【汽車(chē)技術(shù)】【汽車(chē)構(gòu)造】發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及-文庫(kù)吧
2025-02-16 10:09 本頁(yè)面
【正文】 汽油機(jī) ：汽油與空氣的混合物。活塞被曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊缮?下 被吸入氣缸。終了壓力： “汽 ”—0 .90溫度： 100—130 186。C（個(gè)大氣壓） “柴 ”—0 .9560—80 186。C由于進(jìn)氣有阻力，進(jìn)氣終了的壓力略小于大氣壓力。由于上一循環(huán)留在氣缸中的高溫殘余廢氣與新鮮氣體混合，所以進(jìn)氣終了氣體溫度 ↑。進(jìn)開(kāi)排關(guān)V↑， P↓氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空度新鮮空氣 （柴油機(jī)）汽油與空氣的混合氣 （汽油機(jī)）進(jìn)入氣缸的是壓縮行程： 為使混合氣體能迅速燃燒，產(chǎn)生較大的壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率，必須在燃燒前對(duì)可燃混合氣進(jìn)行壓縮，使之 V↓， T↑?！捌?”壓縮接近終了，可燃混合氣體由火花塞活塞由下 上 電極發(fā)出的電火花點(diǎn)燃?！安?”壓縮接近終了，由噴油泵把柴油提高至上百個(gè)大氣壓以上使之霧化，再送至噴油器，由噴油器把霧狀柴油噴入氣缸，使與壓縮后的高溫空氣混合，達(dá)自然溫度時(shí)，便自行發(fā)燃燒。壓縮比 ε： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。ε越大，壓縮終了的 P、 T越高，燃燒越快，膨脹作功愈充分。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性提高。但 ε過(guò)高，對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)引起 T過(guò)高而造成兩種不正常燃燒即：進(jìn)關(guān)排關(guān)V↓P↑， T↑終了 P、 T： “汽 ”6—12 ； 300—400 186。C“柴 ”35—45 ； 500—700 186。C爆燃： 由于 ε過(guò)大 P、 T過(guò)高，遠(yuǎn)離火焰中心的可燃混合氣在火焰尚未到達(dá)就自行發(fā)火燃燒的一種不正常燃燒。爆燃時(shí)，火焰以 1500—2023m/s 的速度向外傳播， P、 T極劇增加，形成壓力波，撞擊燃燒室壁，發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱功率 ↓，氣門(mén)、火花塞等部件被燃?jí)摹１砻纥c(diǎn)火： 由于 ε過(guò)大 P、 T過(guò)高，在電火花之前可燃混合氣就被燃燒室熾熱的表面點(diǎn)燃的另一種不正常燃燒。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，伴有沉悶的敲缸聲
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