【汽車技術(shù)】【汽車構(gòu)造】發(fā)動機汽車發(fā)動機工作原理及-文庫吧
2025-02-16 10:09 本頁面
【正文】 汽油機 ：汽油與空氣的混合物。活塞被曲軸帶動由上止點向下止點移動，此時進氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊缮?下 被吸入氣缸。終了壓力： “汽 ”—0 .90溫度： 100—130 186。C（個大氣壓） “柴 ”—0 .9560—80 186。C由于進氣有阻力，進氣終了的壓力略小于大氣壓力。由于上一循環(huán)留在氣缸中的高溫殘余廢氣與新鮮氣體混合，所以進氣終了氣體溫度 ↑。進開排關(guān)V↑， P↓氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空度新鮮空氣 （柴油機）汽油與空氣的混合氣 （汽油機）進入氣缸的是壓縮行程： 為使混合氣體能迅速燃燒，產(chǎn)生較大的壓力，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率，必須在燃燒前對可燃混合氣進行壓縮，使之 V↓， T↑?！捌?”壓縮接近終了，可燃混合氣體由火花塞活塞由下 上 電極發(fā)出的電火花點燃。“柴 ”壓縮接近終了，由噴油泵把柴油提高至上百個大氣壓以上使之霧化，再送至噴油器，由噴油器把霧狀柴油噴入氣缸，使與壓縮后的高溫空氣混合，達自然溫度時，便自行發(fā)燃燒。壓縮比 ε： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc是發(fā)動機重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。ε越大，壓縮終了的 P、 T越高，燃燒越快，膨脹作功愈充分。從而使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性提高。但 ε過高，對汽油機來說，會引起 T過高而造成兩種不正常燃燒即：進關(guān)排關(guān)V↓P↑， T↑終了 P、 T： “汽 ”6—12 ； 300—400 186。C“柴 ”35—45 ； 500—700 186。C爆燃： 由于 ε過大 P、 T過高，遠離火焰中心的可燃混合氣在火焰尚未到達就自行發(fā)火燃燒的一種不正常燃燒。爆燃時，火焰以 1500—2023m/s 的速度向外傳播， P、 T極劇增加，形成壓力波，撞擊燃燒室壁，發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，引起發(fā)動機過熱功率 ↓，氣門、火花塞等部件被燃壞。表面點火： 由于 ε過大 P、 T過高，在電火花之前可燃混合氣就被燃燒室熾熱的表面點燃的另一種不正常燃燒。表面點火發(fā)生時，伴有沉悶的敲缸聲
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