【正文】 第一篇：第三方物流運(yùn)作部規(guī)章制度運(yùn)作部規(guī)章制度 A．目的為規(guī)范公司的運(yùn)作部門(mén)，更好的開(kāi)展工作，降低運(yùn)作成本，提高工作效率。B．適用范圍適用于本公司運(yùn)作部管理 C．工作職責(zé)1．調(diào)度人員：必須時(shí)刻掌握市場(chǎng)行情，做好接單后的發(fā)貨及收貨指令，認(rèn)真做好每月工作報(bào)表，與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)，月底對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估與考核，對(duì)駕駛員及現(xiàn)場(chǎng)人員工作的監(jiān)督及安全培訓(xùn)，解決運(yùn)作上所遇的突發(fā)事件，與客服經(jīng)常性的溝通，及時(shí)反饋運(yùn)作上的近況及了解客戶的需求，以便能更好的開(kāi)展工作。：每天早上九點(diǎn)半及下午四點(diǎn)各跟蹤貨物在途信息一次，信息必須準(zhǔn)確：遇突發(fā)情況及時(shí)反饋調(diào)度及客服人員：公司駕駛員及供應(yīng)商回單的崔收及整理：供應(yīng)商運(yùn)輸費(fèi)用審核及月底對(duì)賬。：運(yùn)作部員工上下班考勤管理：費(fèi)用的審核報(bào)銷：辦公室物品（含勞防用品，文化用品，電腦，打印機(jī)等 所有公司物品）的相關(guān)申領(lǐng)及管理：辦公場(chǎng)所衛(wèi)生及員工宿舍的監(jiān)督。4．倉(cāng)庫(kù)人員：根據(jù)收貨單據(jù)安排產(chǎn)品的進(jìn)倉(cāng)驗(yàn)收及出貨審核，合理安排庫(kù)位堆放產(chǎn)品，做好庫(kù)存控制，確保倉(cāng)庫(kù)合理利用：做好各類報(bào)表，單據(jù)并按類歸檔后準(zhǔn)確輸入系統(tǒng)，以便查找數(shù)據(jù)和資料以便客戶能清楚的查找核對(duì)貨物信息：做好成本控制，核算倉(cāng)庫(kù)收支費(fèi)用，對(duì)倉(cāng)庫(kù)用品中（叉車，手壓車，工具等）的到有效的使用能源和耗材：對(duì)倉(cāng)庫(kù)的巡檢工作（消防，安全，衛(wèi)生）并做好相關(guān)記錄，如有異常及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)：定期組織裝卸工及相關(guān)人員的業(yè)務(wù)和安全培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄:解決工作中所遇突發(fā)事件并做好記錄，與其他部門(mén)及客戶的良好的溝通協(xié)調(diào)：對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品的每周小盤(pán)點(diǎn)并做好記錄，月底配合好客戶相關(guān)人員進(jìn)行大盤(pán)點(diǎn)工作：定期向部門(mén)主管反饋工作情況。5．現(xiàn)場(chǎng)人員：明確客戶要求與調(diào)度指令：認(rèn)真了解產(chǎn)品名稱、規(guī)格、屬性等 業(yè)務(wù)知識(shí)：合理安排駕駛員裝郔貨物：工作細(xì)致（產(chǎn)品數(shù)量、繩索捆扎、雨布遮蓋等）認(rèn)真：詳細(xì)的對(duì)駕駛員時(shí)行工作注意事項(xiàng)的關(guān)照和現(xiàn)場(chǎng)工作記錄單的填寫(xiě)：現(xiàn)場(chǎng)的交接以及與裝卸貨點(diǎn)人同的協(xié)調(diào)，裝卸貨點(diǎn)規(guī)章制度的遵守。6．駕駛員：嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，文明駕駛：攜帶好必須的證件（駕駛證，行駛證，從業(yè)資格證等）：儀容儀表整潔，遵守裝卸貨點(diǎn)規(guī)章制度，安全準(zhǔn)時(shí)裝卸貨物：撥打接聽(tīng)電話需先靠邊停車后：車輛的日常檢查及保養(yǎng)，節(jié)約油耗：發(fā)生行車事故不得開(kāi)車逃逸或偽造現(xiàn)場(chǎng)：必須參加車隊(duì)的一切安全活動(dòng)，不得無(wú)故缺席。7．裝卸工：必須穿好工作服及工作鞋并帶好防護(hù)手套：了解清楚貨物的特性及搬運(yùn)要求：必須聽(tīng)從倉(cāng)庫(kù)管理員的指令。D．工作規(guī)章制度1堅(jiān)決杜絕徇私舞弊，損害公司利益。2不準(zhǔn)以任何形式收受供應(yīng)商任何禮品。3和客戶及供應(yīng)商接觸注意語(yǔ)言和禮儀，時(shí)刻以公司利益和公司形象為中心。4．不得泄露公司秘密文件和供應(yīng)商相關(guān)資料以及價(jià)格。5不得在公司禁煙區(qū)吸煙。