物流園可行性研究報(bào)告(文件)
【正文】 輸沒有形成，信息不對稱，因而造成車輛空駛、等待，效率不高?！ 〉谌?項(xiàng)目對社會的影響分析，進(jìn)一步增強(qiáng)國內(nèi)物流組織化程度，提高運(yùn)輸效率，對建立“統(tǒng)一、開放，競爭、有序”的物流市場起到積極作用，對凈化城鎮(zhèn)容貌、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了積極的推動作用。大物流的提供可使各個物流公司解脫物流和倉儲的限制，提供的代運(yùn)輸和倉儲是個物流企業(yè)更加靈活的提供物流服務(wù)。從財(cái)務(wù)評價看，項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)均符合財(cái)務(wù)要求，不僅具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，而且還具有一定的盈利能力；從社會影響看，將有助于整合和規(guī)范國內(nèi)市的物流業(yè)，大大降低了流通成本，提高了流通效率，使物流邁上一個更高的臺階；從環(huán)境影響看，項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境無不良影響。 與電子商務(wù)互為支撐 隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。 物流社會化 現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。營銷方面：（一） 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。（三） 通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。 物流管理信息化 現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準(zhǔn)確。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。項(xiàng)目發(fā)展前景廣闊，規(guī)劃實(shí)施本項(xiàng)目不僅十分必要，而且完全可行。第二章 研究結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)適應(yīng)國際物流潮流，符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展方向，項(xiàng)目的建設(shè)，推進(jìn)了國內(nèi)市現(xiàn)代物流的發(fā)展步伐。，為發(fā)展多種經(jīng)營創(chuàng)造條件，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會，為事業(yè)機(jī)構(gòu)改革人員分流創(chuàng)造條件，為交通部門和地方政府緩解壓力，減輕負(fù)擔(dān)。 物流中心的建設(shè)可以使當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸格局合理化，促進(jìn)物流各個環(huán)節(jié)的有效銜接?！ ?3)促使各種物流設(shè)施的有效銜接，為各種運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)換裝創(chuàng)造條件?！ ?2)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變提供一個良好的發(fā)展環(huán)境和場所。物流中心建設(shè)所產(chǎn)生的社會效益大致可以歸納為： 第二章 對國民經(jīng)濟(jì)的效益促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，提升綜合競爭力。物流中心是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，它通過促進(jìn)貨物集約化、降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)競爭力等方式，產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在各因素正負(fù)變化幅度在10%的范圍內(nèi)，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均能達(dá)到要求，說明項(xiàng)目的抗風(fēng)險能力較強(qiáng)。1. 盈虧平衡分析，據(jù)此計(jì)算的盈虧平衡點(diǎn)的生產(chǎn)能力為：BEP﹦固定成本247。⑽財(cái)務(wù)費(fèi)用：%計(jì)算。⑹宣傳促銷：。⑵鐵路專用線使用費(fèi)：根據(jù)年貨物運(yùn)載量預(yù)測。根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)，按照一般納稅人計(jì)算項(xiàng)目增值稅，稅率為6%。第三章 服務(wù)收入及支出預(yù)測經(jīng)過估算，項(xiàng)目正常運(yùn)營年（第八年），詳述如下及見附表121。：兩座，磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積156㎡。：一座，二層，東西走向，磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積780㎡。：六棟，二層，磚混結(jié)構(gòu)，每棟建筑面
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