【正文】 保灌漿充分，鉆孔方向與坡面大角度相交，鉆孔速度必須嚴(yán)格控制，不得高出鉆機(jī)本身標(biāo)準(zhǔn)鉆速的 1～ 2%，采用勻速鉆進(jìn)，以防止鉆孔彎曲和變徑，造成下錨困難。清方按自上向下施工，施工時(shí)應(yīng)盡量避免大規(guī)模開(kāi)挖，盡量不破壞坡面上的植被。 總體施工方案 :人工清除崩塌區(qū)坡面上松動(dòng)的和處于臨界狀態(tài)的危巖、松散巖體、卸荷松弛巖體。 橋梁等構(gòu)造物銜接部位或其它壓路機(jī)無(wú)法達(dá)到的部位，采用直立式打夯機(jī)進(jìn)行人工夯實(shí)。 ，應(yīng)均勻地把填料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上，并大致平整，待填料填好后，先用推土機(jī)推平，再用人工細(xì)檢，或直接利用平地機(jī)進(jìn)行撿平，填料表面做成 4%的橫坡，以便排水。填方邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度控制施工，每層填筑左右各超寬 50cm。 ，不合格的填料決不用于路堤填筑。 ，確定公路中線、填筑施工邊界線（填方坡腳線）；清理場(chǎng)地：清除表層耕植土、表土及挖除樹(shù)根、竹根，清除舊建筑物及建筑垃圾。 路堤填筑施工方法 路基填筑施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備 → 原地面處理→軟基處理→路基開(kāi)挖→汽車運(yùn)輸→推土機(jī)推平→分層碾壓→檢測(cè)密實(shí)度→路拱整理→刷坡→路槽整修→驗(yàn)收。同時(shí)作好各種有關(guān)爆破施工作業(yè)的準(zhǔn)備工作。根據(jù)土工試 7 驗(yàn)結(jié)果確定，部分可用作路堤填筑的土方，直接運(yùn)至路堤填筑施工現(xiàn)場(chǎng)用作路堤填筑施工；部分不能用作路堤填筑的土方，則運(yùn)至棄土場(chǎng)廢棄。 樣，確定公路中線、開(kāi)挖邊界線；利用推土機(jī)推除表面 20~30cm 的耕植土、表土，再利用裝載機(jī)配合自卸式汽車將耕植土、表土運(yùn)至棄土場(chǎng)廢棄；或利用挖掘機(jī)配合自卸式汽車進(jìn)行作業(yè)。 本合同段路基挖方采用機(jī)械化作業(yè)，總體原則為：分層開(kāi)挖，路塹邊坡一邊開(kāi)挖一邊清刷。裝載機(jī)與汽車配合并輔以少量的人工進(jìn)行結(jié)構(gòu)物拆除、砼、磚石等清除工作。圖紙會(huì)審后，進(jìn)行恢復(fù)定線 工作，核對(duì)主要導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)是否正確。利用推土機(jī)配合裝載機(jī)、自卸式運(yùn)輸車輛，或利用挖掘機(jī)配合自卸式運(yùn)輸車輛進(jìn)行路基開(kāi)挖施工作業(yè)；利用推土機(jī)（或平地機(jī)）配合震動(dòng)壓路機(jī)、灑水車進(jìn)行路基填筑施工作業(yè)。所有便道、便橋施工在進(jìn)場(chǎng)后一個(gè)月內(nèi)完成。 6 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排 第一節(jié) 路基工程施工方案及方法 路基工程總體施工方案 ：施工隊(duì)伍進(jìn) 場(chǎng)后，首先進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)的施工便道、便橋的施工。 、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 大型設(shè)備采用火車及平板拖車運(yùn)至工地；自卸汽車直接開(kāi)往工地；其它小型設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。我們 已經(jīng) 組織人員 陸續(xù) 進(jìn)入工地。 第三節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 我公司擁有各類成套的筑路、架橋設(shè)備和各類各級(jí)的專業(yè)施工技術(shù)人員、施工管理人員和各種熟練的技術(shù)工人。 第二節(jié) 臨時(shí)工程及設(shè)施 我公司 已 中標(biāo)， 現(xiàn)正在 組建麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項(xiàng)目土建工程施工第 C12 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K43+800 右 100米處，下設(shè) 兩 個(gè)施工處。 