【正文】 第二章 國際貿(mào)易術(shù)語及價(jià)格核算 ?第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述 ?第二節(jié) 常用國際貿(mào)易術(shù)語 ?第三節(jié) 其他國際貿(mào)易術(shù)語 ?第四節(jié) 商品的價(jià)格 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述 一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用 國內(nèi)商品的報(bào)價(jià) 大米 每 500克 元 ① ② ③ 國際貿(mào)易中的報(bào)價(jià) 大米 每公噸 350 美元 CIF香港 ① ② ③ ④ 有何區(qū)別？ 貿(mào)易術(shù)語 ? 貿(mào)易術(shù)語（ trade terms）是在長(zhǎng)期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的 風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用 劃分問題的專門用語，以便簡(jiǎn)化交易磋商過程 ? 成本利潤 ? 交貨（核心問題） ? 風(fēng)險(xiǎn) ? 檢驗(yàn) ? 運(yùn)輸、保險(xiǎn) ? 通關(guān)過境手續(xù) ? 費(fèi)用 ? 單據(jù) 國際貿(mào)易交易雙方應(yīng)考慮的主要問題 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 WarsawOxford Rules 1932 《 1932年華沙 牛津規(guī)則》 國際法協(xié)會(huì) 專為解釋 CIF貿(mào)易術(shù)語 而制定。 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 《 1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 ——解釋了 6種貿(mào)易術(shù)語 ，在美洲有影響。注意其中對(duì) FOB和 FAS的解釋。 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 ——INCOTERMS由 國際商會(huì) 制定： 1936年， 1953年， 1967年， 1976年， 1980年，1990年， 2023年， 2023年。 《 INCOTERMS 2023》 共有11種貿(mào)易術(shù)語 ，影響范圍最廣，是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。 國際慣例是法律嗎？ This contract is subject to the provision of INCOTERMS 2023 國際慣例是法律嗎？ ? 國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。 ? 國際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“ 新法取代舊法 ”的說法，即 2023實(shí)施之后并非 2023就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用 INCOTERMS 2023甚至 INCOTERMS 1990。 INCOTREMS 2023 INCOTREMS 2023 ? 2023年 9月 27日，國際商會(huì)在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2023全球發(fā)布會(huì)，正式推出其于近期剛剛完成修訂的INCOTERMS 2023, 新版本于 2023年 1月 1日正式生效。 ? INCOTERMS2023: International Rules for the Interpretation of Trade Terms ? 11種貿(mào)易術(shù)語 170多個(gè)國家和地區(qū) ? 生效規(guī)則 : “ Entry into Force rule” 除非發(fā)貨方明確地說明使用使用貿(mào)易術(shù)語的版本，否則自 2023年 1月 1日起運(yùn)輸?shù)呢浳镒詣?dòng)適用于 INCOTERMS 2023 INCOTERMS2023 arranged in two distinct groups Any Mode of Transport ? EXW – Ex Works ? FCA – Free Carrier ? CIP – Carriage and Insurance Paid ? CPT – Carriage Paid To ? DAP – Delivered At Place ? DAT – Delivered At Terminal ? DDP – Delivered Duty Paid Sea and Inland Waterway Transport Only ? CFR – Cost and Freight ? CIF – Cost, Insurance and Freight ? FAS – Free Alongside Ship ? FOB – Free On Board 國際商會(huì) ICC ? 國際性的民間組織 ? 1919年 1920年 巴黎 ? 100多個(gè)、 7000個(gè) ? Setting rules and standards， Promoting growth and prosperity， Spreading business expertise， Advocate for international business ?中國國際商會(huì) 1995年 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 2023 ? （ URDG758） ? （ UCP600） ? （ URC522） ? (URR525) ? (1SP98) ? （ IFC） ? (UCP600）關(guān)于電子交單的附則 (eUCP) ? (ISBP) 國際商會(huì)出版物 第二節(jié) 常用國際貿(mào)易術(shù)語 ? FOB（裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港） ? CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港） ? CFR（成本加運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港） ? FCA、 CPT、 CIP ? FOB、 CIF、 CFR與 FCA、 CPT、 CIP的異同 一、 FOB Free on board …named Port of Shipment （裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港） 案例思考： 某公司向外商出售一級(jí)大米 300噸，成交條件 FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。 問題： （ 1） FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（ 2） 買賣雙方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是什么？ FOB的含義 ——賣方將貨物放置于指定裝運(yùn)港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的貨物即為交貨，當(dāng)貨物放置于該船舶上時(shí)，貨物滅失或損毀的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，而買方自該點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用。 適用范圍 —— 海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 一、 FOB Free on board …named Port of Shipment （裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港） 買賣雙方的基本義務(wù) 賣 方 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn) 港口，將合同規(guī)定貨物交 到買方指派的船上，并且 及時(shí)通知買方。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出 口許可證或其他官方批準(zhǔn) 文件，并且辦理貨物出口 所需的一切海關(guān)手續(xù)。 提交商業(yè)發(fā)票或具有相同 作用的電子信息，并且自 負(fù)費(fèi)用提供證明賣方已按 規(guī)定交貨的清潔單據(jù)。 買 方 訂立從指定裝運(yùn)港口 運(yùn)輸貨物的合同，支 付運(yùn)費(fèi)，并將船名、 裝運(yùn)地點(diǎn)和要求交貨 的時(shí)間及時(shí)通知賣方 根據(jù)買賣合同的規(guī)定 受領(lǐng)貨物并支付貨款 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得 進(jìn)口許可證或其他官方 證件，并辦理貨物進(jìn)口 所需的海關(guān)手續(xù)。 FOB Free on board …named Port of Shipment （裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港） ? 裝運(yùn)港船上交貨 Free On Board (named port of shipment) ? 交貨地點(diǎn) on board the vessle ? 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移 on that moment ? 運(yùn)輸方式 ? 保險(xiǎn)通知 ? FOB 不再推薦作為集裝箱貨使用的貿(mào)易術(shù)語 FOB術(shù)語下需要注意的問題 （ 1）裝船的概念和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界 “ 裝上船 on board” 和越過船舷 pass over the ship’s rail （ 2）船貨銜接的問題 （三個(gè)期限） 賣方貨妥通知的期限、買方派船通知的期限、賣方裝船通知 若賣方因貨物尚未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰承擔(dān)？ 若買方未能按時(shí)派船而導(dǎo)致賣方無法按時(shí)交貨，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣方增加的倉儲(chǔ)費(fèi)由誰承擔(dān)？ 若買方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由買方承擔(dān)。 賣方 買方 案例分析 某公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？ （ 3）不同慣例對(duì) FOB的不同解釋 《 2023通則》與《定義本》的區(qū)別： ★ 表達(dá)方式不同 若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在 FOB和港口之間加上 “ Vessel” 字樣，如 FOB Vessel New York。 ★ 適用的運(yùn)輸方式不同 ★ 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 ★ 出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同 案例分析 美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份 FOB合同 ， 合同規(guī)定由賣方出售 2023公噸小麥給買方 。 小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的 ， 共裝運(yùn)了 5000公噸 ， 準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥 2023公噸給買方 。 但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì) ， 共損失 2500公噸 。 賣方聲稱其出售給買方的 2023公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失 ， 并認(rèn)為根據(jù) FOB合同 ， 風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方 ， 故賣方對(duì)