【正文】 氣溫甘谷縣地處大陸腹地，屬東亞季風(fēng)區(qū)，為大陸性季風(fēng)氣候。 設(shè)計(jì)思路本設(shè)計(jì)在全面排查分析交通安全隱患的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同路段、不同車輛的不同特點(diǎn)，合理確定技術(shù)方案。 地名標(biāo)志設(shè)在道路沿線經(jīng)過(guò)的市、縣、鎮(zhèn)、村的邊緣處。四、筑路材料經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查，所有材料均需外購(gòu)，其中瀝青材料為最新的出廠價(jià)格。（4）行車干擾施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)及企業(yè)管理費(fèi)按《編制辦法》計(jì)列。二、我縣農(nóng)村公路安保設(shè)施現(xiàn)狀我縣地處云南中部，地形以山嶺為主，農(nóng)村公路多分布在山區(qū)，路線等級(jí)以四級(jí)及等外公路為主，路窄、坡陡、彎急、橫坡陡峭路段較多。實(shí)施公路安保工程，減少交通事故傷亡人數(shù)，是實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好我縣最廣大人民群眾根本利益的實(shí)際行動(dòng)，是農(nóng)村公路建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)人員義不容辭的責(zé)任。為有益于農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后的營(yíng)運(yùn)安全，施工圖無(wú)安保工程設(shè)計(jì)的原則上不能通過(guò)設(shè)計(jì)審批，施工中安保設(shè)施不符合技術(shù)質(zhì)量規(guī)范的拒絕計(jì)量支付，交（竣）工中應(yīng)做而未做安 保設(shè)計(jì)的公路項(xiàng)目暫緩驗(yàn)收，從源頭上，實(shí)施過(guò)程中及最后驗(yàn)收把好安保關(guān)。農(nóng)村公路安全問(wèn)題涉及方方面面,本人談到的只是農(nóng)村公路安全保障工程的一點(diǎn)點(diǎn)皮毛,在農(nóng)村公路安全評(píng)價(jià)過(guò)程中,還需要善于發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)問(wèn)題,結(jié)合工程實(shí)踐,提出更為合理、經(jīng)濟(jì)的安全保障措施,將這項(xiàng)“民心工程，安全之路”做的更好。和監(jiān)理及業(yè)主代表一起分析原因，找出施工中存在的問(wèn)題，并及時(shí)解決。一些村組為籌集資金，使出了渾身解數(shù)，盡力向政府爭(zhēng)取，千方百計(jì)向在外工作人員和知名人士募捐，向當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)尋求贊助。近年來(lái)，在國(guó)家的大力扶持和交通人的努力下，我縣的農(nóng)村公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級(jí)和通達(dá)能力不斷提高，四通八達(dá)的地方公路網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成，這對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村生產(chǎn)發(fā)展、激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)農(nóng)村社會(huì)文明、使豐寧人民走上小康之路、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過(guò)程比較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)周期短，通常是一階段設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)質(zhì)量偏低。我縣農(nóng)村公路建設(shè)改造起步較晚，歷史欠帳較多，建設(shè)任務(wù)重。必須落實(shí)物質(zhì)保障，努力拓寬資金籌措渠道，確保工程建設(shè)所需資金。，科學(xué)組織，逐步完善。，提高安全系數(shù)。農(nóng)村公路安保工程存在的問(wèn)題路是越修越長(zhǎng)，道路安全隱患越來(lái)越多，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的通行安全，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：。，提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)村前期準(zhǔn)備工作很不充分，籌資沒(méi)有足額到位便要求開(kāi)工建設(shè)，極易形 2萬(wàn)半截子工程和豆腐渣工程。