物流園可行性研究報(bào)告-wenkub
2023-02-05 16:42:01 本頁(yè)面
【正文】 定向增發(fā)再融資 債券融資是指企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券或者公司債券融資。傳統(tǒng)的融資途徑 ： 1．內(nèi)源融資 來(lái)源包括資本金、折舊基金的資本化和留存收益，母公司和子公司之間互相提供資本，以及公司閑置資產(chǎn)變賣(mài)等籌集資金。大物流的提供可使各個(gè)物流公司解脫物流和倉(cāng)儲(chǔ)的限制，提供的代運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是個(gè)物流企業(yè)更加靈活的提供物流服務(wù)。針對(duì)國(guó)內(nèi)物流公司多元化明顯，各公司提供的服務(wù)各不相同，管理理念也各不相同提供不同公司統(tǒng)一查詢物流信息和物流的路線。第四， 物流供給質(zhì)量不高。從物流的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在一是以三資企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對(duì)象第三方物流將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭 二是一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求三是以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等中國(guó)物流的缺點(diǎn)：第一， 物流的市場(chǎng)份額較小，從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原料材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨，其次是公司自身，最后才是第三方物流，單一物流在市場(chǎng)份額占有方面比較薄弱。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之所以受到國(guó)際社會(huì)的廣泛重視，其原因在于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。第二， 第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，由于目前企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流外包一分包為主，不同的供應(yīng)商會(huì)采取不同的第三方，總代理比例較小這嚴(yán)重影響了物流服務(wù)質(zhì)量的提高。目前所有物流損耗率都高于2%運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率都低于90%，整體服務(wù)水平不高。針對(duì)各公司在提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)因貨物不足而造成的時(shí)間延遲，提供統(tǒng)一的貨物集中倉(cāng)儲(chǔ)管理和集中運(yùn)輸，保證了貨物的按時(shí)到達(dá)按量到達(dá)。加速中國(guó)物流的發(fā)展和改革，形成了中國(guó)話的代物流和帶存儲(chǔ)的新格局，促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)和消費(fèi)行業(yè)的大夫第提升?！ ?．銀行貸款 銀行貸款是目前債權(quán)融資的主要方式，其優(yōu)點(diǎn)在于程序比較簡(jiǎn)單，融資成本相對(duì)節(jié)約，靈活性強(qiáng)，只要企業(yè)效益良好，融資較容易，缺點(diǎn)是一般要提供抵押或者擔(dān)保，籌資數(shù)額有限，還款付壓力大，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高。 股權(quán)融資是指公司發(fā)行股票籌集資金的融資方式，指資金不通過(guò)金融中介機(jī)構(gòu)，借助股票這一載體直接從資金盈余部門(mén)流向資金短缺部門(mén)，資金供給者作為所有者(股東)享有對(duì)企業(yè)控制權(quán)的融資方式。中國(guó)債券市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)于股票市場(chǎng)一直是“跛足”，債券市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)化程度低、發(fā)行和交易市場(chǎng)割裂。4．可分離交易可轉(zhuǎn)債融資可分離交易可轉(zhuǎn)債，是上市公司公開(kāi)發(fā)行的認(rèn)股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券。5．短期融資券融資短期融資券是由企業(yè)發(fā)行的無(wú)擔(dān)保短期本票。主要包打包貸款、承兌匯票、出口押匯、進(jìn)口押匯、保理業(yè)務(wù)等。委托貸款實(shí)際上是企業(yè)將資金委托銀行進(jìn)行管理。：包括車(chē)輛清洗、維修、零配件銷(xiāo)售車(chē)間及保衛(wèi)、環(huán)衛(wèi)、設(shè)備設(shè)施維修與保養(yǎng)、職工公寓等，占地面積1340㎡，四層，建筑面積5360㎡。：一座，鋼結(jié)構(gòu)，工程面積2420㎡。：一層，建筑面積約1000㎡。：包括車(chē)行道與人行道，其中車(chē)行道長(zhǎng)約1410M，人行道長(zhǎng)510M。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)年（第八年）。詳述如下及見(jiàn)附表125。⑷燃料及動(dòng)力：主要包括水、燃油、電、煤。⑻折舊費(fèi)：建筑工程按照20年、設(shè)備按10年、其他按6年計(jì)提折舊。按照25%計(jì)算。詳見(jiàn)附圖121。通過(guò)以上分析，項(xiàng)目各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，即投資利潤(rùn)率、投資利稅率、內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值、投資回收期等較好，具有良好的盈利能力和較小的投資風(fēng)險(xiǎn)，即投資效益良好。作為物流系統(tǒng)中間環(huán)節(jié)的物流中心，其建設(shè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是整合現(xiàn)有物流資源的有效手段，物流中心以其完善的設(shè)施、齊全的服務(wù)功能，合理的運(yùn)輸組織、科學(xué)的管理方法和靈敏快捷的信息系統(tǒng)，以及高質(zhì)量的綜合服務(wù)水平滿足用戶的需求，促進(jìn)物流的合理化，降低物流成本，從而產(chǎn)生更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 物流中心的建設(shè)，在物資輻射及集散能力上同鄰近地區(qū)的現(xiàn)代化物流配送體系相銜接，全方位打開(kāi)企業(yè)對(duì)外通道，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，將物流企業(yè)整合在一起，將過(guò)去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)性。目前大部分地區(qū)的運(yùn)輸組織和經(jīng)營(yíng)管理手段相對(duì)落后，專(zhuān)業(yè)化、集約化的規(guī)模運(yùn)
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