【正文】 、水泥劑量等均進行檢測。（廠拌），拌和機械采用WDB500型拌和機，由試驗室對混合料的原材料各項指標(biāo)及混合料的配合比的確定，并在規(guī)定時間內(nèi)將設(shè)計結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。本標(biāo)段的基層為6%水泥穩(wěn)定砂礫基層，在已施工完畢并經(jīng)監(jiān)理驗收合格的墊層立即進行底基層施工，防止墊層被雨水浸泡。涵管頂部60㎝內(nèi)采用輕型靜力壓路機壓實。涵管兩側(cè)對稱平行水平分層填筑，保證涵管平衡受力。橋臺臺背填土順路線方向長度，在臺背與其頂交點處起，向臺后引長2米水平線再引450斜線向上至路頂；涵洞每側(cè)至少兩倍孔徑；擋土墻內(nèi)側(cè)面1米范圍內(nèi)。嚴(yán)禁在中雨或連雨天氣進行處理，并按設(shè)計要求臺后填筑滲水性材料。，根據(jù)使用機械的性能和數(shù)量，合理組織幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不得全面鋪開。路基壓實密度用灌砂法進行檢測。路基填筑檢測分三級進行：即施工隊自檢，項目經(jīng)理部專檢、監(jiān)理工程師檢查。整形后的路基表面，除壓實和平整機械外，不允許行駛其它機械和車輛，整型完畢后的路基范圍內(nèi)不堆廢棄雜物。路基土石方工程施工基本完畢后，檢查測量路床頂面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，進行路基整形。，直至壓實度達到98％以上，表面無松散，無輪跡。測量員按照鋼釬上事先做好的記號，每10m一個橫斷面，拉上線繩，用鋼板尺測量線繩和松料之間的垂直距離，此距離減去10㎝即為現(xiàn)高程和設(shè)計高程之間的誤差，預(yù)留松方后，將其數(shù)值用白灰在測量點位上標(biāo)明，每斷面測量三點，平地機手在工長的指揮下，按所標(biāo)數(shù)值進行找平，如有多料或少料現(xiàn)象，由平地機縱向進行調(diào)配，個別死角用人工進行處理。，振動式壓路機進行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。第一幅施工時，寬出中線20㎝左右，以便左右兩幅填土搭接時能夠不缺料，便于平整碾壓。，按10m的間距分左、中、右三點釘樁，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和事先測定的松鋪系數(shù)掛線，并在鋼釬上標(biāo)明大于設(shè)計高程10㎝處的位置用紅鉛筆作好記號鋼釬派專人仔細(xì)看管。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，用核子密度儀檢測壓實土的含水量和壓實系數(shù)，檢測前與環(huán)刀法和灌砂法對比試驗，取得對比修正值。高填方路堤基底，除挖成階梯以利于分層填筑搭接外，當(dāng)橫坡為1：10～1：5時，清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐植土，并翻松表土，再進行填筑?！?，三輪壓路機重疊后輪的1/2，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。(b)采用振動壓路機碾壓時，第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。具體要求：(a)檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進行碾壓。、12～15T的三輪光輪壓路機和18～21T光輪壓路機；預(yù)壓整平采用12～15T 兩輪光輪壓路機；攤平土層和預(yù)壓可使用推土機、或平地機。現(xiàn)場采用灌砂法和環(huán)力法檢測壓實度，合格后方可進行下一層填筑。每層填土平整后，自中線向兩邊將填土表面設(shè)置2%～4%的橫向坡度，以利排水。然后再繼續(xù)向上填筑。對于填方作業(yè)段的交接處，未在同一時間填筑，則先填地段按1：1的坡度分層留臺階；若兩個地段同進填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。施工時安排好行車路線，專人指揮，先低后高，先路基兩側(cè)后路基中心卸料。，設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮高度，嚴(yán)格控制各項填筑指標(biāo)，在進行含水率較低的土方施工時應(yīng)灑水，使其達到最佳含水量，再進行碾壓。每段從最低洼處開始分層填筑，并保持有一定的路拱和縱坡，以保證相接處碾壓密實。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以便最后削整邊坡。