【正文】 責(zé)人管理，定期進(jìn)行消防安全檢查。中粗 砂用于梁柱等高標(biāo)號(hào)砼要到安康，運(yùn)距較遠(yuǎn)。 施工用水 李家灣鐵路跨線橋工程 用水可在 附近小河里抽水；經(jīng)實(shí)地考察，該地區(qū)的水質(zhì)良好，符合生產(chǎn)及生活用水標(biāo)準(zhǔn)。 配電房施工及變壓器安裝： 配電房采用磚墻結(jié)構(gòu)，每個(gè)配電房占地約 12 ㎡，由人工磚砌而成。 本施工區(qū)路線穿越中、低山和丘陵地形，場地的工程地質(zhì)條件簡單，工程地質(zhì)問題較為單一，不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟基，其次為少量斜坡坡積體。工程區(qū)在這些構(gòu)造的中心，為這些構(gòu)造保衛(wèi)、控制和影響。 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)植被隸屬于亞熱帶常綠闊葉林區(qū)的川東及西南山地常綠闊葉林地帶— 川東盆地偏濕性常綠闊葉林 — 盆地底部丘陵低山植被地區(qū) — 川東平行林谷植被小區(qū)和川北深丘植被小區(qū)。C 、極端最低氣溫 176。 橋臺(tái)采用 肋板 式橋臺(tái)接擴(kuò)大基礎(chǔ)， 全橋混凝土共 有 m 鋼材 、檢測管及鋼板 、 鋼絞線、支座 80 塊、錨具 157的 160 套、 158的 320 套、波紋管￠外 77mm 的、￠外 82mm的 、橋臺(tái)和系梁挖方 m錐坡及防護(hù)填方 12750 m3。 BD02 合同段李家灣鐵路跨線橋?yàn)?440m 預(yù)力砼 T 型梁橋、右幅橋長 169m（ K13+～ K13+573～ K13+、 +4179。 1． 2 施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考用，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。其各項(xiàng)數(shù)量如有出入時(shí)，應(yīng)以施工預(yù)算中的數(shù)量為準(zhǔn)。 40+，最大橋高 16m；左幅橋長169m（ K13+440～ K13+566～ K13+、 +4179。 自然地理 BD02 合同段工程區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點(diǎn)。C ，多年平均降雨量 毫米，最大降雨量 毫米、最小降雨量 毫米，降雨量年內(nèi)分配不均勻，主要集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的 %。 地貌單元主要為剝蝕侵蝕中、低山及丘陵地貌，部分地段沿巴河、州等河流兩岸分布有侵蝕堆積地形。 該區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，屬于川東部弱震區(qū)，地震活動(dòng)水平相對(duì)較弱，其特點(diǎn)是震級(jí)中等，頻度低，分布零星，附近數(shù)百公里無強(qiáng)震震中，區(qū)域穩(wěn)定性較好。 施工總平面圖 (見附表 4： 施工總平面圖 ) 第三章 工程項(xiàng)目的施工方法、施工工藝 臨時(shí)工程 施工 電力設(shè)施布置及安裝 通過對(duì)全橋施工作業(yè)面的分布、預(yù)制場地布置、施工工期以及沿線高壓線路網(wǎng)等情況的綜合分析，鐵路 跨線橋施工區(qū)域總共考慮布設(shè) 1處變電房，變壓器與距該橋 200m 的攪拌站共用，變壓器總?cè)萘繛?500KVA。變壓器由電力公司統(tǒng)一安裝。施工時(shí)在相應(yīng)的生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)均設(shè)立一定數(shù)量的蓄水池，以保證施工和生活需要。 水泥 水泥是海螺和華新，都進(jìn)行了取樣試驗(yàn)。同時(shí)對(duì)職工進(jìn)行消防知識(shí)教育，做到萬無一失。 基礎(chǔ)工程施工 李家灣鐵路跨線橋 基礎(chǔ)施工方案概述 李家灣鐵路跨線橋 樁徑為￠ 200cm， 1～ 3樁長 15 m 的 12 根 ； 樁徑為￠130cm， 0和 4臺(tái)樁長 15 m 的 16根、共計(jì) 28 根 /420 m。 孔口護(hù)壁圈厚 20cm，其內(nèi)徑 200cm 和 130cm，其頂面高程比樁周地面高程高30～ 50cm，以利于孔口防護(hù)。 開挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行， 每孔鉆孔工人 3人，鉆孔直徑Φ 200cm 和 Φ 130cm，每次進(jìn)尺 55cm，鉆完后取出芯樣，使樁孔圓周形成空心槽。 （ 2） 護(hù)壁 施工 樁內(nèi)護(hù)壁分兩種情況： ①孔內(nèi)開挖后，滲水較大，或巖層之間存在較厚的軟弱夾層，護(hù)壁擬采用全程護(hù)壁形式， 護(hù)壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過計(jì)算來確定。 護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。 ②孔內(nèi)開挖后，滲水小或無滲水，只采用孔口護(hù)壁。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。 ④ 當(dāng)?shù)叵聺B水量較大時(shí)， 可 先在樁孔底挖集水坑，用高 揚(yáng) 程 潛 水泵抽 出 ，地巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 7 下水位較高時(shí)，要先采用統(tǒng)一降水的措施，再進(jìn)行開挖 ，以保證能在孔 內(nèi)正常工作以及護(hù)壁砼的質(zhì)量，如在挖孔過程中遇到孔內(nèi)滲水量過大，可采用潛水泵或小型抽水機(jī)進(jìn)行排水 ,必要時(shí)挖降水井降水。 （ 4）樁基開挖注意的安全事項(xiàng) ①孔口設(shè)置安全可靠的安全爬梯以便人員上下，人員上下必須栓安全繩。 ③ 孔下作業(yè)不得超過 2 人，作業(yè)時(shí)應(yīng)戴安全帽、穿雨衣、雨褲及長筒雨靴。 ④ 井下人員應(yīng)注意觀察孔壁變化情況。地面人員應(yīng)注意 孔下 發(fā) 出的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，反應(yīng)靈敏快捷。并經(jīng)常檢查電線和漏電保護(hù)器是否完好。 ⑦在整個(gè)承臺(tái)范圍內(nèi)設(shè)置安 全圍網(wǎng)，場地設(shè)置警衛(wèi)人員。 ②基樁成孔后，如果滲水較小或無滲水，則檢測人員下到樁孔底部進(jìn)行檢測。 10mm鋼板（檢測管封底用）。 ，切口端面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓曲。調(diào)整剝肋檔塊及滾軋 行程開關(guān)位置，保證剝肋及滾軋螺紋的長度 。嚴(yán)禁用機(jī)油做切削液或不加切削液加工絲頭。 已加工完成并檢驗(yàn)合格的絲頭要加以保護(hù)，鋼筋一端絲頭戴上保護(hù)帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。 確保鋼筋籠制作過程中焊接或直螺紋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開，保證在同一斷面上鋼筋接頭數(shù)量不大于整個(gè)斷面鋼筋總數(shù)量的 50%。最后按設(shè)計(jì)焊好定位鋼筋。 超聲波檢測管 直螺紋連接套鋼筋籠加工制作示意圖 鋼筋籠完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，逐個(gè)解下杉大桿的綁點(diǎn)，當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)與孔口接近時(shí)，用型鋼穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加強(qiáng)箍筋處，按上述方法設(shè)臨時(shí)支承。 ③在螺旋箍筋焊接中，鋼筋的搭接應(yīng)順直，焊接應(yīng)規(guī)范。澆樁基混凝土之前將孔內(nèi)的泥、碎石等清除徹底，以達(dá)到混凝土與基巖結(jié)合緊密的目的。砼采用插入式振動(dòng)器搗實(shí)砼。的混凝土罐車 共 2 臺(tái) 。 根據(jù)擬采用的砂、碎石、水泥、外加劑、施工用水（澄清的河水或地下水）等混凝土的組成材料，提前進(jìn)行多組混凝土配合比設(shè)計(jì)，選擇適于基樁標(biāo)號(hào)要求的最優(yōu)配合比報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后待用?；炷撂涠葢?yīng)滿巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 12 足要求，澆筑過程用插入振動(dòng)器搗 實(shí)混凝土。 樁 基底部至頂口依次掛滿串筒以防混凝土離析，當(dāng)混凝土澆至串筒位置時(shí)依次取掉串筒直至混凝土澆筑完畢。 4）施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成活鑿成臺(tái)階狀。