【正文】 河南省 中原路橋建設（集團）有限公司江西鷹潭至瑞金 高速公路 C1 合同段項目經理部 C1 標 施工組織設計 目 錄 第一章 編制綜述 第二章 工程概況 第三章 施工部署 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第五章 勞務隊伍及農民工工資管理的實施方案 第六章 各分項工程的施工順序 第七章 確保工程質量和工期的措施 第八章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 第九章 冬季雨季的施工安排 第十章 質量、安全保證體系 第十一章 工程施工中采取的主要環(huán)境保護和水土保持措施 第十二章 相關應急預案 第十三章 其他應說明事項 附表 11 進場 人員情況一覽 表 附 表 12 進場機械設備情況一覽表 附表 13 進場試驗檢測設備情況一覽表 附表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表 3 工程管理曲線 附表 4 施工總平面布置 圖 附表 5 施工工藝框圖 附表 6 分項工程生產率和施工周期表 附表 7 施工總體計劃表 施工組織設計文字說明 第一章 編制綜述 一、編制依據 （一）投標文件、與甲方（建設單位、業(yè)主）簽訂的合同、施工設計圖紙、施工圖紙設計技術交底及其他的相關資料。 （二）交通部頒布的現行《公路設計規(guī) 范》、《施工技術規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質量評定及驗收標準》及《公路工程預算定額》。 （三）通過從工地現場調查、采集、咨詢、分析所獲取的資料。 （四）甲方（建設單位、業(yè)主）提出的有關要求。 （五）本承包人擁有的機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。 （六）嚴格遵守當地政府在環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當地多年來約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。 二、編制原則及說明 （一）遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程 師及其授權人士或代表的指示、指令和要求。 （二）嚴格遵守設計規(guī)范、施工技術規(guī)范和質量評定驗收標準。 （三）堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。 （ 四）自始至終對施工現場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結合、科學管理的原則。 （ 五）實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案 和信息優(yōu)化處置，實現安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。 第二章 工程 概況 一、工程概況 C1 合同段 起點 樁號 K376+900， 與 B11 合同段 終點 相接，終點 樁號 K385+070,與 C2 合同段起點相接， 全長 公里 。 全線采用雙向 四 車道高速公路標準設計，路基寬 26 米，設計速度 100 公里/小時。橋涵設計荷載采用公路 — I級。 主要工程數量：路基土方 萬 m3， 路基 石方 萬 m3， 大橋 2 座，支線上垮橋 3座，涵洞 27 道，通道 18 道， 停車區(qū) 1 處 。 二、工程特點 （一） 環(huán)保要求高 ： 鷹瑞 高速公路 項目建設必須處理好與自然景觀、人文景觀、自然環(huán)境相協調的關系，重點在于盡量減少對山體的植被破壞，妥善處 理路基廢方，對于臨時用地的按規(guī)定及時復耕，采取有效措施，防止水土流失，保護好生態(tài)環(huán)境，把本項目建設成一條“生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路”。 （二） 橋梁施工難度大： 本合同段有大橋 2 座，大橋是我部施工關鍵控制工程，目前情況看，一是施工便道為 通 村水泥路，等級低，寬度窄，橋涵實際承載能力低 ，還有幾座危橋 。通過 材料及大型設備勢必會將原有便道破壞，進而影響材料及大型設備正常 進入工地現場。