【汽車技術】【汽車構造】發(fā)動機汽車發(fā)動機工作原理及(已修改)
2025-03-06 10:09 本頁面
【正文】 第一章 發(fā)動機的工作原理和總體構造一、熱力發(fā)動機即是將燃料的熱能轉變?yōu)闄C械能的一種動力裝置 。① 內燃機： 可燃混合氣在機器內部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉為機械能。燃料在機器外部的鍋爐內燃燒，將鍋內 的水加熱，使之變?yōu)楦邷馗邏旱乃魵?，然后送至機器內部，使所含熱能轉變?yōu)?機械能。內燃機的優(yōu)點： 熱效率高、體積小、重量輕、廣泛應用。但由于使用的是石油燃料，因而污染較大。城市的大氣污染相當部分來至內燃機所排出的廢氣。熱力發(fā)動機② 外燃機：第一節(jié) 發(fā)動機的分類 液化石油發(fā)動機 ?按每一工作循環(huán)的沖程數(shù)分：?按點火方式分： 柴油機 天然氣發(fā)動機點燃式發(fā)動機（汽油機）壓燃式發(fā)動機（柴油機） 四沖程發(fā)動機：活塞往復四個單程完成一 個工作循環(huán)?！ 《_程發(fā)動機：活塞往復二個單程完成一 個工作循環(huán)。汽油機?按所用燃料分： 氣體燃料發(fā)動機液體燃料發(fā)動機內燃機：① 活塞式內燃機（本書的主要介紹對象。）② 燃氣輪機：旋轉式的內燃機?；钊絻热紮C分類：一個工作循環(huán) ： 在氣缸中完成一次熱功轉換所進行的一系列連續(xù)過程。單缸（立式、臥式）發(fā)動機 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或對置式）發(fā)動機?按氣缸數(shù)及排列方式分：Ｐ型或對置式多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或對置式）發(fā)動機?按冷卻方式分：水冷式發(fā)動機風冷式發(fā)動機?按是否裝增壓裝置分： 增壓發(fā)動機非增壓發(fā)動機（自然吸氣發(fā)動機）?按每缸氣門數(shù)分： 二氣門發(fā)動機多氣門發(fā)動機 活塞由上止點到下止點所掃過的氣缸容積 Vh。Vh=（ πD178。/4103） S(L)(D：氣缸直徑， cm.S：活塞沖程， cm.)氣缸排量（氣缸工作容積）：發(fā)動機排量： VL=Vh?ⅰ (ⅰ 氣缸數(shù) )活塞在上止點位置活塞在下止點位置燃燒室容積 ： 當活塞在上止點時，活塞上方與缸蓋圍成的容積 Vc。氣缸總容積： Va=Vc+Vh壓縮比：第四節(jié) 四沖程發(fā)動機工作原理一、氣缸總容積上止點： 活塞頂部離曲軸中心最遠處。下止點： 活塞頂部離曲軸中心最近處。活塞沖程： 上、下止點間的距離 S。 （發(fā)動機基本術語）汽油機： 汽油粘度小，蒸發(fā)性好，在氣缸外部形成混合氣，自燃溫度高于 380186。C，外火源點燃。柴油機： 柴油粘度大，蒸發(fā)性差，在氣缸內部形成混合氣，自燃度為 250186。C左右， 壓縮自燃。汽油機又稱 點燃式發(fā)動機。柴油機又稱 壓燃式發(fā)動機。二、可燃混合氣的形成及發(fā)火方式：三、四沖程（汽油機，柴油機）的工作原理進氣行程： 柴油機：新鮮空氣。
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