對投訴結果的評價中，僅有不到三成的車主對處理結果表示滿意 ；%的車主對廠商提供的處理意見則僅僅是表示認可；%的車主對廠家的處理意見表示不滿，這從另一個側面反映了當前汽車維權的艱辛?！ ?二)、鑒定無門：車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意， 這對于車主來說難度不小。而責任認定對車主來說就已經(jīng)是一個難過的門檻，過了這道檻；還得繼續(xù)過如何判斷是否達到退換車的條件這個檻，檻上加檻，想不難都難啊。同時也需要提醒車主們注意保護個人隱私，涉及到電話號碼、車牌等信息不建議直接在投訴內(nèi)容中顯示，以免被人利用，而專業(yè)的維權平臺都會針對這些信息進行單獨處理，以確保個人隱私安全； (三)、真實有效的個人信息：要想問題得到解決
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