【正文】 過 %，并且含有糖分或有機(jī)懸浮質(zhì)的水不能作為拌合水。注漿作業(yè)開始和中途停止超過 30 分鐘時(shí)，再作業(yè)時(shí)宜用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管線。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底 50lOOmm， 9 隨砂漿得注入緩慢勻速拔出，桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。施工時(shí)若成孔困難，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師允許，可采用中空式自鉆注漿錨桿。鉆孔深度不得淺于設(shè)計(jì)深度的 110%。人工清方采用鋼桿撬動(dòng)的方法。 ，用震動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)由路基兩側(cè)向中間碾壓，碾壓輪跡重疊三分之一，在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震，碾壓速度先慢后快，碾壓遍數(shù)根據(jù) 填方試驗(yàn)路段的總結(jié)的碾壓遍數(shù)進(jìn)行，總之，碾壓后表面應(yīng)無明顯輪跡，且壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為宜。填料中超粒徑的漂石、孤石等，采用改小或直接清除。 本合同段路堤填筑采用機(jī)械作業(yè) 、分層填筑的方法，所用的機(jī)械主要有推土機(jī)、平地機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、灑水汽車等相配合進(jìn)行施工。 ，石方邊坡光面爆破施工前，首先根據(jù)邊坡的實(shí)際情況， 制定光面爆破的爆破方案，和爆破實(shí)施的詳細(xì)計(jì)劃及作好安全準(zhǔn)備，爆破方案和實(shí)施計(jì)劃必須經(jīng)監(jiān)理工程師審核同意后，方能進(jìn)行光面爆破作業(yè)。挖方工程主要的機(jī)械有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車、空壓機(jī)等。 ：在路基填方前必須清除公路占地范圍內(nèi)的植物等，采用人工拆除舊的構(gòu)造物。 施工作業(yè)順序安排 全線便道、便橋貫通后，立即開始路基挖、填工程的施工。 項(xiàng)目部的管理人員和施工設(shè)備及操作手、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表等將用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。具有公路、橋梁工程施工的完善的管理體制和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 安全目標(biāo) : “五無，一創(chuàng)建” 5 工期目標(biāo) :23個(gè)月，提前一個(gè)月完工。 二、招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的國家現(xiàn)行的 標(biāo)準(zhǔn)及要求。 交通 運(yùn)輸 沿線縣道及地方公路較多，經(jīng)整修即可作為施工運(yùn)輸便道，部分段落需新修便道，交通極為便利。 水文 地質(zhì) 沿線地下水類型主要有第四系孔隙水和基巖裂隙水，地下水總體不豐富。年平均降雨量 800mm，年平均氣溫 ℃ ℃， 6 月上旬至 10月為雨季，無霜期 300天以 上。橋梁寬度：整體式 24 米，分離式 米；設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級；設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100，特大橋 1/300；本地區(qū)地震基本烈度為度Ⅶ；航道等級 III（ 3）。 自然地理 本 項(xiàng)目所在地區(qū)位于四川省西南部攀枝花市境內(nèi)。 沿線支流均屬金沙江水系，最大的支流為雅礱江，在倮果流入金沙江。其中主要以基巖裂隙水為主，由大氣降水補(bǔ)給，以泉排泄進(jìn)入溝谷，無統(tǒng)一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星發(fā)育的階地中。水泥、砂石等材料可直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/12021） 四、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)： 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)《 GB/T190012021》 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 總體施工組織及目標(biāo) 為了保證本合同的工程項(xiàng)目按合同、按規(guī)范、有計(jì)劃、有步驟、有組織、文明的進(jìn)行施工，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)公司的“以質(zhì)量管理求效益，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)求生存，以持續(xù)改進(jìn)求發(fā)展，為顧客提供滿意產(chǎn)品”的質(zhì)量方針首先確定本項(xiàng)目管理的目標(biāo)。 