中國汽車投訴分析報(bào)告強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)-文庫吧在線文庫
【正文】 性維權(quán)的一個(gè)論據(jù)?！ ?五)、 退車換車難：這首先是涉及到責(zé)任認(rèn)定的問題，然后就是涉及到是否已經(jīng)達(dá)到退換車的條件。比如說維修單據(jù)、車輛故障圖片、發(fā)票、錄音、視頻等，在發(fā)表投訴時(shí)增加這些資料會(huì)讓你的投訴看起來更容易引起廠家的關(guān)注，使你成功維權(quán)的機(jī)率大大增加。因?yàn)樵攲?shí)的投訴信息不但可以讓維權(quán)平臺(tái)的工作人員能夠更清楚了解你的情況，同時(shí)也更能體現(xiàn)出你對(duì)維權(quán)的重視，而廠家也就更容易促成相關(guān)的解決方案。雖然說現(xiàn)在有舉證倒置一說，但從目前情況來看，全國還鮮有采用這一舉證手法的案例?！ 《谄髽I(yè)回復(fù)效率分析中可以看出，近八成投訴均在一個(gè)月內(nèi)得到企業(yè)的回復(fù)，而在一周內(nèi)回復(fù)結(jié)果的投訴也占總數(shù)20%以上；但是不可否認(rèn)，仍有部分企業(yè)未能積極與投訴人進(jìn)行溝通、處理投訴，甚至從未向我們反饋過任何處理結(jié)果，導(dǎo)致部分投訴我們無法了解最終處理結(jié)果情況?！ ?bào)告顯示，緊湊車型以612宗投訴在各車型中名列第一，%，這也于其市場(chǎng)地位基本吻合；不過微型車、小型車、緊湊型車三者的投訴相加超過四分之三，占了投訴總量的75%之多，這個(gè)投訴量與其市場(chǎng)銷量則相對(duì)不太相符，特別是微型車屢屢出現(xiàn)一些本不應(yīng)該有的投訴，使得微型車在消費(fèi)者心中的形象每況愈下，這個(gè)問題更應(yīng)該引起相關(guān)廠家的足夠重視。2008年度中國汽車投訴分析報(bào)告強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)[2009313 13:38] 作者：綜合報(bào)道 來源： 編輯：金金 字號(hào)設(shè)置：[ 大 中 小 ]【正文】 2008年注定將成為汽車業(yè)最不平凡的一年，金融風(fēng)暴襲來，美國三大汽車巨頭朝不保夕，豐田首次出現(xiàn)虧損。 報(bào)告顯示，%，%，%，三者相加超過65%，這說明低價(jià)位的小車依然是投訴重災(zāi)區(qū)。 五、投訴次數(shù)、投訴時(shí)間分析 報(bào)告顯示，%，一方面顧然是由于部分車型本身質(zhì)量問題導(dǎo)致，但更直接的則是由于4S店銷售人員在向車主進(jìn)行推銷時(shí)亂承諾、虛假宣傳，導(dǎo)致車主提車后發(fā)現(xiàn)貨不對(duì)板，從而引發(fā)欺詐投訴?！ ?二)、鑒定無門：車主不認(rèn)可廠家的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，就需要自行進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進(jìn)行鑒定還需要得到廠家的書
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