【正文】 目 錄 第一章 編制說(shuō)明 ..................................................... 1 第二章 工程概況 ..................................................... 2 第三章 工程項(xiàng)目的施工方法、施工工藝 臨時(shí)工程施工 .................................................... 3 基礎(chǔ)工程施工 .................................................... 4 下部構(gòu)造施工 ................................................... 14 上部構(gòu)造施工 ................................................... 21 橋面系施工 ..................................................... 28 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序、施工注意事項(xiàng) 橋梁工程的各分項(xiàng)工程施工順序 及注意事項(xiàng) ........................ 30 第五章 施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用目標(biāo) ........................ 31 第六章 施工保證措施 施工質(zhì)量保障措施 ............................................... 32 施工管理措施 ................................................. 32 施工組織保障措施 ............................................. 33 施工安全保障措施 ............................................... 34 安全保障制度 ................................................. 34 安全檢查制度 ................................................. 35 安全管理制度 ................................................. 35 施工準(zhǔn)備期的安全管理 ....................................... 35 施工設(shè)施期的安全管理 ....................................... 36 第 七 章 冬季和雨季的施工安排 ....................................... 37 第 八 章 施工進(jìn)度計(jì)劃 ............................................... 40 附表一 投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 .................................. 41 附表二 勞動(dòng)力計(jì)劃表 ................................................ 42 附表三 計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度 橫道 圖 ............................ 43 附表四 施工總平面圖 ................................................ 44 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 1 第一章 編制說(shuō)明 1． 1 本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來(lái)橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期 12 個(gè)月， 20xx 年 7 月 1日正式開(kāi)工， 20xx 年 6月 30 日竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全合同段的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施 工進(jìn)度計(jì)劃。 1． 2 施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考用，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。其各項(xiàng)數(shù)量如有出入時(shí)，應(yīng)以施工預(yù)算中的數(shù)量為準(zhǔn)。 1． 3 本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： ⑴ 施工圖設(shè)計(jì)文件 ⑵《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） ⑶《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05394） ⑷《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05820xx） ⑸《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05583） ⑹《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ05684） ⑺《公路工 程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx） ⑻《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） ⑼《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ10720xx） 第二章 工程概況 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 2 工程概況 BD02 合同段位于巴中市巴州區(qū)興文鎮(zhèn)境內(nèi)，起于巴中市曾口鎮(zhèn)，止于巴中市興文鎮(zhèn)。