第二節(jié) 臨時(shí)工程及設(shè)施 我公司 已 中標(biāo)， 現(xiàn)正在 組建麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項(xiàng)目土建工程施工第 C12 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K43+800 右 100米處，下設(shè) 兩 個(gè)施工處。我們 已經(jīng) 組織人員 陸續(xù) 進(jìn)入工地。 6 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排 第一節(jié) 路基工程施工方案及方法 路基工程總體施工方案 ：施工隊(duì)伍進(jìn) 場后，首先進(jìn)行場內(nèi)的施工便道、便橋的施工。利用推土機(jī)配合裝載機(jī)、自卸式運(yùn)輸車輛，或利用挖掘機(jī)配合自卸式運(yùn)輸車輛進(jìn)行路基開挖施工作業(yè)；利用推土機(jī)（或平地機(jī)）配合震動(dòng)壓路機(jī)、灑水車進(jìn)行路基填筑施工作業(yè)。裝載機(jī)與汽車配合并輔以少量的人工進(jìn)行結(jié)構(gòu)物拆除、砼、磚石等清除工作。 樣，確定公路中線、開挖邊界線；利用推土機(jī)推除表面 20~30cm 的耕植土、表土，再利用裝載機(jī)配合自卸式汽車將耕植土、表土運(yùn)至棄土場廢棄；或利用挖掘機(jī)配合自卸式汽車進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)作好各種有關(guān)爆破施工作業(yè)的準(zhǔn)備工作。 ，確定公路中線、填筑施工邊界線（填方坡腳線）；清理場地：清除表層耕植土、表土及挖除樹根、竹根，清除舊建筑物及建筑垃圾。填方邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度控制施工，每層填筑左右各超寬 50cm。 橋梁等構(gòu)造物銜接部位或其它壓路機(jī)無法達(dá)到的部位，采用直立式打夯機(jī)進(jìn)行人工夯實(shí)。清方按自上向下施工，施工時(shí)應(yīng)盡量避免大規(guī)模開挖，盡量不破壞坡面上的植被。鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度之后，不能立即停鉆，必須在停止進(jìn)尺的情況下，穩(wěn)鉆 12 分鐘，防止孔底端部尖滅，達(dá)不到設(shè)計(jì)錨固直徑。 B、錨桿灌漿制作：錨桿體的材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的材料選用，所采用的材料必須要有國家法定單位或部門的合格證書及試驗(yàn)檢測報(bào)告。桿體插入孔內(nèi)長度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定的 95%。漿體硬化后不能充滿錨固體時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿。錨桿加固工程水泥砂漿，用砂以中砂 (平均粒徑 )較好，使用前應(yīng)過篩，并要求含泥量不應(yīng)大于 3%(以質(zhì)量計(jì) )，砂中有害物質(zhì) (如云母、輕物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)、硫化物等 )含量應(yīng)低于 1%2%。 B、框架澆注采用立模澆注。施工中應(yīng)注意腳手架與模板分離 ,防止砼施工時(shí)腳手架晃動(dòng)影響模板穩(wěn)定；最后檢查拉桿、腳手架螺絲是否上緊，支 撐是否牢固，自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師對模板進(jìn)行檢驗(yàn)，模板檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一到工序。 H、鋼筋加工及安裝 鋼筋加工及鋼筋安 裝按規(guī)范檢查。同時(shí)試驗(yàn)人員按規(guī)定要求進(jìn)行砼的取樣，做好養(yǎng)護(hù)工作，以備檢驗(yàn)砼的各項(xiàng)性能是否符合設(shè)計(jì)要求。 K、砼脫模、養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完成后 12 小時(shí)即可進(jìn)行模板拆除，在施工過程應(yīng)小心進(jìn)行，防止對砼構(gòu)件表面形成撞傷，影響砼外觀 質(zhì)量。鋪設(shè)土工格柵應(yīng)注意密貼，不得翹曲、折皺、重疊。土工格柵采用鋼塑土工格柵，施工時(shí)注意彎折（反折 1～ 2 米），保護(hù)格柵，防止人為破壞。 （ C）回填的材料 選用符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定 的滲水材料且具有一定的級配，如砂礫、碎石、砂礫土等。 ： 涵洞基礎(chǔ)為 分離式基礎(chǔ)。片石強(qiáng)度不低于 40Mpa，片石要干凈，不風(fēng)化?；炷劣玫踯嚩匪腿肽?nèi)，插入式振搗器搗密實(shí)，待強(qiáng)度達(dá)到 85%時(shí)拆模。