在通油路建設(shè)時(shí)，又進(jìn)行了籌資，如今實(shí)施通村水泥路工程建設(shè)，仍然要籌資，經(jīng)過(guò)幾次籌資，能想到的籌資渠道也想到了，能利用的資金也用了，再次籌資資金是難上加難。2設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容為本著提高公路安全性和通行能力的原則對(duì)臨水、臨崖路段增設(shè)波形護(hù)欄，設(shè)置輪廓標(biāo)等。對(duì)路基高邊坡上方落石的安全隱患路段,結(jié)合“高危邊坡治理”工程,已風(fēng)化了的孤石,徹底進(jìn)行清理,然后采用鋼筋錨固掛網(wǎng),水泥噴漿防護(hù)。在易發(fā)生車輛翻覆、墜崖等惡性事故的路段設(shè)臵路側(cè)防撞護(hù)欄，在需要車輛強(qiáng)制減速的路段，設(shè)臵強(qiáng)制減速帶、全幅振動(dòng)減速道釘?shù)葴p速設(shè)施，在交叉口或急彎通視條件較差的路段設(shè)臵反光鏡等；二是按照先急后緩、先重點(diǎn)后一般的思路分步實(shí)施。公路養(yǎng)護(hù)跟不上，不僅道路損毀得不到及時(shí)修復(fù)，影響車輛的正常通行，而且更不用說(shuō)對(duì)應(yīng)設(shè)安全設(shè)施危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查和設(shè)臵安保設(shè)施，致使安全隱患長(zhǎng)期存在。使我們看到農(nóng)村公路安保工程設(shè)臵的必要性、重要性。二、編制辦法（一）編制依據(jù)（1）公路工程JTG/T B06022007《公路工程預(yù)算定額》；（2）甘交建[2004]2號(hào)《甘肅省公路工程預(yù)算補(bǔ)充定額2004》；（3）公路工程JTG/T B06032007《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》；（4）甘公發(fā)[2009]203號(hào)《甘肅省省養(yǎng)公路養(yǎng)護(hù)維修工程預(yù)算編制辦法（試行）》，以下簡(jiǎn)稱《編制辦法》。防撞墩外漏部分涂刷白色涂料，迎車面涂以黃黑相間反光油漆。急彎路標(biāo)志用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行，設(shè)置位置為平曲線起點(diǎn)的外面，但不應(yīng)進(jìn)入相鄰的圓曲線。較大的河流有渭河、散渡河、西小河、藉河四條。地勢(shì)大致由北向南傾斜，南部分水嶺地段海拔約在2200~2500m，境內(nèi)除部分溝道、道有寬自13km的階地分布外，其余基本上是階高100300m的黃土丘陵區(qū)，黃土厚度一般在15m到數(shù)百米以上。由于受地形條件限制，路線有多處陡坡、急彎和連續(xù)彎道等由于缺少交通安全設(shè)施給過(guò)往車輛帶來(lái)了安全隱患。甘谷屬黃土高原地區(qū)，渭河由西向東橫貫全縣。凍土深度：11月出現(xiàn)凍結(jié)，2月下旬解凍。 標(biāo)志 禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義，道路使用者應(yīng)嚴(yán)格遵守。為使標(biāo)志版面美觀、醒目，所有標(biāo)志均根據(jù)字高尺寸的大小增設(shè)邊框。所有施工的臨時(shí)安全設(shè)施，在施工完成后必須予以拆除，對(duì)公路原有設(shè)施造成損害的，應(yīng)進(jìn)行還原和修補(bǔ)，由公路管理部門進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可通車行駛。近幾年來(lái)，我縣在國(guó)家惠農(nóng)政策的扶持下，農(nóng)村公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，隨著“村村通”工程的實(shí)施,農(nóng)村公路四通八達(dá)。以至于長(zhǎng)期以來(lái)，形成改善農(nóng)村道路交通條件，一般先通達(dá)后硬化通暢，有能力再考慮安保工程的慣性思維。3．進(jìn)行農(nóng)村公路安保設(shè)施的專項(xiàng)調(diào)查由我縣交通部門牽頭，聯(lián)系各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所人員，對(duì)全縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施進(jìn)行梳理排查，界定應(yīng)設(shè)臵安全設(shè)施的位臵，為安保工程的計(jì)劃安排提供第一手詳細(xì)資料。對(duì)路基臨溝一側(cè)的不穩(wěn)定易塌陷路段,采用砌筑漿砌片石擋土墻、路肩墻,上邊套做鋼筋混凝土防撞墩的方法處理。大多數(shù)基層干部和農(nóng)民群眾有強(qiáng)烈的修路愿望，但是在實(shí)施過(guò)程中，配套資金的籌集越來(lái)越困難。