二 是橋梁 施工 現場 河寬水大，架設施工便橋困難。 第三章 施工部署 一、 總體目標 （一） 工期目標 本合同工程業(yè)主要求工期 15 個月，我單位 計劃 14 個月內完成本項目全部施工任務 。 （二） 質量目標 全部分項工程質量達到《公路工程質量檢驗評定標準》的 合格 以上 等級 ； 滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項要求，樹立良好的社會信譽。 （三） 安全與環(huán)境目標 杜絕發(fā)生責任事故（包括職工傷亡、急（惡）性中毒、設備損失、交通安全、火災爆炸責任事故） ； 節(jié)約資源，減少工程廢棄物，泥漿、粉塵、噪音按標準排放。 二 、 施工總體計劃 根據總體計劃和施工順序，我公司目標工期為 14 個月以內，計劃開工日期為 2021 年 8月 1日，竣工日期為 2021年 9月 30 日。 進場后 45 天內做好 準備工作，主要完成前期開工的路基土石方及橋涵構造施工準備工作。 路基土石方： 2021 年 9月 1日～ 2021年 6月 30 日； 大橋施工： 2021年 9 月 1 日～ 2021年 9 月 30 日； 涵洞、通道施工： 2021年 9月 1 日～ 2021年 2月 28 日； 防護及排水工程： 2021年 11 月 1 日～ 2021 年 9 月 30日； 路床交驗： 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 6 月 30 日 三 、 組織機構 根據我公司施工力量及本標段的工程特點，我公司中標后， 立即委派專業(yè)水平高、有豐富施工管理經驗的技術人員， 成立 河南省中原路橋建設（集團）有限公司江西 鷹潭至 瑞金高速公路 C1 合同段項目經理部 ， 實行項目經理負責制，管理層設項目總工、項目副經理及施工計劃負責人、財務負責人、及各專業(yè)施工管理人員，并設立相應的施工管理機構，對工程質量、進度、造價與安全等方面實行全面管理，確保安全、優(yōu)質、高效地完成合同賦予的施工任務。 項目經理部設五部一室，分別為工程部、質檢部、合同部、綜合部、安全保衛(wèi)部和中心試驗室； 項目經理部 下設三個路基工區(qū)， 每個路基工區(qū)下設路基施工隊 1 個， 涵洞通道施工隊 3 個；防護及排水綜合施工隊 1 個； 一個橋梁工區(qū)， 下設 5 個橋梁施工隊。各工區(qū) 采取工區(qū)長負責制，設工區(qū) 負 責人、 技術負責人、道路工程師、橋梁工程師、質檢工程師、計量工程師等相應管理人員 。 （詳見組織機構框圖） 四 、 平面總體布置 根據“合理布置、施工方便、安全可靠、組織緊密”的施工原則，對施工現場進行了詳細規(guī)劃布設。 （一） 項目經理部布置 根據現場考察，結合工程特點和實際情況， 經理部選定在廣昌縣盱江鎮(zhèn)白田村王家組，占地范圍約 3000 平方米，住房面積約 2021 平方米 （詳見布置示意圖） 。經理部駐地距主線 300 米，主線樁號 K382+700，距路線起點約 , 距路線終點約 。駐地有水泥砼村道連接廣昌縣和赤水 鎮(zhèn) ,距廣昌縣 7 KM，距赤水鎮(zhèn) 15 KM。交通便利，通訊順暢，有利于 對 合同段全線進行管理 、 控制 和 協調 ，便于 生活。 （二） 拌和站布置 根據施工現場具體條件和總體施工安排，在 K382+794 文匯 大橋 處和K385+920 盱江大橋處 設立 拌 和 站 。 拌 和 站均采用配有 電腦計量自動控制配合比的砼拌和樓，各配水泥倉、堆料場、鋼筋加工棚一個，攪拌站料場按要求進行地面硬化，并設置材料分隔墻。 （三） 工地試驗室 工地 中心 實驗室設置在項目經理部內， 中心試驗室下設土工、力學、水泥、建材、養(yǎng)護等五室， 工地試驗室由試驗工程師領導，配備監(jiān)督站 認證并經考核取證的試驗員。工地試驗室的職責是對本工程項目工程質量負責，滿足現場施工檢測需要，為各項工程施工順利進行提供前提條件。 五 、 施工總體方案及設想 （一） 根據現場實際情況，橋涵工程是 關鍵控制工程 ，是 制約我部施工的重點，為了加快工程建設，確保工程質量和總體目標，每座橋安排一 個施工隊 進行施工（包括跨線橋） ， 每 3~4 道 涵洞 （通道） 工程安排一 個施工隊 進行施工 。 同時根據工程進展情況進行適當調整 ， 增加施工隊伍，加大設備和人員的投入，以滿足施工進度需要。根據現場地質情況，橋梁樁基礎施工主要考慮采用沖擊鉆沖擊成孔。