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計寬度30～50CM，以保證路堤邊緣的壓實度。B、特殊地段基底處理(軟基處理)本標(biāo)段的軟基處理按設(shè)計要求采用換填碎石土，在軟基施工時，首先采用挖掘機挖除淤泥土，并按設(shè)計要求運到指定位置，基底經(jīng)驗收合格后，按規(guī)定的厚度分層換填天然碎石土，然后嚴(yán)格按設(shè)計要求對路基進行加固，保證換填碎石土的深度和厚度，符合設(shè)計要求。利用重型振動壓路機對基底進行碾壓，(酌情灑水)直到密實度達到90%以上時報請監(jiān)理工程師驗收。A、一般地段基底處理對用地范圍內(nèi)的所有樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井等拆除，并將原地面草皮、農(nóng)作物根莖和腐植土等表土利用推土機、挖掘機、裝載機等清除、移走或存放在預(yù)定的位置。在與設(shè)計單位交接樁完成后，按設(shè)計文件要求，測設(shè)中、邊樁，增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)。路基坡腳附近不得積水。路基開挖前必須做好路塹排水。開挖時根據(jù)工程量和開挖深度的大小，均應(yīng)由下而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁淘洞取土。 根據(jù)本合同段的挖深情況，擬定采取挖掘機和推土機開挖，推土機、鏟運機、自卸汽車配合運土，按不同土質(zhì)分層開挖。路堤填筑施工按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進行，整個過程劃分為“三個階段、八流程”。路基土方采用機械化施工，利用推土機松土集料，挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運土，平地機整平、壓路機碾壓。采購材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進行相關(guān)試驗，按計劃采購，保證生產(chǎn)。大型設(shè)備均采用火車運至工地，自卸汽車和運輸車可以拉小型機具或直接運輸?shù)焦さ?。所有人員進場均按施工進度計劃的需求有計劃按標(biāo)準(zhǔn)如期進場，進場方式采用乘坐火車或汽車到達現(xiàn)。勞動力調(diào)遣方式本工程所需的施工隊伍，從我公司的優(yōu)秀施工隊中調(diào)取，此部分隊伍均為我單位專業(yè)施工隊伍，有豐富的施工經(jīng)驗，主要人員嚴(yán)格按資審文件上報的人員及數(shù)量進場。預(yù)計2010年9月20日前，各施工隊的部分人員到達施工現(xiàn)場，進行臨時設(shè)施施工，臨時工程的材料在附近縣市購買，并租用當(dāng)?shù)貦C械進行臨時工程施工。：公路等級：三級公路設(shè)計行車速度：30km/h路基寬度：行車道寬度：圓曲線最小半徑18m最大縱坡：%最小豎曲線半徑：凹形 3000m；凸形 3000m路拱坡度：%；%設(shè)計洪水頻率：大中橋，1/50；路基小橋涵1/25橋涵設(shè)計荷載：公路—II級路基挖方：路基填筑：碎石土墊層：厚300mm，24903m2；厚 400mm，20650 m2；厚 500mm，2880 m26%水泥穩(wěn)定70%中粗砂+30%碎石：厚180mm，44397m2水泥混凝土面層：厚200mm，40361m2；鋼筋 培路肩：厚200mm，8745m2；厚 180mm，8543 m2鋼筋混凝土蓋板涵1*：10m，1道：，5道K12+（1*8m）：1座設(shè)備人員進場根據(jù)進度計劃安排，臨建工程的進展情況，擬進場的人員、設(shè)備應(yīng)適當(dāng)提前，以保證不誤工期，為此設(shè)備人員進場做如下初步安排： 接到中標(biāo)通知書7日內(nèi)，項目經(jīng)理部所有人員及施工隊長和工程技術(shù)人員全部到位，與業(yè)主各業(yè)務(wù)部門，監(jiān)理單位接洽處理相關(guān)業(yè)務(wù)。農(nóng)場公路工程施工組織設(shè)計農(nóng)場公路工程施工組織設(shè)計表1 施工組織設(shè)計文字說明一、總體施工布置工程簡介 本工程項目位于某農(nóng)業(yè)股份有限公司所管轄分公司境內(nèi)，為八五九農(nóng)場（9隊）至八五九農(nóng)場24隊公路工程，是國家通村公路項目之一。本標(biāo)段為A42標(biāo)段（K7+000K13+767），為水泥混凝土路面。在施工現(xiàn)場附近，臨時租用房屋，為施工人員、設(shè)備進場做好準(zhǔn)備。2010年9月25日前，所有機械設(shè)備、人員進場。