【正文】 安保工程不僅是采取工程措施改善安全狀況，其更重要的是要把安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的理念融入至農(nóng)村公路的日常管理養(yǎng)護(hù)之中，把其作為保通保暢緊密相聯(lián)的一項(xiàng)日常工作來抓，才可能實(shí)踐安保工程“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”的理念。實(shí)施。冀北山地由高到低依次為中山、低山、丘陵、盆地順序排列，由西北向東南階梯下降的地勢(shì)；西北部與內(nèi)蒙相鄰地區(qū)成為壩上草原地區(qū)，壩下北中部為土石山地，南部屬石質(zhì)山區(qū)，流域地貌類型為中山、低山、溝谷河川平地，山地面積占總面積的80%，溝谷河川平地面積點(diǎn)20%。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確各級(jí)各部門工作職責(zé)，縣政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)的工作機(jī) 3構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)是本轄區(qū)農(nóng)村公路的第一責(zé)任人，要切實(shí)擔(dān)負(fù)起農(nóng)村公路建設(shè)的重任，深入一線了解情況，研究對(duì)策，全力抓好資金籌集，工程施工的協(xié)調(diào)、拆遷、占地，工程質(zhì)量等重點(diǎn)工作；二是加強(qiáng)前期工作。一些施工隊(duì)為了片面追求經(jīng)濟(jì)效益，也放松質(zhì)量管理，施工質(zhì)量令人堪優(yōu)。目前，末建設(shè)的大多為財(cái)力匱乏，位置偏遠(yuǎn)的村，建設(shè)里程長(zhǎng)，居住人口少，人均負(fù)擔(dān)重、每公里除國(guó)家補(bǔ)助10萬(wàn)元，還要自籌15萬(wàn)元左右，難以承受。4 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)情況我們?cè)谠O(shè)計(jì)及后續(xù)服務(wù)中，始終加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，及時(shí)為施工單位2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程解決施工中出現(xiàn)的問題。對(duì)溝坡連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段、長(zhǎng)直線路段,在路側(cè)地形允許的條件下,整理修建出大、小不等的綠化景點(diǎn),種植花草及灌木, 一方面可供司乘人員路途短暫休息,同時(shí)起到誘導(dǎo)視線的作用。6．嚴(yán)把農(nóng)村公路安保工程實(shí)施設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收關(guān) 設(shè)計(jì)思路根據(jù)農(nóng)村公路實(shí)際情況,充分考慮農(nóng)村公路管養(yǎng)特點(diǎn),堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念,遵照“主動(dòng)引導(dǎo)、適當(dāng)防護(hù)、合理保障、因地制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的設(shè)計(jì)原則,結(jié)合《公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定,按照“輕重緩急、逐步推進(jìn)、綜合整治”的設(shè)計(jì)思路。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村公路里程不斷增加，交通部門養(yǎng)護(hù)管理人員明顯不足，從而導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理力量后勁不足，道路安全工作存在盲區(qū)，或多或少影響安保工程的實(shí)施。以致于在方便農(nóng)村各族群眾出行需求的同時(shí)，也存在較大的通行安全隱患。（2）有關(guān)材料供應(yīng)價(jià)格按甘肅省公路工程定額站發(fā)布《二Ο一六年二月份甘肅省公路工程主要外購(gòu)材料指導(dǎo)價(jià)格》、《二Ο一五年第四季度甘肅省公路工程綜合外購(gòu)材料指導(dǎo)價(jià)格》天水甘谷地區(qū)材料價(jià)格取定。 B級(jí)薄壁式鋼筋混凝土防撞護(hù)欄鋼筋混凝土防撞護(hù)欄設(shè)置在急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，彎道外側(cè)邊坡陡峭，高差大，車輛駛出易導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡路段。本工程主要設(shè)置在平面交叉路口距駛?cè)肼范?050m的位置。本縣屬大陸性季風(fēng)氣候，十年九旱是基本的自然條件。而占據(jù)了流域絕大面積的黃土丘陵，所特有的“梁、峁、溝”等基本的地貌形態(tài)，也大都與下伏第三系古地形有關(guān)。為此在甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道段實(shí)施安保工程。03′之間，東鄰秦安縣、麥積區(qū)，南接秦州區(qū)、禮縣，西與武山縣接壤，北與通渭縣相連。蒸發(fā)量，全年中7月份蒸發(fā)量最大，12月至次年1月份蒸發(fā)量最小。本工程盡量做到與公路自身景觀相匹配，不破壞沿線原有自然景觀的連續(xù)性，并與沿線人文地理環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)關(guān)用、美觀環(huán)保、與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，并注意與現(xiàn)有設(shè)施相配套，保持設(shè)計(jì)的連續(xù)性。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)以駕駛者在設(shè)計(jì)速度值以下速度行駛時(shí)，能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則。由于采用半幅施工作業(yè)技術(shù)，在施工時(shí)應(yīng)使用如下施工安全標(biāo)志：①前方施工標(biāo)志；②道路施工標(biāo)志；③車輛慢行標(biāo)志；④道路變窄；⑤可變信息標(biāo)志；⑥附設(shè)施工警示燈的護(hù)欄；⑦限速標(biāo)志；⑧限速、限寬標(biāo)志；⑨其他安全標(biāo)志；⑩禁止超車標(biāo)志。（6）預(yù)備費(fèi)不計(jì)。2．我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展與其他縣區(qū)相比相對(duì)滯后，經(jīng)濟(jì)規(guī)模及總量小，籌資修路能力弱。建議省、市、縣各級(jí)交通運(yùn)輸部門加大對(duì)農(nóng)村公路安保工程的投入力度，以減輕地方資金壓力。對(duì)陡坡、急彎、連續(xù)彎道、連續(xù)下坡、路側(cè)險(xiǎn)要路段采取設(shè)臵警示標(biāo)志提前預(yù)警減速、路側(cè)堆土防護(hù)、增設(shè)鋼筋混凝土防撞墻、防護(hù)墩、抗滑護(hù)輪帶等進(jìn)行處理。，月末進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，與人力資源整合。到2012年末，全縣農(nóng)村公路總里程達(dá)到1994公里，其中： ,，全縣26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，309個(gè)行政村通上了油路或水泥路，農(nóng)村公路油路里程較2003年增加了10倍，地方自籌資金2億元。