畢業(yè)設(shè)計---二級公路施工圖設(shè)計-畢業(yè)設(shè)計-wenkub
2023-01-30 04:53:44 本頁面
【正文】 ） 公路沿線 地表水系呈樹枝狀發(fā)育，每年 4～ 7 月為汛期，雨量 充沛 集中，臺風(fēng) 暴雨 增多， 暴 雨 后河水陡漲；在豐 水季節(jié)，山洪爆發(fā)時、水流 急 ，由于洪水的沖刷、側(cè)蝕、淘蝕作用，對路基和橋 涵的穩(wěn)定性有較深 的影響。 公路沿線氣候及地質(zhì)情況 （ 1）根據(jù)所給的設(shè)計資料，中寧二級公路所經(jīng)地區(qū)氣候劃分 IV 區(qū)屬于東南濕熱區(qū)。 全線路基排水設(shè)施設(shè)有邊溝、排水溝、截水溝等，邊溝為矩形邊溝 ，高、寬為 ，排 水溝為矩形 排水溝，高、寬為 ，截水溝也設(shè)為矩形 ，高、寬為 。最大圓曲線半徑為 600m，最小圓曲線半徑為 300m，最小圓曲線長度為 270m， 沿圓曲線內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)， 最大超高為 6%，圓曲 線不設(shè)加寬值。路線總長 2021 m， 起點(diǎn)樁號 K0+，終點(diǎn)樁號為 K2+。在平面設(shè)計 中，充分的考慮了平面線形與地形、景觀、環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時還注意了平面線形的連續(xù)性與均衡性，并與縱斷面、橫斷面相互配合。 豎曲線半徑分別為 10000m、 12021m。 為保證路基邊坡穩(wěn)定性，在 K5+020~K5+080 路段右側(cè)設(shè)置俯斜式路堤擋土 墻 。該區(qū)氣溫高，熱季長，陽光充足，雨量充沛 集中 ，冬短夏長，干濕交替。 （ 3） 由路線設(shè)計地形圖可知，中寧二級公路路線段地處山嶺重丘區(qū)，地形起伏不大，地勢相對平緩。施 工時清除即可。鋼材等建材，可在相距 40km處進(jìn)貨。 （ 2）影響選擇控制點(diǎn)的因素多且相互關(guān)聯(lián)、又相互制約，應(yīng)根據(jù)公路功能和使用任務(wù)，全面權(quán)衡、分清主次，處理好全局與局部的關(guān)系，并注意由于局部難點(diǎn)的突破而引起的關(guān)系轉(zhuǎn)換給全局帶來的影響。 （ 4）應(yīng)充分利用建設(shè)用地，嚴(yán)格保護(hù)農(nóng)用耕地。 丘陵地區(qū)選線的方式 丘陵區(qū)地形復(fù)雜，其特點(diǎn)是山丘連綿，崗坳交錯，此 起彼伏，山形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較平緩，丘谷相對高差不大。如期間無地物、地質(zhì)障礙，或因趨就的風(fēng)景、文物以及居民點(diǎn)，路線應(yīng)走直線；如有障礙物，或因趨就的地點(diǎn)，則加設(shè)中間控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)間仍以直線相連，路線轉(zhuǎn)折初設(shè)長而緩的平曲線。 另外丘陵地區(qū)選線局部方案較多，且充分適應(yīng)地形，路線縱斷面有起伏，平面以曲線為主。 （ 3） 保持平面線形的均衡與連貫。 （ 5）平曲線應(yīng)有足夠的長度，如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會 使駕駛操縱來不及調(diào)整，一般都應(yīng)控制平曲線的最小長度。在平面設(shè)計的時候特別注意直線、緩和曲線、圓曲線之間的相互協(xié)調(diào)和配合。 切線長 )( ????? qpRT ?m 曲線長 )2(00 ?????? lRL ???m 外矢距 e c)( ????? RpRE ?m 切曲差 ??? LTD m 應(yīng)為 JD1 處 L1=L2=100m，所以 T1=T2= ZHTpqHYL soB oaB oQZLRYHEJDaHZ主點(diǎn)樁號計算： ZH ??K 0 ??+ = K 0+ HY ??ZH ??Ls ???K 0 ????100 ??K 0?? QZ ??HY ????L 2 Ls??/ 2 ??K 0++= K 0+ YH ??HY ???L 2Ls?????K 0+ ????????? ??K 0 ? HZ ??YH ??Ls ???K0 ???100 ???K 0 ??????????對于 JD2 和 JD3， 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）的規(guī)定，初擬出曲線的半徑值和緩和曲線長度，代入平曲線幾何元素中試算，最終結(jié)合平、縱、橫三者的協(xié)調(diào)制約關(guān)系，確定出使整個線形連貫順直協(xié)調(diào)且符合技術(shù)指標(biāo)的圓曲線半徑及其他元素， 由此方法計算 JD JD3 的平曲線要素。將道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。 縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計線與原地面線的高差的等情況，它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來，可以完整的表達(dá)出路線作為空間曲線的立體線形效果。具體路線縱斷面設(shè)計可見縱斷面設(shè)計圖。 （ 4）平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點(diǎn)分 別放在平曲線的 兩個緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎”。 路線縱斷面圖上的設(shè)計高程規(guī)定 （ 1）新建公路的路基設(shè)計高程 高速公路和一級公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣高程；二、三、四級公路采用路基邊緣高程 在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣高程。 （ 2）注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。以 變坡點(diǎn) 1 為列計算豎曲線要素： 樁號 K0+，高程 ， i1=— ﹪ ， i2=%， ω =i2i1=%+﹪ =%，線形為凹曲線，綜合考慮規(guī)范要求、行車視距、平縱組合等因素，去豎曲線半徑為 10000，則： 曲線長 ?RL? =10000 %=319m 切線長 22 ?RLT ?? = 外距 82?RE? 8?L? = 14 圖 豎曲線要素計算圖示 其他變坡點(diǎn)按此方法計算，其結(jié)果如下： 表 豎曲線要素計算表 變坡點(diǎn) 樁號 豎曲線要素 標(biāo)高 曲線半徑 切線（ m） 外矩（ m） 起點(diǎn)樁號 終點(diǎn)樁號 K0+ 100
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