【正文】 第一篇：農(nóng)村公路安?？傉f明總說明書一、概述甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道安全生命防護(hù)工程位于甘肅省天水市甘谷縣白家灣,雙場(chǎng)路口至316國(guó)道道路建于2014年，公路等級(jí)為四級(jí)公路,。由于受地形條件限制，路線有多處陡坡、急彎和連續(xù)彎道等由于缺少交通安全設(shè)施給過往車輛帶來了安全隱患。為保障車輛運(yùn)行的安全，需完善沿線安全防護(hù)設(shè)施。為此在甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道段實(shí)施安保工程。任務(wù)依據(jù)甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道安全生命防護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)是由甘谷縣交通局委托我公司編制的。設(shè)計(jì)依據(jù) 1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）； 2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）； 3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302015）； 4）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）（交辦公路「2015」26號(hào)）； 5）《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB5768—2009）； 6）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D812006）； 7）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H10—2009）； 8）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2004）。主要工程量1）標(biāo)志：28塊(含廣角鏡)； 2）鋼筋混凝土防撞墩：310塊； 3）示警樁：437根/1700m；4）B級(jí)薄壁式鋼筋混凝土護(hù)欄：575m。二、沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文情況 、地貌甘谷縣位于甘肅省東南部位于天水市西北，渭河中游。地處東經(jīng)104176。58′至105176。31′，北緯34176。31′至35176。03′之間，東鄰秦安縣、麥積區(qū)，南接秦州區(qū)、禮縣，西與武山縣接壤，北與通渭縣相連。全縣南北長(zhǎng)60公里，東西寬49公里。甘谷屬黃土高原地區(qū)，渭河由西向東橫貫全縣。南部山區(qū)為秦嶺山脈西延，北部山區(qū)為六盤山余脈。境內(nèi)梁、峁、溝、壑起伏縱橫，灣、坪、川、灘交錯(cuò)如棋。地勢(shì)大致由北向南傾斜，南部分水嶺地段海拔約在2200~2500m，境內(nèi)除部分溝道、道有寬自13km的階地分布外，其余基本上是階高100300m的黃土丘陵區(qū)，黃土厚度一般在15m到數(shù)百米以上。就區(qū)域特性而言，這里第三紀(jì)紅色盆地的外貌有所反映。而占據(jù)了流域絕大面積的黃土丘陵，所特有的“梁、峁、溝”等基本的地貌形態(tài)，也大都與下伏第三系古地形有關(guān)。更新世以來，伴隨著較大幅度的正向上升運(yùn)動(dòng)，侵蝕作用盛行，密布的河谷網(wǎng)，深切150400m，致使這個(gè)區(qū)域成為黃河中游水土流失嚴(yán)重的地帶之一。氣溫甘谷縣地處大陸腹地，屬東亞季風(fēng)區(qū)，為大陸性季風(fēng)氣候。其特征為四季分明，冬干夏濕，光照充足，雨量偏少，夏熱無酷暑，冬冷無嚴(yán)寒。℃，其中最高（7月）℃，最低（1月）℃。降水甘谷縣年均降水量500毫米左右，分布極不均勻，春季平均總降水量為100mm，,降水多為陣雨，且多中、大及暴雨。，主要集中在9月、10月上旬。全年一般一月至三月雨量偏少，七至九月雨水較多。全年日照2350小時(shí)左右，日照率約50%，無霜期190天左右。蒸發(fā)量，全年中7月份蒸發(fā)量最大，12月至次年1月份蒸發(fā)量最小。地溫?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，℃，℃，℃。凍土深度：11月出現(xiàn)凍結(jié)，2月下旬解凍。凍土的深度隨氣溫的高低和土壤中水分多少而異。甘谷縣內(nèi)河流分支較多，但都是渭河的支流,縱向?qū)傥己铀?。較大的河流有渭河、散渡河、西小河、藉河四條。甘谷縣境內(nèi)河流徑流主要靠降水補(bǔ)給，除渭河外其它河道匯入面積均較小，由于降水年內(nèi)變差大，形成河道流量年內(nèi)不均，干旱少雨季節(jié)，河流臨近干枯；夏秋多雨季節(jié)，河水暴漲，洪水泛濫，水土流失嚴(yán)重。本縣屬大陸性季風(fēng)氣候，十年九旱是基本的自然條件。三、公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，公路等級(jí)為四級(jí)公路，在原有道路沿線補(bǔ)充完善交通安全設(shè)施。 設(shè)計(jì)思路本設(shè)計(jì)在全面排查分析交通安全隱患的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同路段、不同車輛的不同特點(diǎn)，合理確定技術(shù)方案。以《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）為依據(jù)，遵守《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D812006），對(duì)沿線存在安全隱患的路段增設(shè)安全警示標(biāo)志，使過往車輛注意行駛安全，進(jìn)行標(biāo)志、護(hù)欄等安全設(shè)施的設(shè)置。綜合運(yùn)用交通工程技術(shù)，引導(dǎo)、提醒車輛減速為重點(diǎn)，有效降低行車速度，提高公路行車的安全性。盡量利用原有設(shè)施，注意新建設(shè)施與原設(shè)施協(xié)調(diào)配套，同時(shí)注意就地取材以降低工程造價(jià)。并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，采取綜合技術(shù)措施進(jìn)行整治，并注意避免盲目設(shè)防或過度設(shè)防。 