水下砼配合比配制的應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中 條的規(guī)定，并應(yīng)特別注意控制水下砼的初凝時(shí)間，摻加緩凝外加劑，保證一根樁基澆筑完成后，首盤灌注砼仍然具備良好的流動(dòng)性能。 樁基砼為 C30，采用陸上生產(chǎn)能力 60m3/h 拌和站拌制砼，砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸至待澆筑樁位，泵入導(dǎo)管漏斗進(jìn)行澆注。 22179。 水下砼澆筑須一氣呵成，避免中斷。 為 防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口 位 于鋼筋籠 底部往上 10m 之間，應(yīng)放慢砼灌注速度。 ． 5樁基質(zhì)量檢測 1）挖孔 在終孔和清孔后，應(yīng)進(jìn)行孔位、孔深檢測。 樁基混凝土由拌和樓拌和，罐車運(yùn)輸至澆注孔位，或者罐車無法進(jìn)入地區(qū)采取罐車轉(zhuǎn)運(yùn)至輸送泵處，由輸送泵將混凝土泵入孔位處，混凝土傾倒入漏斗，再流經(jīng)串筒流入孔內(nèi)。 橋臺(tái)基礎(chǔ)施工 橋臺(tái)采用 肋板 式橋臺(tái)接擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用常規(guī)施工工藝施工?；娱_挖完成后，人工整平基底， 鋪筑 5cm 左右素混凝土做橋臺(tái)底模 ，根據(jù)中心位置及設(shè)計(jì)幾何尺寸放樣， 標(biāo)定出邊界線。按照規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)文件要求，其接長形式采用直螺紋套筒連接。鋼筋制作好后在鋼筋籠四周等間距設(shè)置砼墊塊以確保砼保護(hù)層厚度。砼的水平運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車；砼的垂直運(yùn)輸一般采用吊車配料斗吊運(yùn)，如地形條件不許可時(shí)采用搭設(shè)井式垂直提升架，用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行垂直吊運(yùn)，此時(shí)另需在提升架與腳手架之間搭設(shè)砼的水平運(yùn)輸通道并拉好安全防護(hù)網(wǎng)。在澆筑過程中，根據(jù)澆筑速度隨時(shí)拆除串筒或溜管。拆模時(shí)應(yīng)避免重撬、硬砸，損傷墩柱砼面層。加工完后先在車間試拼裝，各項(xiàng)指標(biāo)均合格后方可出廠運(yùn)往工地組裝。 ③ 加工平臺(tái)確保平整、穩(wěn)固，定位壓緊后的模板，待焊接工作完成消除焊接應(yīng)力并冷卻后才能取下，檢查平面誤差是否符合要求，局部不平控制在 1mm 以內(nèi)。 5 面板端偏斜 ≤ 孔中心與面板的間距 177。 ② 鋼筋的貯存、加工與安裝 鋼筋貯存于地面以上 的平臺(tái)上，為使其表面不受氧化銹蝕，及時(shí)采取防水蓬布遮蓋防護(hù)。 5mm 檢查 510個(gè)間距 鋼筋在鋼筋加工房制作完成，鋼筋加工完成后，分類擺放，用 吊 車吊 運(yùn)至 墩身進(jìn)行安裝。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 19 保護(hù)層采用與設(shè)計(jì)圖尺寸一致的砼墊塊，砼墊塊的集料粒徑不得大于 10mm，其強(qiáng)度應(yīng)與砼的強(qiáng)度一致，用扎絲預(yù)埋于墊塊內(nèi)，方便與鋼筋綁扎，墊塊間距在縱橫向均不得大于 。 模板安裝 在專業(yè)加工廠加工完成的模板經(jīng)試拼并由監(jiān)理工程師檢查合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場。 20 3 軸線偏位 177。 d 模板拉桿應(yīng)對(duì)稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美 觀。安排工程技術(shù)人員值班，控制砼澆筑過程的質(zhì)量。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時(shí)會(huì)溢出并加大攪拌軸負(fù)荷。 （ 6）泵送先遠(yuǎn)后近，在澆筑中逐漸拆管。先安好專用清洗水，再啟動(dòng)空壓機(jī)，漸進(jìn)加壓。 砼的澆筑： a、砼澆筑前的準(zhǔn)備： （ 1）組織施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，班組必須熟悉圖紙，明確施工部位的各種技術(shù)因素要求（砼強(qiáng)度等級(jí) 、抗?jié)B等級(jí)、初凝時(shí)間等）。 