合同段起點(diǎn)樁號(hào) K7+700，終點(diǎn)樁號(hào) K15+630，路線全長(zhǎng) 7925m。 BD02 合同段李家灣鐵路跨線橋?yàn)?440m 預(yù)力砼 T 型梁橋、右幅橋長(zhǎng) 169m（ K13+～ K13+573～ K13+、 +4179。 40+，最大橋高 16m；左幅橋長(zhǎng)169m（ K13+440～ K13+566～ K13+、 +4179。 40+ m），最大橋高 。 樁徑為￠ 200cm， 1～ 3樁長(zhǎng) 15 m 的 12 根、 樁徑為￠ 130cm， 0和 4樁長(zhǎng)15 m 的 16根、共計(jì) 28 根 /420 m。 橋臺(tái)采用 肋板 式橋臺(tái)接擴(kuò)大基礎(chǔ)， 全橋混凝土共 有 m 鋼材 、檢測(cè)管及鋼板 、 鋼絞線、支座 80 塊、錨具 157的 160 套、 158的 320 套、波紋管￠外 77mm 的、￠外 82mm的 、橋臺(tái)和系梁挖方 m錐坡及防護(hù)填方 12750 m3。 自然地理 BD02 合同段工程區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點(diǎn)。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫 176。C ，極端最高氣溫 176。C 、極端最低氣溫 176。C ，多年平均降雨量 毫米，最大降雨量 毫米、最小降雨量 毫米，降雨量年內(nèi)分配不均勻，主要集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的 %。相對(duì)濕度 80%，風(fēng)向多為東北風(fēng)，平均風(fēng)力 ～ 級(jí)，最大達(dá)8 級(jí)。 施工區(qū)域內(nèi)河溪為山溪性水流，分別屬于巴河與州河水系，區(qū)內(nèi)降雨充沛，地表水較為豐富，但河流流量的季節(jié)性變化顯著，通常 1～ 3 月為枯水期， 6～ 9月為洪水期。 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)植被隸屬于亞熱帶常綠闊葉林區(qū)的川東及西南山地常綠闊葉林地帶— 川東盆地偏濕性常綠闊葉林 — 盆地底部丘陵低山植被地區(qū) — 川東平行林谷植被小區(qū)和川北深丘植被小區(qū)。 地貌單元主要為剝蝕侵蝕中、低山及丘陵地貌，部分地段沿巴河、州等河流兩岸分布有侵蝕堆積地形。 工程區(qū)域構(gòu)造屬于新華夏系第三次沉降帶 — 四川盆地東部，為川東弧形構(gòu)造巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 3 帶，區(qū)內(nèi)構(gòu)造展向 多變，構(gòu)造形跡以北北東～北東向梳妝為主，斷裂不發(fā)育。測(cè)區(qū)西北為龍門(mén)山北向褶斷裂帶，北部是米倉(cāng)山東西向褶皺帶，東北與大巴山北西向褶皺帶相接，東南鄰華鎣山北北東向褶皺帶，南西是川中北西部向褶皺帶。工程區(qū)在這些構(gòu)造的中心，為這些構(gòu)造保衛(wèi)、控制和影響。 該區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，屬于川東部弱震區(qū)，地震活動(dòng)水平相對(duì)較弱，其特點(diǎn)是震級(jí)中等，頻度低，分布零星，附近數(shù)百公里無(wú)強(qiáng)震震中，區(qū)域穩(wěn)定性較好。 地表水系主要有巴河、通江河及其支流，水深數(shù)米至數(shù)十米，一般河水隨受季節(jié)性降雨變化，雨季江水洶涌，江水沖刷對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)有微弱影響。 工程區(qū)地下水貧富不均，根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)，水動(dòng)力條件分為：松散堆積層孔隙水、碎屑巖類孔隙裂水兩類，地下水對(duì)混凝土不具有腐蝕性。 本施工區(qū)路線穿越中、低山和丘陵地形，場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，工程地質(zhì)問(wèn)題較為單一，不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟基，其次為少量斜坡坡積體。 施工總平面圖 (見(jiàn)附表 4： 施工總平面圖 ) 第三章 工程項(xiàng)目的施工方法、施工工藝 臨時(shí)工程 施工 電力設(shè)施布置及安裝 通過(guò)對(duì)全橋施工作業(yè)面的分布、預(yù)制場(chǎng)地布置、施工工期以及沿線高壓線路網(wǎng)等情況的綜合分析，鐵路 跨線橋施工區(qū)域總共考慮布設(shè) 1處變電房，變壓器與距該橋 200m 的攪拌站共用，變壓器總?cè)萘繛?500KVA。 電力設(shè)施布置及供電能力： 鐵路跨線橋施工區(qū)域用電從攪拌站變壓器處用電纜接至施工區(qū)域的變電房，確保該橋施工用電。 同時(shí)為減少臨時(shí)停電的影響，保證施工正常進(jìn)行，在攪拌站配備 1 臺(tái) 120KW發(fā)電機(jī)備用。 配電房施工及變壓器安裝： 配電房采用磚墻結(jié)構(gòu)，每個(gè)配電房占地約 12 ㎡，由人工磚砌而成。變壓器由電力公司統(tǒng)一安裝。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 4 施工便道工程 進(jìn)場(chǎng)便道主要依靠現(xiàn)有興文至關(guān)公村的鄉(xiāng)村公路，進(jìn)行改擴(kuò)建以及部分新修便道。 