安裝后蓋板上的吊裝裝置、相臨板塊間用砂漿填塞。 C、不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢；路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤積水，亦不得沖蝕路堤。然后按圖紙所示的地點(diǎn)進(jìn)行施工放樣，淺挖砌筑空心磚網(wǎng) 13 格的基坑，并進(jìn)行人工夯實(shí)。當(dāng)有滲透水時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除，以免基礎(chǔ)在初凝前遭水侵害。 E、擋墻墻身采用 C15 片石砼澆筑，施工時(shí)均采用分層澆筑混凝土分層拋擲片石，拋擲片石時(shí)要盡量按梅花型擺放。 G、墻基槽的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。 二、樁基施工方案 挖孔灌注樁施工順序：準(zhǔn)備工作→搭設(shè)挖孔施工平臺(tái)→埋設(shè)護(hù)筒→挖孔→清孔→安放鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆筑砼→移機(jī)→鑿平樁頂→樁基檢測。 挖孔時(shí)如有水滲入，應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔 .滲水應(yīng)予排除，直接用潛水泵抽于孔外，這樣也便于施工。在其余土質(zhì)情況下 ，應(yīng)設(shè)支撐護(hù)壁，以策安全。模板不須光滑平整，以利與樁體砼聯(lián)結(jié)。一般中間炮眼裝藥 1/2 節(jié)，邊眼裝藥 1/3~1/4節(jié)或不裝藥。當(dāng)孔深大于 12m 時(shí)，每次放炮后應(yīng)即時(shí)測定孔內(nèi)有毒氣體濃度。 開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查地質(zhì)情況，作好地質(zhì)情況記錄，若與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)建議報(bào)有關(guān)單位處理。對于旱地樁基，清除軟土層后，回填粘土并整平夯實(shí)，然后埋設(shè)鋼護(hù)筒。由于沖擊鉆具有自動(dòng)造漿的功能，可邊成孔邊直接向孔中加入膨脹土或粘土。 16 清孔 ，且成孔質(zhì)量符合圖紙要 求并經(jīng)工程師批準(zhǔn)，立即進(jìn)行清孔。 鉆孔事故處理 常見的鉆孔事故有塌孔、鉆孔偏斜、擴(kuò)孔縮孔、鉆孔漏漿、掉鉆落物、糊鉆以及形成梅花孔、卡鉆、鉆桿折斷等。當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均 滿足設(shè)計(jì)后，報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。鋼筋籠下放過程中，防止與孔壁碰撞，確保豎直下放?；炷料铝喜捎么?，深樁孔用混凝土導(dǎo)管。表面有浮漿層應(yīng)鑿除，以保證與上部承臺(tái)或底板的良好連接。 17 灌注 水下混凝土 采用常規(guī)導(dǎo)管法灌注混凝土，導(dǎo)管是直徑為 30cm 的無縫鋼管加工而成，導(dǎo)管接頭采用螺紋加密封圈連接。澆筑過程中應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，拆導(dǎo)管的時(shí)間應(yīng)盡量縮短。所有樁基的檢測由業(yè)主指定的檢測單位進(jìn)行。 樁身質(zhì)量檢測合格后，清理承臺(tái)基底土方，承臺(tái)底座修鑿平整，并鋪設(shè) 10cm 厚 C20 混凝土墊層，然后再在其上放樣定位、彈線、立模，模板用組合鋼模拼裝，腳手架方木支撐加固，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑承臺(tái)混凝土。模板的安拆及鋼筋等材料的垂直運(yùn)輸均采用塔吊進(jìn)行，砼通過輸送泵泵送至澆注現(xiàn)場；同時(shí)為滿足施工人員的垂直交通問題，在墩位處布置一臺(tái)施工電梯。 (2) 模板設(shè)計(jì)加工 ① 鋼模板設(shè)計(jì)：為確保墩柱外觀質(zhì)量，將特制大塊鋼模板以減少模板接縫，要求模板表面平整、光滑，有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板連接牢靠，尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，防止漏漿。 ：加工場分片加工制作，由塔吊整片起吊安裝定位。 ，接縫處用普通膠水粘貼 2cm 厚塑料泡沫防止漏漿。 ，在相應(yīng)位置應(yīng)預(yù)埋鋼牛腿，供橫隔板施 19 工時(shí)支撐底模及布置橫系梁底橫梁。 墩身系梁施工現(xiàn)澆支架采用架管，混凝土澆灌采用輸送泵輸送來完成。 為確保蓋梁脫模后的混凝土表面光潔、美觀，模板完全采用特制的大塊鋼模板，除模板加工的整體剛度，面板以及相鄰模板 的接縫平整度必須滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求外，還盡可能的減少模板接頭數(shù)量，模板的縱、橫、背、肋均采用型鋼組焊，面板采用 6mm 厚鋼板，蓋梁模板全部委托有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械加工廠制作。 