b、混凝土澆筑的一般要求： （ 1）混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過 2m，如超過 2m 時(shí)必須采取措施。使用插入式振動(dòng)器應(yīng)做到快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。 砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后，即可拆除墩柱模板 ,模板拆除后，采用鋼管或硬質(zhì)水管按墩柱外型制作成噴淋裝置，專用高壓水泵供水，進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)。蓋梁設(shè)置有預(yù)應(yīng)力鋼絞線，施工時(shí)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力，并按規(guī)定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加。蓋梁懸臂端采用 [10 槽按蓋梁橫坡焊 接成支承架，置于承重桁架上。圓柱與蓋梁相接處加工專門的與蓋梁模板匹配的開口圓弧模板。鋼筋制作加工好后，用吊車 或 配合人工安裝就位，再進(jìn)行蓋梁側(cè)模、端模安裝，同時(shí)預(yù)埋好擋塊、支承墊石鋼筋，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。 上部構(gòu)造施工 工程概況 本合同 李家灣鐵路跨線橋?yàn)?預(yù)應(yīng)力 40m 簡支 T 梁，共計(jì) 40m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁40片。巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 26 移梁軌道 龍門架單軌道 施工便道 龍門架單軌道2000 路肩 T 梁 T 梁 T 梁 T 梁 移梁軌道 T 梁 T 梁 T 梁 T 梁2 0 02 0 04 0 6 0鋼筋半成品堆放區(qū)鋼筋制作區(qū)進(jìn)場鋼筋堆碼區(qū)巴中警衛(wèi)房辦公室?guī)?房 2 % 2 % 2 % 2 % 排水溝2 0 0 排水溝 排水溝 排水溝1 8 01 0 0 01 0 0 01 0 0 0 4 0 03003006002600達(dá)州5 0 0 0196310442 路肩 施工便道156 預(yù)制場平面布置圖 (2) 場地及臺(tái)座建設(shè) 首先用壓路機(jī)對(duì)臺(tái)座區(qū)域及貯梁場區(qū)域的路基進(jìn)行充分壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到97%，然后對(duì)各個(gè)預(yù)制臺(tái)座的梁端支點(diǎn)處，以及貯梁場支點(diǎn)處開挖深 60cm，寬超過支點(diǎn)作用區(qū)域 50cm 的 坑槽，然后澆筑 C15 片石砼。整個(gè)臺(tái)座的邊線誤差不得超過177。 (3) 龍門架拼裝 T 梁預(yù)制場共需兩個(gè)龍門架，龍門架行走利用單軌小車。 巴中至達(dá)州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì) 27 龍門架示意圖 (4) T梁預(yù)制 a、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝 鋼筋進(jìn)場首先按規(guī)定頻率進(jìn)行抽樣檢查，符合要求后才能允許使用，鋼筋制作首先調(diào)直、清除污銹，按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸制作，所有制作鋼筋要分類編號(hào)掛牌、堆碼。 安裝時(shí) 直接在底座上綁扎鋼筋，按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝波紋管 ,再用Φ 8鋼筋在變坡點(diǎn)或間距 50cm 處采用“井”字形定位筋固定。 b、模板的制作及安拆 外模板均采用新加工定型鋼模，本項(xiàng)目加工 40T 梁模板共兩套半，模板要求表面平滑、尺寸準(zhǔn)確 ，接縫緊密。安裝采用人工配合龍門架進(jìn)行，從梁板一端開始，上、下用對(duì)拉螺桿固定側(cè)模，初安后統(tǒng)一對(duì)模板幾何尺寸進(jìn)行校正，并檢查各連接面的間隙，若有縫隙則采取防漏漿措施堵漏，側(cè)模與底胎銜接部分加墊橡膠條，以防澆筑砼時(shí)梁底漏漿。 混凝土拌和