二是有的項(xiàng)目沒(méi)有實(shí)行項(xiàng)目法人制、合同管理制、工程監(jiān)理制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府項(xiàng)目主體意識(shí)不清，合同簽訂不規(guī)范，沒(méi)有聘請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理人員，主要依靠村民監(jiān)督，造成監(jiān)督不專業(yè)，不到位，或者雖有內(nèi)部監(jiān)理，但是監(jiān)督力度不夠；三是有的建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有實(shí)行嚴(yán)格的招投標(biāo)制。農(nóng)民是農(nóng)村公路建設(shè)的最大受益者，依據(jù)國(guó)家政策，運(yùn)用“一事一議”的辦法是籌集部分資金和推進(jìn)公路建設(shè)。交通部門承擔(dān)農(nóng)村公路日常管理、養(yǎng)護(hù)和路政工作。通過(guò)調(diào)查了解到，我縣縣級(jí)公路安全隱患，急彎路段處其中單個(gè)急彎路段4420處，連續(xù)急彎路段935處，陡坡路段599處，連續(xù)陡坡路段405處，視距不良路段1106處，落差在6米以上的高填方路段18處，落差在6米至10米的高填方路段5處，落差在6米以下或沿河湖水深超過(guò)1米的高填方路段418處，事故多發(fā)路段533處，過(guò)村路段855處，公交或公鐵平交道口28，全縣級(jí)公路現(xiàn)僅設(shè)置標(biāo)志牌294塊，示警樁84根，示警墩138個(gè)，防撞墻173米，安全護(hù)欄120米，鄉(xiāng)級(jí)公路僅設(shè)標(biāo)志牌153塊，示警樁138根，示警墩125個(gè)。，采取綜合防護(hù)措施。，注重后續(xù)評(píng)價(jià)“設(shè)施損壞情況”、“交通事故死亡率”等指標(biāo)，是評(píng)價(jià)安保工程實(shí)施效果的量化指標(biāo)。不同路段、不同區(qū)間事故發(fā)生的概率不一樣，事故的危害程度也不一樣。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，完善和規(guī)范招投標(biāo) ,嚴(yán)格按照招投標(biāo)辦法進(jìn)行操作，選擇有資質(zhì)有能力的施工隊(duì)伍參與施工；五是采取以會(huì)代培的形式，在農(nóng)村公路建設(shè)的不同階段，組織召開(kāi)農(nóng)村公路建設(shè)管理研討會(huì)、農(nóng)村公路監(jiān)理人員座談會(huì)、農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)度會(huì)議，分析農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中存在的困難和問(wèn)題，交流新經(jīng)驗(yàn)，探討新做法，提出新要求，有效提高技術(shù)人員的綜合能力；六是完善五級(jí)質(zhì)量保證體系，對(duì)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以聘任專業(yè)監(jiān)理單位，進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理工作，對(duì)尚無(wú)條件的要做好社會(huì)監(jiān)督人員的培訓(xùn)?？h、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級(jí)財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理末列入資金預(yù)算安排，加上相當(dāng)部分村級(jí)經(jīng)濟(jì)狀況較差，在化解鄉(xiāng)村債務(wù)，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村稅費(fèi)改革等方面的大背景下，使得公路養(yǎng)護(hù)管理資金籌集變得更加困難，各級(jí)政府財(cái)力又有限，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金得不到保障。第五篇：淺談農(nóng)村公路建設(shè)及農(nóng)村公路安保工程設(shè)置淺談農(nóng)村公路建設(shè)及農(nóng)村公路安保工程設(shè)置摘要：新農(nóng)村建設(shè)正在中國(guó)大地如火如荼的展開(kāi)，然而一些地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)展緩慢，效果不理想，成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。，由吳院長(zhǎng)、張?jiān)洪L(zhǎng)、部門長(zhǎng)、人力資源隨機(jī)考核調(diào)研。8．各級(jí)交通部門齊抓共管