6不得在公司電腦上下載任何娛樂(lè)軟件（除工作需要外）7調(diào)度、駕駛員與倉(cāng)管人員必須手機(jī)二十四小時(shí)開(kāi)機(jī)，以便突發(fā)事件聯(lián)系。調(diào)度人員工作要求：1． 接單：接到客服部寫(xiě)意指令，仔細(xì)核對(duì)訂單內(nèi)容（收發(fā)貨客戶的名稱、聯(lián)系人電話、提卸貨地址及時(shí)間，貨物名稱、數(shù)量、體積或重量、貨物屬性、客戶要求等）。2． 分析：對(duì)不同客戶要求制定相應(yīng)的服務(wù)方案，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、體積或重量來(lái)安排合適車輛進(jìn)行提送貨。3． 操作指令下達(dá)：向駕駛員或供應(yīng)商下達(dá)提關(guān)貨指令（提佬 貨、在哪提、回單如何簽收等）。將提送貨單交予駕駛員或傳真給供應(yīng)商并詳細(xì)告知提送貨需注意事項(xiàng)。4． 保存指令：將所下達(dá)的指令（提送貨單、客服部指令單，客戶委托單等）復(fù)印另作保存，其目的有：A可以隨時(shí)復(fù)查，看還有沒(méi)有忘記下達(dá)的指令：B可以隨時(shí)復(fù)查，看所發(fā)指令有沒(méi)有錯(cuò)誤，有沒(méi)有可以改進(jìn)之處及提高之處，以便今后更好為客戶服務(wù)：C可以今后復(fù)查，以作為考核執(zhí)行人的參照。5． 監(jiān)督執(zhí)行過(guò)程：指令下達(dá)后時(shí)刻關(guān)注指令的執(zhí)行情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不同的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格按照工作流程操作，監(jiān)督駕駛員或供應(yīng)商執(zhí)行指令是否符合要求，是否遇到困難，從而給予幫助及糾正。6． 協(xié)調(diào)：做好自有車輛駕駛員，供應(yīng)商、公司客服、客戶提送貨點(diǎn)的協(xié)調(diào)工作。7． 危機(jī)應(yīng)對(duì)：在物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)異常情況（包括天氣變化。政策變化，客戶投訴、車輛規(guī)章或車禍等所導(dǎo)致的送貨遲到現(xiàn)象）危機(jī)后予以應(yīng)對(duì)解決。8． 回單信息單管理：每日下班前整理好當(dāng)天發(fā)貨信息表后發(fā)于信息跟蹤人員，在信息跟蹤人員催收送貨回單未果情況下，協(xié)助催收盡快收齊當(dāng)月回單。9． 車輛駕駛員管理：對(duì)車輛的日常檢查、保養(yǎng)、加油等管理，以確保車輛能正常使用，對(duì)駕駛員的日常 工作進(jìn)行監(jiān)督。10． 評(píng)估考核：協(xié)助上級(jí)實(shí)施對(duì)公司駕駛員及供應(yīng)商每月的評(píng)估及考核。11． 成本控制：根據(jù)業(yè)務(wù)量調(diào)整和安排人員和設(shè)備，合理控制運(yùn)營(yíng)成本。12． 報(bào)表及建議：每日認(rèn)真準(zhǔn)確做好報(bào)表，將運(yùn)作中實(shí)際所遇問(wèn)題記錄于報(bào)表內(nèi)并向公司提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)組織實(shí)施。13． 培訓(xùn)：定期對(duì)公司駕駛員人供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的培訓(xùn)。14． 完成上級(jí)安排的其它工作。信息跟蹤人員工作要求：1． 每日早9：30分致電供應(yīng)商問(wèn)貨物途中信息，如貨物已到達(dá)，則致電客戶收貨點(diǎn)查詢到貨情況（到貨時(shí)間、貨物好壞、送貨駕駛員服務(wù)態(tài)度，簽收人等）。2． 遇到貨物運(yùn)輸中或收貨有異常則及時(shí)記錄并告知調(diào)度與客服。3． 每月兩次催收尚未收到的回單，催收無(wú)效的及時(shí)告知調(diào)度，由調(diào)度幫忙催收，月底所有已收回單收齊整理后交于公司相關(guān)人員。4． 月底審核調(diào)度報(bào)表骨的運(yùn)輸費(fèi)用后與供應(yīng)商或駕駛員進(jìn)行對(duì)賬，有異常情況及時(shí)反饋調(diào)度。5． 協(xié)助調(diào)度對(duì)公司駕駛員日常工作進(jìn)行監(jiān)督與考評(píng)。6． 完成上級(jí)下達(dá)的其他工作。內(nèi)勤人員工作要求：1． 每日員工上下班考勤管理，對(duì)遲到早退、病假、事假、曠工等時(shí)行記錄，月底統(tǒng)計(jì)考勤后交于部門(mén)經(jīng)理審核，待確認(rèn)無(wú)誤后交于公司財(cái)務(wù)。2． 部門(mén)所有人員出外費(fèi)用及駕駛員外出預(yù)支費(fèi)用的審核及報(bào)銷，嚴(yán)格把關(guān)報(bào)銷流程制度。