【正文】 主不認(rèn)可廠家的檢測結(jié)果時，就需要自行進行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意， 這對于車主來說難度不小?！　　　蟾骘@示，%，%，%，三者相加超過65%，這說明低價位的小車依然是投訴重災(zāi)區(qū)?！　　　蟾骘@示，緊湊車型以612宗投訴在各車型中名列第一，%，這也于其市場地位基本吻合；不過微型車、小型車、緊湊型車三者的投訴相加超過四分之三，占了投訴總量的75%之多，這個投訴量與其市場銷量則相對不太相符，特別是微型車屢屢出現(xiàn)一些本不應(yīng)該有的投訴，使得微型車在消費者心中的形象每況愈下，這個問題更應(yīng)該引起相關(guān)廠家的足夠重視。雖然說現(xiàn)在有舉證倒置一說，但從目前情況來看，全國還鮮有采用這一舉證手法的案例。比如說維修單據(jù)、車輛故障圖片、發(fā)票、錄音、視頻等，在發(fā)表投訴時增加這些資料會讓你的投訴看起來更容易引起廠家的關(guān)注，使你成功維權(quán)的機率大大增加?！　×?、投訴訴求分析及滿意度分析　　報告顯示，超過六成車主希望自己的問題能夠得到維修；而要求解釋/%；要求賠償?shù)囊舱剂藢⒔姆种唬?，這也可以看作是車主理性維權(quán)的一個論據(jù)。在此汽車投訴網(wǎng)[]聯(lián)合當(dāng)代汽車報、車友報、福建電視臺、?？陔娨暸_、海南特區(qū)報、天府早報、江南時報、國際在線、中國汽車網(wǎng)、南方網(wǎng)、21CN、上海熱線等根據(jù)車主提供的近2000宗投訴案例進行一個總結(jié)分析，希望可以從中總結(jié)出一些普遍性的規(guī)律，以消費者的購車提供一個參考依據(jù)，同時我們還從中篩選出比較有廣泛影響力的十大維權(quán)案例，以供大家一起來回顧2008年度的汽車維權(quán)之路?！　∪?、投訴主要問題分析　　報告顯示，在針對質(zhì)量和服務(wù)的投訴上，對質(zhì)量和服務(wù)都進行投訴的占據(jù)投訴總量的四分之三多，而涉及服務(wù)的投訴則占據(jù)九成以上，%的車主僅僅是針對質(zhì)量問題進行投訴的，這充分說明4s店與車主的關(guān)系仍然不如人意，有待進一步提升。而責(zé)任認(rèn)定對車主來說就已經(jīng)是一個難過的門檻，過了這道檻；還得繼續(xù)過如何判斷是否達到退換車的條件這個檻，檻上加檻，想不難都難啊。而如何選擇投訴平臺、如何填寫投訴資料，更能使自己的維權(quán)訴求得到更好、更