畢業(yè)設(shè)計(jì)---二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)間仍沿均坡線布置。主要概括以下三點(diǎn)地形地帶和相應(yīng)的布線方式。 （ 6）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并同當(dāng)?shù)刈匀痪坝^相協(xié)調(diào)。遇有滑 坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等不良工程地質(zhì)的地段應(yīng)慎重對(duì)待，視其對(duì)路線的影響程度，分別對(duì)繞、避、穿等方案進(jìn)行論證比選。 （ 2）實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量 ,如下表： 車(chē)型 小客車(chē) 中客車(chē)SH130 大客車(chē)CA50 小貨車(chē)BJ130 中貨車(chē)CAD50 中貨車(chē)EQ140 大貨車(chē)JN150 拖掛車(chē)五十鈴 平均增長(zhǎng)率 /% 交通量/輛 1500 1100 150 2400 750 110 300 60 （ 3） 交通部 .公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ JGT D202021） [S].人民交通出版社， 2021. （ 4） 鄧學(xué)均 .路基路面工程 [M].人民交通出版社 ,2021. （ 4）設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 路線選擇的原則 （ 1）應(yīng)針對(duì)路 線所經(jīng)地域的生態(tài)環(huán)境、地形、地質(zhì)的特性與差異，按擬定的各控制點(diǎn)由面到帶、由帶到線，由淺入深、由輪廓到具體，進(jìn)行比較、優(yōu)化與論證。 公路沿線材料分布情況 公路沿線 5km以內(nèi)有較豐富的砂礫材料、砂，當(dāng)?shù)匮鼐€無(wú)礦石料場(chǎng)，礦石材料需外購(gòu)，相距約 40km。 覆蓋層以種植土、亞沙土和亞粘土為主，含少量的碎石質(zhì)土，覆蓋層厚 2 米左右，稻田中種植土厚 米左右，下伏基巖為硅化板巖。由于受地理和氣候條件的影響，路線所經(jīng) 過(guò)的區(qū)域水旱災(zāi)害頻繁，雨季 頻繁時(shí) ，臺(tái)風(fēng)暴雨增多， 對(duì)本 路段施工有較大的影響， 所以 路基土方及構(gòu)造物施工要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。 本線路在樁號(hào)為 K4+860 和 K5+200 處分別設(shè)置了兩個(gè)圓管涵，圓管涵直徑分 別為 150cm 和 125cm。各項(xiàng)指標(biāo)均符合 [ 交通部 .公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ JGT D202021） ]對(duì)二級(jí)公路路線設(shè)計(jì)的要求。 在 全線總共設(shè)了 3 個(gè)平曲 線， 2 個(gè)豎曲線 。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 中寧二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì) 1 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 設(shè)計(jì)路線地 理位 置 （詳情見(jiàn)路線設(shè)計(jì)地形圖） 設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及所給定的地形圖及以下規(guī)范： [1]交通部 .公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ D502021） [S].北京：人民交通出版社，2021. [2]交通部 .公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F102021） [S].北京：人民交通出版社，2021. [3]交通部 .公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ01897） [S].北京：人民交通出版社， 1997. [4]交通部 .公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D602021） [S].北京：人民交通出版社，2021. [5]交通部 .公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D632021 ） [S].北京：人民交通出版社， 2021 [6]交通部 .公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法 [S].北京：人民交通出版社，2021. [7]交通部 .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B012021） [S].北京：人民交通出版社， 2021. [8]交通部 .公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ JGT D202021） [S].人民交通出版社， 2021. [9]交通部 .公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D302021） [S].北京：人民交通出版社， 2021. [10]交通部 .公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ D402021） [S].北京：人民 交通出版社， 2021. [12]楊少偉 .道路勘測(cè)設(shè)計(jì) [M].人民交通出版社 ,1997. [13]鄧學(xué)均 .路基路面工程 [M].人民交通出版社 ,2021. 路線工程概況 根據(jù)任務(wù)書(shū)及地形圖可知本路線為一條山區(qū)二級(jí)公路， 全線按相應(yīng)地形的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要的設(shè)計(jì)指標(biāo) 為： 設(shè)計(jì)速度為 80km/h， 路基寬度為 12 m，單 幅雙車(chē)道，硬路肩為 2，土路肩為 2 m，行車(chē)道為 2 m。 縱斷面 設(shè)計(jì)中，充分考慮平縱 組合平衡的原則，對(duì)沿 線地形、地質(zhì)、水文、 排水等綜合考慮 。 最大縱坡為 %， 最小縱坡為 %，最大坡長(zhǎng) 899m， 最小坡長(zhǎng) 359m，最小豎曲線長(zhǎng)度 181 m。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，路面結(jié)構(gòu)選用 4cm 細(xì) 粒 式瀝青混凝土和 6cm 中粒式瀝青混凝土作為面層，基層采用 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫， 墊層采用 20cm 天然砂礫。月平均最高 氣溫 35℃ （七月） ；月平均最低氣溫 5℃ （一月）； 日最高氣溫 41℃；日最低氣溫 7℃ ； 日最大溫差 21℃ ； 年平均降水量 2600mm，小時(shí)最大降水量 230mm；日最大風(fēng)速為 30m/s；當(dāng)?shù)刈匀粴夂騾^(qū)劃屬 IV3 區(qū) ， 潮濕系數(shù)為 K=。耕植面積廣闊，地表植被發(fā)育茂盛。 ② 滑塌：（亞）粘土、碎石土，抗沖刷能力弱，路塹開(kāi)挖易坍塌、滑坡，以 土質(zhì)、碎石質(zhì)邊坡為主，多系破積、殘積成因，主要分布在路塹路段。 2 路線平面設(shè)計(jì) 路線選擇的依據(jù) （ 1）
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