民工隊伍從我單位合格的民工隊中抽調(diào)，不足的在當(dāng)?shù)卣心?。機械設(shè)備配備及動員周期根據(jù)工程所需，配備足夠的機械設(shè)備。材料采購供應(yīng)地產(chǎn)材料直接在當(dāng)?shù)夭少彛囘\至工地。二、主要工程項目施工方案技術(shù)措施路基工程 施工機具施工前，根據(jù)不同填料選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實等工藝試驗，確定科學(xué)合理的試驗參數(shù)，如碾壓遍數(shù)、碾壓方式、碾壓速度并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在全段組織實施，做好樣板開路，一次成型。對于大型機具作業(yè)困難路段，如橋臺錐坡、臺后及擋土墻內(nèi)仙填土涵洞兩側(cè)填土采用小型夯實機具配合人工施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整 碾壓夯實→檢驗簽證→路拱整修→整坡防護施工過程中，過濕土采用摻白灰或攤鋪晾曬等方法處理，過干采用 灑水等方法處理，待土含水量達到最佳含水量時及進碾壓，以防貽誤時機。路基挖方采取小段成型的原則，挖至設(shè)計標(biāo)高后，馬上整平、碾壓，達到規(guī)范要求平整度和壓實度，挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實的下沉量，其值應(yīng)由試驗確定。當(dāng)路基開挖深度不大，并且以挖作填運距超過推土機的經(jīng)濟運距時采用鏟運機運輸。排水溝從下游出口向上游開挖，在路塹和路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝，不得沖刷路堤。施工排水溝應(yīng)滿足下列要求：（1）溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；（2）溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；（3）溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害；取土前詳細(xì)進行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審批。確定填料的最大干密度和最佳含水量。在經(jīng)過測量復(fù)核沿線水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點的基礎(chǔ)之上，根據(jù)設(shè)計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳步處50CM處釘設(shè)樁橛，直線段50M，曲線段20M。利用推土機、平地機等機械整平路床，并將坑穴填平夯實。做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)確?；谉o積水。、分層壓實。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行，但不大于30CM且不小于10CM。填筑時由路中間向路邊，水平分層，縱向分段進行。填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀，以便逐層相互搭接進行壓實。，每層填筑厚度不大于30厘米，派專人挑出土中石塊。不同填料分層填筑時不混填。當(dāng)路基填至舊路改建段落時，將原舊路邊坡做成臺階，臺階頂面寬1米，同時做成3%內(nèi)傾斜坡并壓實。填土路基施工時，先用推土機粗平，碾壓前利用平地機進行精平。在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標(biāo)都滿足設(shè)計要求時，方可進行路基壓實。壓路機碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實遍數(shù)進行壓實。(c)各種壓路機開始碾壓，均慢速行走，最快不超過4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。當(dāng)路塹、零填路基的路床表面30㎝內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時，直接平整后碾壓；當(dāng)基最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時，將表層原狀土翻松后進行碾壓；當(dāng)土質(zhì)不符合要求時，采用符合要求的填料換填后，進行壓實。