【正文】 ) 重 丘區(qū)選線要點(diǎn) 1) 注意利用有利條件減少工程量； 2) 注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計(jì)； 3) 注意少占耕地不占良田； 4）注意高填、深挖對(duì)自然景觀、植被的影響； 5）公路的分隔與隔阻對(duì)珍稀動(dòng)植物資源的影響； 6）對(duì)水土流失的影響； 7）開(kāi)挖、棄方堆砌、爆破作業(yè)等誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的影響。 現(xiàn)場(chǎng)選線的特點(diǎn)是簡(jiǎn)便、切合實(shí)際；實(shí)地容易掌握地質(zhì)、地形、地物情況，做出的方案比較可靠；定線時(shí)一般不需要大比例尺地形圖。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用紙上定線并現(xiàn)場(chǎng)核定的方法。隨著航測(cè)技術(shù)的發(fā)展，紙上選線方法開(kāi)始廣泛運(yùn)用，特別對(duì)于高等級(jí)公路和地形、地物及路線方案十分復(fù)雜的公路更為適用。 自動(dòng)化選線用電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)繪圖儀代替人工去做大量、繁重的計(jì)算、繪圖、分析比較工作，這樣能使選線方案更為合理、省工省時(shí)，已成為今后公路選線的發(fā)展方向。 3) 新建線路選擇盡可能避免和減少破壞現(xiàn)有水利灌溉系統(tǒng)。 綜合以上分析，本設(shè)計(jì)推薦 A方案。 (3) 一般平曲線最小半徑為 200m，極限平曲線最小半徑為 125m，不設(shè)超高的最小半徑為 1500m。 (7) 豎曲線極限最小半徑：凹型為 1000m，凸型為 1400m。 隨著汽車(chē)車(chē)速的不斷提高，對(duì)線形流暢性的要求在增加，曲線在整個(gè)公路平面線形中所占的比例越來(lái)越大，公路線形設(shè)計(jì)也逐漸趨向于以曲線為主。以下幾點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分注意： 1）長(zhǎng)直線盡頭不能接以小半徑曲線。 （ 4）平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。但是必須強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是告訴公路還是低速公路在任何情況下都要避免追求長(zhǎng)直線的錯(cuò)誤傾向。 反向曲線間的 直線最小長(zhǎng)度 《規(guī)定》規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)速度 ≥60 km/h 時(shí)，反向曲線間直線最小長(zhǎng)度﹙以 m計(jì)﹚以不小于設(shè)計(jì)速度﹙以 m計(jì)﹚的兩倍為宜。 在平面線設(shè)計(jì)時(shí)，圓曲線的最小長(zhǎng)度一般要有 3s 行程。 超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車(chē)更加平穩(wěn)。 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 曲 線示意圖 圖 （ 4）本公路設(shè)計(jì)線形大致如 圖所示： 由圖得出起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)如下： JD0：（ , ） JD1 ：（ , ） JD2 ：（ , ） JD3 ：（ , ） JD4 ：（ , ） JD 5 ：（ , ） JD 6 ：（ , ） JD 7 ：（ , ） JD 8 ：（ ,） JD9 : (, ) 路線長(zhǎng)、方位角計(jì)算： 1） 0～ 1 段 8 0 2 7 8 80 3 8 5 3 1 62 3 5 7 9 2 7 ????DX ???DY 交點(diǎn)間距： mDYDXS )()( 220 ??? 象限角： 39。581 0 91 8 0 11 ????? ?A 3） 2～ 3 段 1 8 3 3 6 9 8 3 67 5 3 0 4 4 3 ????DX ???DY 交點(diǎn)間 距： mDYDXS )()( 222 ??? 象限角： 39。15171180 33 ????? ?A 5） 4~5 段 9 2 0 8 0 8 9 9 57 6 0 1 7 1 2 ????DX ???DY 交點(diǎn)間距： mDYDXS )()( 222 ??? 象限角： 39。54169180 55 ????? ?A 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 7） 6～ 7 段 4 6 8 7 6 0 4 9 43 0 7 5 2 7 2 ????DX ???DY 交點(diǎn)間距： mDYDXS )()( 222 ??? 象限角： 39。36228270 77 ????? ?A 9） 8～ 9 段 ????DX 8 8 2 8 0 6 2 3 33 9 8 0 9 7 2 ????DY 交點(diǎn)間距： mDYDXS )()( 222 ??? 象限角： 39。1514839。281 2 9122 ????????? AA （ 右 ） 39。252739。5014339。461 5 6566 ?????????? AA （ 左 ） 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 39。331339。 LS/（ π R） = T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π/180+2L S= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD2: R=480m α=19176。 LS/R= T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π/180+2L S= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD4: R=240m α=27176。L S/R= T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π/180+2L S= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD6: R=525m α=13176。L S/R= T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π/180+2L S= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD8: R=480m α= 13176。 縱斷面設(shè)計(jì)的方法和步驟 ： （ 1） 準(zhǔn)備工作：縱坡設(shè)計(jì)（俗稱拉坡）之前在厘米格圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和點(diǎn)繪地面線，填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容。山區(qū)道路還有根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系控制路中心填挖值的標(biāo)高點(diǎn)，稱為 “ 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ” 。 （ 3） 試坡：在 已標(biāo)出 “ 控制點(diǎn) ” 、 “ 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ” 的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，本著以 “ 控制點(diǎn) ” 為依據(jù)，照顧多數(shù) “ 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ”的原則，在這些點(diǎn)位間進(jìn)行穿插與取直，試定出若干直坡線。若有較大差異時(shí)應(yīng)全面分析，權(quán)衡利弊，決定取舍。用 “ 模板 ” 在橫斷面圖上 “ 戴帽子 ” ，檢查是否填挖過(guò)大、坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn)、擋土墻工程過(guò)大、橋梁工程過(guò)高或過(guò)低、涵洞過(guò)長(zhǎng)等情況，若有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱坡。要求取值到 %，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到 l0 的整樁號(hào)上，相鄰變坡點(diǎn)樁號(hào)之差為坡長(zhǎng)。