樁 基礎施工采取多點平行作業(yè)，在 2021 年 12 月 前 完成 大橋 所有樁基施工作業(yè)，同時加大人員、支架和模板、設備的投入，縮短下部構造的施工時間， 在2021 年 3 月 底 前，完成 所有大橋、 上跨橋的 下部構造 。 在 K382+700 右 200 米處設立 一 個橋梁梁板預制場 ， 負責 K382+794 文匯 大橋 和 K385+920 盱江大橋 的梁板預制 ， 在路基施工 前， 首先考慮 平整 提供預制梁場場地給橋梁施工隊。 （二） 從現場情況來看， 目前的 進場 施工便道為村通水泥路或鄉(xiāng)村機耕道，等級 低，橋涵實際承載能力低， 危橋多， 對于鄉(xiāng)村機耕道，施工前必須對一些橋涵進行加固 ， 對 便道路基 進行維修加寬 ，并鋪設簡易路面 ； 對于村通水泥路由于其等級低，在通過材料及設備時勢必會壓壞道路，進而影響日后的材料設備到達施工現場，所以盡量避開使用 ，對水泥、鋼筋等主材料采取 二次 轉運的方法運進施工現場 。 （三） 采取合理的施工方案和施工措施，選取突破口，迅速打開施工場面 。 因便道影響，前期施工機械和設備到達現場較難， 所以 前期工作以修筑施工便道 和 加快 主 線內縱向施工便道的修建速度為主，同時養(yǎng)護好線外便道，確保橋梁施工材料能夠進場 。 為保證日后材料和設備進出不受道路影響，必須下大力氣、 下大本錢，同時在沿線多設會車道，填筑材料 以開山石渣或砂礫為主，同時加強后期維修和養(yǎng)護工作，安排專人負責。 六、 試驗設備、施工隊伍、主要施工設備情況 （ 一 ） 工地試驗室已建立，為 對本工程項目工程質量負責，滿足現場施工檢測需要， 為 各項工程施工順利進行提供前提條件 ， 配備了試驗人員及設備。 試驗設備情況見表 1 （ 二 ） 根據本工程的具體特點，設置路基 施工隊 3 個；橋梁 施工隊 5個 ；涵洞通道施工隊 9 個；防護及排水綜合施工隊 3 個。 路基土石方施工隊：施工主要設備見表 1 橋梁施工隊：上場施工人數 300～ 400 人，施工主要設備見表 1 涵洞通道施工隊：上場施工人數 200～ 300 人，施工主要設備見表 1 防護及排水施工隊：上場施工人數 100～ 150 人，施工主要設備見表 1 中心實驗室 經理室 、 總工室 綜合部 、 安全保衛(wèi)部 工程部 質檢部、 合同部 會議室 食堂 浴室 檔案室 宿舍 宿舍 宿舍 停 車區(qū) 停 車區(qū) 停 車區(qū) 停 車區(qū) 廁所 赤水 廣昌 至終點和盱江橋方向 規(guī)劃用地 力學室 建材室 土工室 水泥室 養(yǎng)護室 鷹瑞高速公路 C1 標項目經理部 駐地建設平面布置示意圖 規(guī)劃用地 規(guī)劃用地 宿舍 鷹瑞高速公路 C1 合同段項目經理部組織機構 框 圖 總工程師 ： 潘志勇 副經理 ： 洪 凱 工程部：時曉軍 合同部：季春雨 質檢部：申紅強 安保部：陳紹敏 綜合部：李劍波 中心實驗室：秦英彬 路基一工區(qū)：夏 夢 路基二工區(qū)：劉中輝 路基三工區(qū)： 劉章林 橋梁工區(qū)：鄭學忠 項目經理 ： 路光輝 道路工程師 ： 金育省 橋梁工程師 ： 石秀志 第 四 章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、路基土石方工程 （一） 、施工方案 本合同段路基工程土石方共計有路基土方 方， 路基石方 。 路基土方調配集中挖掘、就近調配的原則進行，開挖時適用與非適用材料要分別進行挖運，不應混雜，適用材料用于路基填筑，非適用材料外棄。除個別路段以及路堤基底清理、臺階開挖等必須采用人力施工外，其余路段全部采用機械化施工作業(yè)。我們將優(yōu)化配備挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推 土機與平地機、壓路機 ，配合灑水車進行挖填，使用 灌砂筒 等儀器檢查，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍機械化施工。 施工安排以確保質量和工期為重點，盡量避免雨季對施工影響，天氣好時適當多加班 。 雨季施工 時 ， 事先采取措施，保證質量與工期。要作好路基施工過程中的排水工作，通過開挖或預留臨時截水溝和排水溝，將水引離路基。臨時排水溝的設置應結合邊溝、排水溝、急流槽等永久排水設施設置。在路 塹 開挖前，先作好坡頂截水溝，并視土質情況作好防滲工作。 施工過程中切實處理好各挖、填路段的土方調配，并安排好路堤基