根據(jù)工作面大小，分別采用小型手扶振動壓路機或沖夯壓實，條件允許時可采用自行式自重12T以上的振動壓路機壓實。，每次施工長度為40～50m，當(dāng)半幅推平、粗平之后，進行另半幅施工。，從路基的半幅卸料，推土機及時推平注意不要多料或者缺料，若推土機不能及時推平，應(yīng)控制卸料的速度，對于鋼釬附近推土機不能到達的死角，用人工及時整平。，平地機及時進行一次粗平，按照拉線高度對于明顯多料的地接刮向另半幅，明顯少料的地方及時補料。，再進行接線，測量和找平，直至符合要求為止?！?0m整平碾壓的同時進行另半幅的施工。邊坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式進行，用木板拍實，路床面用振動碾、平地機碾壓刮平。整型后的路堤除符合規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合如下要求：路基表面平整、邊線順直、邊坡面穩(wěn)定不滑坡、曲線圓滑、表面無明顯碾壓輪跡、無彈軟和翻漿現(xiàn)象。檢測內(nèi)容包括基底處理、填土壓實機具選擇、填料選擇、含水率、松鋪厚度、壓實度等，各項檢查內(nèi)容符合技術(shù)規(guī)范要求。：，設(shè)臨時的排水溝，以免基底、坡腳被水浸泡；路基填筑隨挖隨填隨壓，并將填層作成向兩側(cè)傾斜2～4％的橫向排水坡，保持填筑層表面不積水；，及時與監(jiān)理及設(shè)計部門取得聯(lián)系，慎重處理，基底處理后請監(jiān)理檢查簽證，每層填筑實度經(jīng)檢測符合要求后方可繼續(xù)填筑。每天收工前，將鋪填的松土壓實完畢。、涵管兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等筑物背后的填土均勻分層壓實，每層的松鋪厚度不超過15㎝。填土?xí)r，在路基全斷面水平分層填筑、分層壓實松鋪厚度控制在15㎝以內(nèi)，并保證路基壓實，減少接坡沉降。橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，采用手扶振動壓路機、蛙式夯實機進行壓實。路面工程本工程路面工程主要包括6%水泥穩(wěn)定砂礫基層、水泥混凝土面層。施工方法采用廠拌、攤鋪機攤鋪。在得到監(jiān)理工程師的審批后，依據(jù)設(shè)計配合比進行試拌，以取得生產(chǎn)配合比，在取得和設(shè)計配合比相同的篩分結(jié)果并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)生產(chǎn)施工。在所施工路段取50m作為試驗段，在試驗段上采用不同的碾壓方式，并檢測相應(yīng)路段的干密度和含水量，確定基層達到最大干密度時的松鋪系數(shù)、碾壓方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等指標(biāo)，同時確定每一作業(yè)段的合適長度，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后用于指導(dǎo)全線施工。在攤鋪邊緣外30～50㎝處，每隔10m固定一鋼樁，按設(shè)計高程掛上Φ3或Φ5鋼絲線，用30kg力拉緊，作為高程基準(zhǔn)線，供攤鋪機自動找平傳感器使用。料車在拌和廠接料時，每接一斗料應(yīng)移動一下位置；運輸過程中，車速應(yīng)保持穩(wěn)定，避免過度顛簸。為防雨和環(huán)保及減少水份蒸發(fā)，運輸車用苫布苫好。拌和好的混合料應(yīng)盡快攤鋪，保證第一次在拌和機內(nèi)加水至完成壓實的工作時間不超過水泥的初凝時間，且攤鋪時混合料的含水量比最佳含水量高出1％2％，以防止攤鋪碾壓過程中水份散失而導(dǎo)致壓實困難。開始攤鋪前，按松鋪系數(shù)用方木將攤鋪機熨平板墊至結(jié)構(gòu)松鋪標(biāo)高。攤鋪機行駛的速度與拌和廠生產(chǎn)能力相適應(yīng)，并能保證連續(xù)攤鋪，～。對于局中粗集料窩或粗集料帶應(yīng)鏟除，用新混合料進行填補或補充細(xì)料并拌和均勻。攤鋪時由試驗人員及抽樣進行滴定及篩分試驗，如混合料配合比與設(shè)計有差異時，通知拌和廠及時作出調(diào)整。碾壓方法嚴(yán)格按照試驗段施工中所確定的方式進行。碾壓過程中，壓路機后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，兩碾壓段之間應(yīng)重疊58米，防止漏壓。嚴(yán)禁壓路機在已完工或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和穩(wěn)剎車，以保證灑水補壓。人工將末端混合料弄齊，緊靠混合料放兩根與混合料壓實厚度相同的方木。在下一次攤鋪時，將砂礫及方木除去。攤鋪機開始攤鋪10米左右，壓路機開始橫向碾壓橫縫。在結(jié)構(gòu)層碾壓完畢后，及時