A辦公室報(bào)銷流程：填寫(xiě)報(bào)銷單或預(yù)支費(fèi)用單—遞交部門(mén)經(jīng)理審核簽字—內(nèi)勤人員審核簽字—領(lǐng)錢(qián)。B駕駛員及現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)銷流程：填寫(xiě)報(bào)銷單或預(yù)支費(fèi)用單——調(diào)度主管審核簽字——內(nèi)勤人員審核簽字——領(lǐng)錢(qián)。C以上所有報(bào)銷必須粘貼好發(fā)票或收據(jù)憑證，否則一律不予報(bào)銷。預(yù)支費(fèi)用回公司后必須及時(shí)將發(fā)票或收據(jù)交于內(nèi)勤。發(fā)票及收據(jù)必須真實(shí)有效?？瞻准垙埳鲜謱?xiě)的必須有對(duì)方公司蓋章。3． 辦公室所有物品的管理及維護(hù)，對(duì)不正確使用者可以提出并糾正，工作防護(hù)用品的保管與申領(lǐng)。4． 辦公區(qū)域衛(wèi)生環(huán)境監(jiān)督（包括辦公區(qū)衛(wèi)生及禁煙區(qū)吸煙等），對(duì)破壞環(huán)境者給予初次警告，再犯則有權(quán)給予相應(yīng)處罰。E辦公室人員考核獎(jiǎng)懲制度以公司員工獎(jiǎng)懲條例為準(zhǔn)受處罰員工如有不服可在7個(gè)工作日內(nèi)以書(shū)面形式向公司人事部門(mén)申訴。另注：每周二早9:30開(kāi)每周例會(huì),講評(píng)一周工作情況,指出存在問(wèn)題,制定整改措施,或超額完成任務(wù)都記錄在案,經(jīng)公司審閱批準(zhǔn)實(shí)施望運(yùn)作部各位同仁嚴(yán)格遵守。運(yùn)作部****年**月**日第二篇：創(chuàng)新第三方物流運(yùn)作模式創(chuàng)新第三方物流運(yùn)作模式市場(chǎng)現(xiàn)狀分析隨著現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展，第三方物流的作用越來(lái)越受到重視，第三方物流的很多優(yōu)點(diǎn)也越來(lái)越凸顯出來(lái)。但目前我國(guó)出現(xiàn)的部分從事物流的企業(yè)，還存在組織方式不科學(xué)性，各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作不規(guī)范，服務(wù)功能的多樣性和服務(wù)質(zhì)量也都有所欠缺等問(wèn)題。特別是第三方物流市場(chǎng)很不完善，沒(méi)有形成規(guī)模?？偨Y(jié)制約物流市場(chǎng)的因素，主要有以下兩個(gè)方面：首先，第三方物流需求嚴(yán)重不足。據(jù)介紹，目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)企缺乏物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí) “大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路，自建物流體系，致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一，主要執(zhí)行者——運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及信息業(yè)的組織、協(xié)作模式都難以提供完備的第三方物流服務(wù)，而且服務(wù)水平不高，客戶滿意度低。三種運(yùn)作模式第一種普通簡(jiǎn)單基礎(chǔ)物流的運(yùn)作模式，他是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門(mén)添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過(guò)程簡(jiǎn)單。訂單由產(chǎn)銷雙方完成，并且只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。目前我國(guó)大多數(shù)小型物流業(yè)務(wù)就是這種模式，實(shí)際上這種方式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)并沒(méi)有走多遠(yuǎn)。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺(tái)，會(huì)造成生產(chǎn)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足，以及庫(kù)存結(jié)構(gòu)的不合理，難以形成規(guī)模效應(yīng)。第二種聯(lián)盟型物流，就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益