具體路段設(shè)計(jì)可見(jiàn)縱斷面設(shè)計(jì)圖。 (4) 視覺(jué)上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。 （ 4）從行車(chē)安全、舒適 和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱斷面線形應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1）在短距離內(nèi)應(yīng)避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺(jué)不良； 2）避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，易使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車(chē)速度和安全； 3）在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些； 4）縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑； 5）縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車(chē)專用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平、縱面配合良好協(xié)調(diào)的立體線形。 縱坡設(shè)計(jì)的方法和步驟 （ 1）準(zhǔn)備工作 縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線縱斷面圖的地面線，繪出平面直線、曲線示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說(shuō)明資料 ，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。 前后 照顧就是說(shuō)要前后坡段統(tǒng)盤(pán)考慮，不能只局限于某一段坡段上。若有脫離實(shí)際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍； 2）對(duì) 照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5）根據(jù)橫斷面圖核對(duì)縱坡線 核對(duì)主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進(jìn)行。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千。 （ 6） 確定縱坡線 經(jīng)調(diào)整核對(duì)后，即可確定縱坡線。 調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短縱坡線和加大、減小縱坡度等。 （ 4）調(diào)坡 調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行： 1）結(jié)合選線意圖。 （ 3）試坡 試坡主要是在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)、選線意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計(jì)線的工作。 （ 6）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取填、挖平衡，盡量利用挖方就近填方，以減少借方和廢方，節(jié)省土石方量，降低工程造價(jià)。 （ 2）縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡、過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡。 (2) 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖平衡。 （ 7） 設(shè)置豎曲線：拉坡時(shí)已考慮了平、縱組合問(wèn)題，該步是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。 （ 6） 定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后，逐段把直 坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。調(diào)整方法是對(duì)初定坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。將前后坡度線延長(zhǎng)交會(huì)出變坡點(diǎn)的初步位置。在使用時(shí)將 “ 模板 ” 扣在橫斷面圖上使中線重合，上下移動(dòng)，使填、 挖 面積大致相等，此時(shí) “ 模扳 ” 上路基頂面到中樁地面線的高差為經(jīng)濟(jì)填、挖值，將此值按比例點(diǎn)繪到縱斷面相應(yīng)樁號(hào)上即為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。 （ 2） 標(biāo)注控制點(diǎn)：控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。L S/R= T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π/180+2L S= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 曲線主點(diǎn)樁號(hào)的計(jì)算 JD1: K0+ ZH=JDT= K0+ HY=ZH+LS=K0+ YH=HY+LY= K0+ HZ=YH+LS=K0+ QZ=HZL/2= K0+ JD=QZ+J/2=K0+ JD2: K0+ ZH=JDT= K0+ HY=ZH+LS= K0+ YH=HY+LY= K0+ HZ=YH+LS= K0+ QZ=HZL/2= K0+ JD=QZ+J/2= K0+ JD3: K1+ ZH=JDT= K1+ HY=ZH+LS= K1+ YH=HY+LY= K1+ HZ=YH+LS= K1+ QZ=HZL/2= K1+ JD=QZ+J/2= K1+ JD4: K1+ ZH=JDT= K1+ HY=ZH+LS= K1+ YH=HY+LY= K1+ HZ=YH+LS= K1+ QZ=HZL/2= K1+ JD=QZ+J/2= K1+ JD5： K2+ ZH=JDT= K1+ HY=ZH+LS= K2+ YH=HY+LY= K2+ HZ=YH+LS= K2+ QZ=HZL/2= K2+ JD=QZ+J/2= K2+ JD6： K2+ ZH=JDT= K2+ HY=ZH+LS= K2+ YH=HY+LY= K2+ HZ=YH+LS= K2+ QZ=HZL/2= K2+ JD=QZ+J/2= K2+ JD7： K2+ ZH=JDT=K4+ HY=ZH+LS=K4+ YH=HY+LY= K2+ HZ=YH+LS= K2+ QZ=HZL/2= K2+ JD=QZ+J/2= K2+ JD8： K2+ ZH=JDT= K2+ HY=ZH+LS= K2+ YH=HY+LY=K2+ HZ=YH+LS=K2+ QZ=HZL/2= K2+ JD=QZ+J/2= K2+ 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 見(jiàn)附表 1 逐樁坐標(biāo)表 見(jiàn)附表 2 道路縱斷面設(shè)計(jì) 路線縱斷面圖上的設(shè)計(jì)標(biāo)高，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，《規(guī)范》規(guī)定如下： （ 1）新建道路的路基設(shè) 計(jì)標(biāo)高 高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。L S/R= T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π /180+2LS= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD7: R= 159m α=71176。L S/R= T=(R+P)tanα/2+q= L=(α 2β o)π/180+2L S= 西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD5: R= 414m α=26176。 LS/R= T=(R+P)tanα/2+q= m L=(α 2β o)π/180+2L S= E=(R+P)secα/2 R= J=2TL= JD3: R=200m α=41176。03215788 ?????????? AA （ 左 ） （ 6）圓曲線計(jì)算： JD1 : R= 292 m α= 38176。46156