設(shè)計(jì)原則堅(jiān)持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，以“完善設(shè)施、促進(jìn)安全、保障暢通、提升效率”為目標(biāo)，按照“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的原則，增強(qiáng)工程的整體性和系統(tǒng)性，充分考慮實(shí)際情況和財(cái)力可能，區(qū)分輕重緩急，先行解決安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高的路段，最大限度的降低交通事故損失，全面提升公路交通安全保障水平。本工程突出事故多發(fā)路段和安全隱患路段的綜合治理，提升安全生命防護(hù)工程“針對(duì)性、寬容性、創(chuàng)造性”，積極采用路側(cè)寬容改善措施，以達(dá)到“安全、經(jīng)濟(jì)、有效、實(shí)用”的目的。本工程盡量做到與公路自身景觀相匹配，不破壞沿線原有自然景觀的連續(xù)性，并與沿線人文地理環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)關(guān)用、美觀環(huán)保、與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，并注意與現(xiàn)有設(shè)施相配套，保持設(shè)計(jì)的連續(xù)性。開拓創(chuàng)新、因路制宜，結(jié)合地域特色，積極采用經(jīng)過驗(yàn)證的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新設(shè)施，合理選型、合理選材。 標(biāo)志 禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義，道路使用者應(yīng)嚴(yán)格遵守。 警告標(biāo)志警告標(biāo)志表示車輛駕駛?cè)?、行人前方有危險(xiǎn)的標(biāo)志。本工程設(shè)置的警告標(biāo)志為交叉路口標(biāo)志、急彎路標(biāo)志標(biāo)志。急彎路標(biāo)志用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行，設(shè)置位置為平曲線起點(diǎn)的外面，但不應(yīng)進(jìn)入相鄰的圓曲線。交叉路口標(biāo)志用以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行，注意橫向來車。本工程主要設(shè)置在平面交叉路口距駛?cè)肼范?050m的位置。 地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志設(shè)置在道路沿線經(jīng)過的學(xué)校附近。 地名標(biāo)志設(shè)在道路沿線經(jīng)過的市、縣、鎮(zhèn)、村的邊緣處。 標(biāo)志設(shè)置形式及版面設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的安裝形式有單柱式、雙柱式2種形式。單、雙柱式標(biāo)志安裝高度為下邊緣距路面220cm，標(biāo)志內(nèi)緣距路面邊緣不得小于25cm。標(biāo)志板面材料采用鋼板，板厚2～3mm，大型標(biāo)志應(yīng)分塊拼接?；瑒?dòng)槽鋼采用型鋼；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼的連接采用兩面焊；標(biāo)志板與標(biāo)志立柱以滑動(dòng)槽鋼與螺栓連接；橫梁與標(biāo)志立柱采用無縫鋼管，并與基礎(chǔ)通過法蘭盤用高強(qiáng)螺栓連接，立柱、加勁法蘭盤和抱箍均采用A3鋼；標(biāo)志柱頂端用塑料柱帽封蓋，其結(jié)合部分粘結(jié)牢固，以防脫落；外露部分做防銹處理。標(biāo)志版面圖文及底板均貼四級(jí)反光膜。反光膜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T2792004）的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)以駕駛者在設(shè)計(jì)速度值以下速度行駛時(shí)，能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則。全線交通標(biāo)志采用設(shè)計(jì)速度20km/h的標(biāo)準(zhǔn)，漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字高25cm，公里符號(hào)k、m分別高為漢字的1/1/3。為使標(biāo)志版面美觀、醒目，所有標(biāo)志均根據(jù)字高尺寸的大小增設(shè)邊框。公路用廣角鏡一般設(shè)置于小半徑彎道外側(cè)及有效視距不足的的彎道處，易發(fā)生由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)向車輛而造成正面碰撞或因避讓不及而發(fā)生車輛沖出路外事故路段。本公路有少量的安全設(shè)施，但已破損嚴(yán)重，不能滿足車輛、行人的出行安全，本著安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則重新調(diào)查，新設(shè)置安全設(shè)施如下： 防撞墩鋼筋混凝土防撞墩一般設(shè)置在路側(cè)凈區(qū)寬度較小，邊坡坡度較陡（≥1:1），車輛駛出以后不能使回公路段，起到安全防護(hù)作用。防撞墩外漏部分涂刷白色涂料，迎車面涂以黃黑相間反光油漆。 鋼筋混凝土示警樁鋼筋混凝土示警樁主要在公路視距較好，路側(cè)危險(xiǎn)程度不高的路段，起誘導(dǎo)視線作用，不具有防撞能力。 B級(jí)薄壁式鋼筋混凝土防撞護(hù)欄鋼筋混凝土防撞護(hù)欄設(shè)置在急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，彎道外側(cè)邊坡陡峭，高差大，車輛駛出易導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡路段。而且混凝土護(hù)欄幾乎不變形，維修費(fèi)用較低。四、筑路材料經(jīng)過實(shí)地調(diào)查，所有材料均需外購(gòu)，其中瀝青材料為最新的出廠價(jià)格。天然砂礫、中(粗)砂、：可在渭河