單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)標(biāo)段的工程質(zhì)量分值不小于 98分，確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/12021） 四、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)： 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)《 GB/T190012021》 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 總體施工組織及目標(biāo) 為了保證本合同的工程項(xiàng)目按合同、按規(guī)范、有計(jì)劃、有步驟、有組織、文明的進(jìn)行施工，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)公司的“以質(zhì)量管理求效益，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)求生存，以持續(xù)改進(jìn)求發(fā)展，為顧客提供滿意產(chǎn)品”的質(zhì)量方針首先確定本項(xiàng)目管理的目標(biāo)。 第二章 編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù) 一、招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)、圖紙及現(xiàn)場(chǎng)考察資料等。水泥、砂石等材料可直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。其次為軟弱地基、危巖、 落石、煤礦采空區(qū)，其 4 分布范圍均較小，對(duì)路線影響不大，易于處治。其中主要以基巖裂隙水為主，由大氣降水補(bǔ)給，以泉排泄進(jìn)入溝谷，無(wú)統(tǒng)一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星發(fā)育的階地中。金沙江及其一級(jí)支流兩岸還發(fā)育眾季節(jié)性流水溪溝，它們分別向北和向南注入金沙江，其流量受大氣降水的影響明顯。 沿線支流均屬金沙江水系，最大的支流為雅礱江，在倮果流入金沙江。 氣象 水文 路線所在地區(qū)屬亞熱帶 氣候， 海拔 1500 米以下的河谷盆地屬南亞熱帶半干燥氣候，具有夏季長(zhǎng)，四季不明顯，干、雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，蒸發(fā)量大、小氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。 自然地理 本 項(xiàng)目所在地區(qū)位于四川省西南部攀枝花市境內(nèi)。 1 麗攀高速公路 C12 合同段 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 四川川交路橋有限責(zé)任公司 麗攀高速 C12 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一 0 年六月 一 日 2 目 錄 一 、 第一章 前言及工程概況 ———————————————— —— 3 二 、第二章 編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù) ———————————— — — 4 三 、第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 ——————————— —— — 4 第 一節(jié) 總體施工組織及目標(biāo) ——— —— —————— —— — — 4 第 二節(jié) 臨時(shí)工程及設(shè)施 — ——— —————————— — — — 5 第三節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 ———— — 5 四、第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排 — 6 第一節(jié) 路基工程施工方案及方法 ———————————— — 6 第二節(jié) 涵洞 工程施工方案及方法 ———————————— — 11 第 三 節(jié) 防護(hù)及排水 工程施工方案及方法 ————————— — 12 五、第五章 重點(diǎn)及關(guān)鍵工程的施工方案、方法和措施 —————— — 13 第一節(jié) 橋梁工程施工方案 ————————————— —— — 13 六、第 六 章 施工總體進(jìn)度計(jì)劃 ——————————————— — 56 七、第七章 組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施 ———————— — 57 八、第八章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 ————————— —— 57 九、第九章 安全生產(chǎn) 管理體系及保證措施 ————————— —— 59 十、第十章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證 體系及保證措施 ———— —— 60 十一、第十一章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 —— —— 61 十二、第十二章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范措施，事故緊急應(yīng)急預(yù)案 — — 63 十 三、第十三章 雨季的施工安排 ————————— —— ——— —— 65 十四、第十四章 工期保證體系及保證措施 ——————————— — 65 十五、第十五章 缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)工程修復(fù)及維護(hù)組織管理 ———— — 66 十六、第十六章 廉政建設(shè) —————————————————— — 67 十七、第十七章 為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民創(chuàng)收措施以及民工工資保證措施 ———— 67 十八、第十八章 預(yù)制場(chǎng)平面圖、拌合樓平面圖、實(shí)驗(yàn)室平面布置圖 、資金安排計(jì)劃、 施工總體計(jì)劃表 、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃、工程管理曲線、分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 、 施工總平面圖、勞動(dòng)力計(jì)劃表、臨時(shí)占地計(jì)劃表、外供電力需求計(jì)劃表、合同用款估算表 ——— ———————— 69 3 第一章 前言及工程概況 一 、工程概況 概況 本合同段起訖樁號(hào)為 K43+232K44+558，路線全長(zhǎng) 公里，公路等級(jí)為四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度 V=80Km/h，整體式路基寬度 m，中央分隔帶 。橋梁寬度：整體式 24 米，分離式 米；設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100，特大橋 1/300；本地區(qū)地震基本烈度為度Ⅶ；航道等級(jí) III（ 3）。 地形地貌 線路位于攀西裂谷中南段，屬侵蝕、剝蝕中山、山原峽谷地貌，最大相對(duì)高差 ，一般相對(duì)高差 8001900m。年平均降雨量 800mm，年平均氣溫 ℃ ℃， 6 月上旬至 10月為雨季，無(wú)霜期 300天以 上。其次還發(fā)育多條小河和溪流。 水文 地質(zhì) 沿線地下水類型主要有第四系孔隙水和基巖裂隙水，地下水總體不豐富。 工程地質(zhì) 沿線不良地質(zhì)主要為昔格達(dá)組泥巖、粉砂巖強(qiáng)度低、巖性軟、穩(wěn)定性差，以及人工棄土滑坡。 交通 運(yùn)輸 沿線縣道及地方公路較多，經(jīng)整修即可作為施工運(yùn)輸便道，部分段落需新修便道，交通極為便利。 二、主要工程量 本合同段主要工程 數(shù)量有 ： 路基 挖方 m3， 路基填方 m3，棄方 萬(wàn) m3 防護(hù)及排水工程 1260m3， 涵洞 78 米 /2 道， 倮果金沙江特大 橋 862 米 /1座 。 二、招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的國(guó)家現(xiàn)行的 標(biāo)準(zhǔn)及要求。 我們將嚴(yán)格執(zhí)行公司 ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，按交通部 2021 年頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。 安全目標(biāo) : “五無(wú)，一創(chuàng)建” 5 工期目標(biāo) :23個(gè)月，提前一個(gè)月完工。第一施工處位于 K43+800 右 100 米，負(fù)責(zé) K43+232K43+576段路基、防護(hù)及排水、倮果金沙江特大橋麗江岸 主橋及 引橋工程的施工；第 二 施工處位于 K44+300 左 100 米，負(fù)責(zé)倮果金沙江特大橋金江岸 主橋及 引橋工程、 K44+436K44+558段路基、涵洞、防護(hù)及排水工程的施工。具有公路、橋梁工程施工的完善的管理體制和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)展施工調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)交接樁，著手水、電、路三通的施工準(zhǔn)備，開(kāi)始料場(chǎng)、拌和站、臨時(shí)駐地等的修建；除預(yù)制梁設(shè)備外，其余大型施工機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備和施工隊(duì)伍主體將在中標(biāo)后 10 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，修建施工便道、生產(chǎn)房屋與大臨設(shè)施；其它施工設(shè)備及相應(yīng)人員隨工程進(jìn)度和工作面的展開(kāi)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，逐步展開(kāi)對(duì)合同段的全面施工。 項(xiàng)目部的管理人員和施工設(shè)備及操作手、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表等將用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。