五、橋臺(tái)的施工 利用主便道修建輔助便道至橋臺(tái)，供機(jī)械設(shè)備進(jìn)駐施工現(xiàn)場。 橋臺(tái)挖基成型后進(jìn)行基底整平處理，待基底滿足地基承載力后，立模進(jìn)行片石混凝土澆注施工?；炷翝伯呥m時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。T 梁采用集中 預(yù)制， 連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆。需用臺(tái)座的數(shù)量按每個(gè)臺(tái)座每月完成 4 片計(jì)算其所需總數(shù)。整個(gè)過程實(shí)行機(jī)械化流水作業(yè)，架橋機(jī)進(jìn)行吊裝。 ?底座采用砼澆注。 ③鋼筋加工與綁扎 及預(yù)應(yīng)力筋制作及安裝 鋼筋在加工場集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。然后將波紋管穿入鋼筋骨架，將波紋管的接口處仔細(xì)打磨掉毛茬，并用膠帶裹好，防止?jié)沧㈨艜r(shí)因漏漿而堵塞孔道， 22 同時(shí)做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。 模板的裝拆用龍門吊上的電動(dòng)葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進(jìn)行檢查，拼裝誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《規(guī)范》要求。 ?砼的澆筑與養(yǎng)護(hù) 混凝土澆注方式選擇斜向推進(jìn)，一次整體澆注成型，使用插入式振搗器配合附著式振搗器，隨時(shí)觀察砼的變化，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，同時(shí)避免插入式振搗器靠近波紋管和預(yù)埋件，模板由專人負(fù)責(zé)隨時(shí)檢查，以防止漏漿、 跑模等發(fā)生。 梁體砼采用自然養(yǎng)護(hù)的方法。 ?穿鋼絞線束 鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大于 ～ 。 孔道壓漿按自下而上的順序進(jìn)行。 ⑦ 移梁存放 24 梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用龍門吊將梁板移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，存放時(shí)對存梁場地進(jìn)行整平、壓實(shí)，同時(shí)設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號。 預(yù)制場內(nèi)各底座上的預(yù)制 T 梁 的起吊由預(yù)制場內(nèi)的龍門桁車來完成。 ⑩、梁預(yù)制及安裝安全保證措施 貫徹上崗制度，嚴(yán)格按安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)程、制度進(jìn)行施工；派專職安全人員檢查、督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理；建立完善的安全獎(jiǎng)懲機(jī)制；張拉中禁止人員位于千斤頂后面；壓漿中宜配戴防護(hù)眼鏡；龍門架行走時(shí)兩邊平車要保持同步；龍門架、架橋機(jī)均應(yīng)以 。 0 25 塊是箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)起步段，且結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，因此具有混凝土澆注方量多，重量大，預(yù)應(yīng)力管道最密集的特點(diǎn)。為了驗(yàn)證支架的可靠性和消除支架的非彈性變形，在支架安裝完后進(jìn)行預(yù)壓，同時(shí)測取其相應(yīng)荷載作用下的彈性變形值，與設(shè)計(jì)變形值進(jìn)行對比分析，以便合理地確定箱梁底模的預(yù)抬高值。底板模板通過剛子調(diào)整和卸架?；炷敛捎梅謱訚沧ⅲ迦胧秸駬v器布點(diǎn)振搗，當(dāng)混凝土卸料自由下落高度過高時(shí)應(yīng)安裝串筒。 箱梁節(jié)段施工 （ 1）主梁采用 8 只三角斜拉式組拼掛籃懸澆的方式施工。 掛籃懸澆梁段各段技術(shù)參數(shù)表 梁段編號 梁段長（ m） 砼數(shù)量（ m3） 澆注重量（ t） 備 注 1 號梁段 112． 117 280 最大重量 31 號梁 70 最小重量梁段 27 標(biāo)準(zhǔn)梁段斷面 箱梁懸澆施工：箱梁采用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對稱澆注。經(jīng)過方案比較后，結(jié)合工地實(shí)際情況，在確保安全的前提下，主縱梁采用三角斜拉形式。 掛籃結(jié)構(gòu)由承重系，模板系，行走系及錨固系等幾個(gè)部分組成?？v梁與立柱頂端設(shè)置銷接結(jié)構(gòu)，通過φ 121mm 鋼銷將主縱梁與立柱連接。 橋面下承重系統(tǒng) 主要包括前下橫梁、后下橫梁、內(nèi)滑梁、外滑梁等部分構(gòu)成，其中前后、下橫梁采用