【汽車技術(shù)】【汽車構(gòu)造】發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)工作原理及(專業(yè)版)
【正文】 223。 同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。條件下，接通起動機(jī) 15sB— 發(fā)動機(jī)每小時的耗油量 (kg/h)—— 可測定BPe 三、發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)： )下行：作功，換氣。i——186。（個大氣壓） 進(jìn)氣終了 P： 最高壓力： “汽 ”30—50① 300—從而使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性提高。Vc至上百個大氣壓以上使之霧化，再送至噴氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空度新鮮空氣 （柴油機(jī)）CC（個大氣壓） 混合氣，自燃度為 250186。C，外火源點(diǎn)燃。氣缸排量（氣缸工作容積）：103） 風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)?壓燃式發(fā)動機(jī)（柴油機(jī)）第一節(jié) 按點(diǎn)火方式分： 柴油機(jī) /S：活塞沖程， cm.)氣缸總?cè)莘e： 下止點(diǎn)： 活塞頂部離曲軸中心最近處。終了壓力： V↑， P↓ε=Va/C故 柴油機(jī)的尺寸、溫度： 600900186。一：二沖程汽油機(jī)的工作原理：二沖程發(fā)動機(jī)工作原理 二沖程發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)也包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程。 進(jìn)行換氣。汽油機(jī)： 由 化油器 向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣。潤滑系 ： 減少相對運(yùn)動部件的摩擦阻力，減輕磨損。柴油機(jī)：由 噴油泵 提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸。冷卻系 ： 降低氣缸及高溫部件的高溫，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。第三節(jié) 、轉(zhuǎn)速 9550kwh噪聲： 車外噪聲標(biāo)準(zhǔn)一系列相應(yīng) Pe、 Te、 be值，然后以轉(zhuǎn)速=汽油機(jī)、柴油機(jī)。1—1 、 1—2 、 試分析汽油機(jī)與柴油機(jī)的特點(diǎn)和區(qū)別。首部：第六節(jié) *① 起動性能： 標(biāo)準(zhǔn)：汽油機(jī)在 10186。 兩大機(jī)構(gòu)：第四節(jié) 結(jié)構(gòu)： 主要用于轎車、微型 “柴 ”6090作功終了 P： 0 .95 “汽 ”35—P： “柴 ”“柴 ”6090經(jīng)濟(jì)性。表面點(diǎn)火發(fā)生時，伴有沉悶的敲缸聲，產(chǎn)生的高壓使發(fā)動機(jī)負(fù)荷 ↑，壽命 ↓。所以進(jìn)氣終了氣體溫度 ↑。被吸入氣缸。汽油機(jī)又稱 點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)排量： VL=Vh?ⅰ ）② 燃?xì)廨啓C(jī)：旋轉(zhuǎn)式的內(nèi)燃機(jī)。但由于使用的是石油燃料，因而污染較大。然后再轉(zhuǎn)為機(jī)械能。② 外燃機(jī)：按每一工作循環(huán)的沖程數(shù)分：?Vh=（ πDD：氣缸直徑， cm.燃燒室容積 ： 當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時，活塞上方與缸蓋圍成的容積 Vc。6—12 ； 柴油機(jī)靠壓縮自燃，所以壓縮比設(shè)計等較高 ε=16—22 。排關(guān) 19002500186。C高溫高壓氣體推動活塞由上 500700186。C四沖程發(fā)動機(jī)經(jīng)過 進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣 四個沖程完成一個工作循環(huán)。“汽 ”30—50 P：汽油機(jī)： （優(yōu)點(diǎn)） ε較小，體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速較高，動力性好。較低，制造維修成本高（噴油泵、噴油器加工精度要求高）。發(fā)火間隔角 ）（ d② 優(yōu)點(diǎn)： 1）曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個作功行程，因此，當(dāng)二沖程發(fā)動機(jī)的工比較少 一、動力性指標(biāo)：(N這個特性可通過發(fā)動機(jī)在試驗(yàn)臺上進(jìn)行試驗(yàn)而求。 如圖：
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