一是農(nóng)村公路建設(shè)人力物力財(cái)力準(zhǔn)備嚴(yán)重不足，特別是技術(shù)力量不足，每年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)在200公里左右，交通部門技術(shù)管理人員有限，難以滿足工程建設(shè)的需要，工程技術(shù)人員數(shù)量不足使工程質(zhì)量難以保證。農(nóng)村公路建設(shè)存在問題解決方法的探索，確保工程順利實(shí)施 農(nóng)村公路建設(shè)資金投入是保障，是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，必須千萬(wàn)百計(jì)籌集資金，保證農(nóng)村公路建設(shè)采取“五個(gè)一點(diǎn)”的方式，即向上級(jí)爭(zhēng)取一點(diǎn)，財(cái)政補(bǔ)助一點(diǎn)，社會(huì)捐助一點(diǎn)，農(nóng)民群眾自愿籌集一點(diǎn)，就地取材節(jié)省一點(diǎn)，廣泛籌集資金。一要明確管護(hù)主體，農(nóng)村公路建設(shè)管理的責(zé)任主體是縣鄉(xiāng)政府。公路安全設(shè)施跟不上建設(shè)的速度，在已建、在建的農(nóng)村公路，標(biāo)示標(biāo)牌、安全墩、警示樁，設(shè)置不規(guī)范，不齊全，有的根本沒有，安全隱患較為嚴(yán)重。因此工程建設(shè)一定要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用和美觀環(huán)保的原則，與自然景觀相協(xié)調(diào)。以上幾點(diǎn)所述是豐寧縣全體交通人親身體會(huì)，對(duì)豐寧交通事業(yè)的幾年來發(fā)展淺談一下，有不是之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正，但是豐寧交通人在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)支持下，在縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)決貫徹十八大會(huì)議精神，借助十八大的東風(fēng)，發(fā)揚(yáng)交通人不氣不餒，不達(dá)到目的不罷休的精神，把今后豐寧交通事業(yè)做的又好又快，為早日實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)而奮斗。，注重環(huán)境保護(hù)。但通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，群眾對(duì)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)不到位，個(gè)別路段的沿線群眾還存在破壞公路安全設(shè)施的現(xiàn)象。，建立養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理組織發(fā)揮作用不夠，雖然設(shè)置了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，制定了規(guī)章制度，但是沒有有效的落實(shí)，沒有真正發(fā)揮職能作用；三是鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)人員養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識(shí)欠缺，養(yǎng)護(hù)管理水平有待調(diào)高。面對(duì)繁重的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路建設(shè)；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策；農(nóng)村公路；安保；工程設(shè)置農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)惠民生，促發(fā)展的民心工程、德政工程。，由醫(yī)院補(bǔ)充300元做績(jī)效考核，常規(guī)考核得分即是績(jī)效所得的比例，如得分85分，績(jī)效計(jì)算公式為300元x85%=255元。五、針對(duì)農(nóng)村公路安全隱患路段不同事故具體特征的處治方案對(duì)事故多發(fā)的重點(diǎn)路段,會(huì)同交警、安監(jiān)部門,現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析造成事故的主要因素,采取設(shè)警示標(biāo)志、劃振蕩標(biāo)線、設(shè)臵連續(xù)防撞墻、緊急避險(xiǎn)車道等措施對(duì)癥下藥地綜合治理。其次，應(yīng)由交通部門專人負(fù)責(zé)農(nóng)村公路安保工程的組織落實(shí)。由于特殊的地理環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)條件，造成我縣農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)較低，存在不少高填深挖、彎急、坡陡、視距不良等危險(xiǎn)路段，導(dǎo)致農(nóng)村交通條件 相對(duì)落后，安全隱患較多。（4）建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)按《編制辦法》計(jì)列，總計(jì)：8，636元，其中：勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)： 8,636元。六、施工注意事項(xiàng)根據(jù)施工工期安排，應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)。標(biāo)志版面圖文及底板均貼四級(jí)反光膜。 設(shè)計(jì)原則堅(jiān)持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，以“完善設(shè)施、促進(jìn)安全、保障暢通、提升效率”為目標(biāo)，按照“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的原則，增強(qiáng)工程的整體性和系統(tǒng)性，充分考慮實(shí)際情況和財(cái)力可能，區(qū)分輕重緩急，先行解決安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高的路段，最大限度的降低交通事故損失，全面提升公路交通安全保障水平。全年一般一月至三月雨量偏少，七至九月雨水較多。31′，北緯34176。設(shè)計(jì)依據(jù) 1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）； 2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）； 3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302015）； 4）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）（交辦公路「2015」26號(hào)）； 5）《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB5768—2009）； 6）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D812006）； 7）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H10—2009）； 8）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2004）。