施工便道設(shè)為 4m 寬，每間隔 200m 設(shè)置長(zhǎng) 20m、寬 6m 會(huì)車道一處，便道采用泥結(jié) 石面層 。 施工用水 李家灣鐵路跨線橋工程 用水可在 附近小河里抽水；經(jīng)實(shí)地考察，該地區(qū)的水質(zhì)良好，符合生產(chǎn)及生活用水標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)在相應(yīng)的生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)均設(shè)立一定數(shù)量的蓄水池，以保證施工和生活需要。 施工通訊 對(duì)外聯(lián)系采用電話、傳真方式 ,內(nèi)部聯(lián)系采用對(duì)講機(jī)，本工程設(shè)固定電話 10部，傳真機(jī) 1部，對(duì)講機(jī) 5 部。 材料組織 地材 砂、卵石材料來(lái)源曾口鎮(zhèn)和萬(wàn)昌，材料豐富，通過(guò)取樣試驗(yàn)可滿足低標(biāo)號(hào)砼的要求。中粗 砂用于梁柱等高標(biāo)號(hào)砼要到安康，運(yùn)距較遠(yuǎn)。 水泥 水泥是海螺和華新，都進(jìn)行了取樣試驗(yàn)。 鋼材 鋼材是達(dá)鋼和成都鋼材，進(jìn)行了試驗(yàn)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 醫(yī)療衛(wèi)生與消防 項(xiàng)目部與興文鎮(zhèn)衛(wèi)生院保持聯(lián)系，為全體員工提供醫(yī)療衛(wèi)生保障，并按照醫(yī)療衛(wèi)生管理部門(mén)的規(guī)定對(duì)生活供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等進(jìn)行嚴(yán)格控制。 在工程施工期間，按照相關(guān)規(guī)定，配備足夠的消防器材并由專職安全負(fù)責(zé)人管理，定期進(jìn)行消防安全檢查。同時(shí)對(duì)職工進(jìn)行消防知識(shí)教育，做到萬(wàn)無(wú)一失。 拌和站及砼運(yùn)輸 BD02 合同段在場(chǎng)內(nèi)共 設(shè)置 1個(gè)拌和站，供全合同段施工砼用。采用泵送砼施工，砼在距李家灣鐵路跨線橋 200m 的攪拌站集中拌和。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 5 主預(yù)制場(chǎng)布置在 K11+050～ K11+250 路基挖方段 ，長(zhǎng) 200m，寬 26m。 基礎(chǔ)工程施工 李家灣鐵路跨線橋 基礎(chǔ)施工方案概述 李家灣鐵路跨線橋 樁徑為￠ 200cm， 1～ 3樁長(zhǎng) 15 m 的 12 根 ； 樁徑為￠130cm， 0和 4臺(tái)樁長(zhǎng) 15 m 的 16根、共計(jì) 28 根 /420 m。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和綜合地質(zhì)分析，選擇采用人工挖孔的方式成孔，施工工藝簡(jiǎn)單，操作方便，施工速度快，對(duì) 周圍建筑物擾動(dòng)小，施工安全可靠，對(duì)環(huán)境污染小，成孔質(zhì)量好。測(cè)量定位各樁位，安裝出渣吊架，邊挖孔邊護(hù)壁，人工挖孔作業(yè)成孔后，安裝基樁鋼筋籠，澆注混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，檢測(cè)基樁。 ． 1測(cè)量放樣、孔口護(hù)壁砼澆注 測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫(huà)出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后方可開(kāi)挖。 孔口護(hù)壁圈厚 20cm，其內(nèi)徑 200cm 和 130cm，其頂面高程比樁周地面高程高30～ 50cm，以利于孔口防護(hù)。 其底面與巖層面接觸或嵌入巖層 20～ 50cm，防止?jié)B水。砼標(biāo)號(hào)采用 C30 級(jí)，機(jī)械拌和。 ． 2挖孔作業(yè) （ 1）開(kāi) 孔 挖孔施工方法采用人工挖孔的方式施工。 開(kāi)挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行， 每孔鉆孔工人 3人，鉆孔直徑Φ 200cm 和 Φ 130cm，每次進(jìn)尺 55cm，鉆完后取出芯樣，使樁孔圓周形成空心槽。再在孔中心鉆一個(gè) 楔孔，然后取出孔的鉆芯，在楔孔內(nèi)用楔子楔開(kāi)巖石；在每個(gè)樁位孔口安裝一套起吊設(shè)備，負(fù)責(zé)提出孔內(nèi)裝入料斗的石渣，并把棄渣堆放在制定的位置。 按照設(shè)計(jì)要求樁基直徑 有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。 按要求詳盡填 寫(xiě)挖孔記錄表，當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，先利用垂球檢查樁孔的垂直度，再利用檢孔器檢驗(yàn)孔位的豎直孔徑、軸線偏位同時(shí)還應(yīng)抽取孔底巖石試樣，檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求之后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 6 意后，樁基方能終孔。 （ 2） 護(hù)壁 施工 樁內(nèi)護(hù)壁分兩種情況： ①孔內(nèi)開(kāi)挖后，滲水較大，或巖層之間存在較厚的軟弱夾層，護(hù)壁擬采用全程護(hù)壁形式， 護(hù)壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡(jiǎn)單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過(guò)計(jì)算來(lái)確定。