全線的縱向便道、便橋貫通后，再施工通向各施工作業(yè)面的便道。 施工作業(yè)順序安排 全線便道、便橋貫通后，立即開(kāi)始路基挖、填工程的施工。 施工準(zhǔn)備工作及現(xiàn)場(chǎng)清理 ，恢復(fù)定線，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)：由經(jīng)理部組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行全面熟悉和審核。 ：在路基填方前必須清除公路占地范圍內(nèi)的植物等，采用人工拆除舊的構(gòu)造物。 路基挖方施工方法 路基挖方施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作→截水溝施工→確定開(kāi)挖邊界→機(jī)械挖方→爆破作業(yè)→修整邊坡→防護(hù)工程→下一層開(kāi)挖→整修路槽→驗(yàn)收。挖方工程主要的機(jī)械有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車、空壓機(jī)等。 ，或利用推土機(jī)推松、堆堆，裝載機(jī)裝車配合自卸式汽車運(yùn)輸進(jìn)行開(kāi)挖。 ，石方邊坡光面爆破施工前，首先根據(jù)邊坡的實(shí)際情況， 制定光面爆破的爆破方案，和爆破實(shí)施的詳細(xì)計(jì)劃及作好安全準(zhǔn)備，爆破方案和實(shí)施計(jì)劃必須經(jīng)監(jiān)理工程師審核同意后，方能進(jìn)行光面爆破作業(yè)。 施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)挖方邊不能一次挖到邊坡設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留30~50cm 厚一層，以防超挖，如為土方邊坡時(shí)，可直接用人工配合挖掘機(jī)削去邊坡預(yù)留的部分。 本合同段路堤填筑采用機(jī)械作業(yè) 、分層填筑的方法，所用的機(jī)械主要有推土機(jī)、平地機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、灑水汽車等相配合進(jìn)行施工。 、右填方坡腳線，并放出間隔 5 米的方格線，根據(jù)方格網(wǎng)每格需填土數(shù)量、每輛運(yùn)輸車輛裝土數(shù)量和根據(jù)試驗(yàn)所確定的土方松鋪系數(shù)，計(jì)算確定方格網(wǎng)每格所需布料車數(shù)，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)指揮車輛卸料，以便嚴(yán)格控制每層填方填筑厚度；或采用在中線和坡腳設(shè)立標(biāo)桿（采 用竹桿并涂 刷 紅白相間 30cm 的油漆制成），推土機(jī)或平地機(jī)撿平時(shí)，則控制每層布料只填標(biāo)桿一格的高度（即 30cm），多余的填料繼續(xù)向前鋪筑或直接運(yùn)走，以此嚴(yán)格控制每層填方填筑厚度。填料中超粒徑的漂石、孤石等，采用改小或直接清除。 ，若填料的含水量在規(guī)范允許范圍內(nèi)，則直接進(jìn)行填筑；若填料的含水量過(guò)大，則應(yīng)先進(jìn)行翻曬，待填料的含水量合 適后再進(jìn)行填筑施工作業(yè)，或另外選取含水量合適的填料； 8 若填料的含水量過(guò)小，則應(yīng)使用灑水車灑水，并利用機(jī)械翻拌，待填料的含水量合適后再進(jìn)行填筑施工作業(yè)，或另外選取含水量合適的填料。 ，用震動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)由路基兩側(cè)向中間碾壓，碾壓輪跡重疊三分之一，在碾壓過(guò)程中第一遍靜壓，第二遍微震，碾壓速度先慢后快，碾壓遍數(shù)根據(jù) 填方試驗(yàn)路段的總結(jié)的碾壓遍數(shù)進(jìn)行，總之，碾壓后表面應(yīng)無(wú)明顯輪跡，且壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為宜。 特殊 路基 處理 （ 1） 深 挖 路塹 采用壓力注漿錨桿 +普通錨桿框架梁進(jìn)行防護(hù) 。人工清方采用鋼桿撬動(dòng)的方法。另外，注意避免清方掉下的大塊石砸壞坡腳新建的擋土墻。鉆孔深度不得淺于設(shè)計(jì)深度的 110%。鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可先用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能達(dá)下到預(yù)定深度。施工時(shí)若成孔困難，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師允許，可采用中空式自鉆注漿錨桿。錨桿體不得采用焊接，不能有銹蝕、損壞的現(xiàn)象。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底 50lOOmm，