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國際貿易術語與國際貿易慣例-文庫吧

2025-02-01 19:09 本頁面


【正文】 買方接到通知后,及時辦理貨物運輸保險手續(xù)。否則,如果造成買方漏保、晚保,因此出現的損失,均由賣方賠償。對此,國際慣例以及有些國家法律有明確規(guī)定: 使用應注意的問題 英國 1979年修訂的《 1893年貨物買賣法》規(guī)定: “如果賣方未向 買方發(fā)出裝運通知,使買方未能辦理貨物保險,那么,貨物在運輸途 中的風險和損失視為賣方承擔。 ” ( 2)關于卸貨費用的負擔 與貿易術語不同,術語下,由于賣方租船并支付到目的港的運 費,因此,裝船費用毫無疑問地由賣方負擔。但在目的港的卸貨費用如何 負擔呢? 《 2023》種規(guī)定:如果買賣合同中沒有約定,卸船費用由 “ 買方 ” 負擔,但 “ 運輸合同 ” 中明確由 “ 賣方 ” 負擔者除外。 買賣合同中,約定卸貨費用的做法(的變形)有: (班輪條件): 賣方負擔 ’s (艙底交貨):買方負擔 (吊鉤下交貨): 賣方負擔 (卸到岸上): 賣方負擔 包括可能出現的駁船費及碼頭費等 中的有關卸船費用 出口國 進口國 倉庫 碼頭 倉庫 碼頭 駁船費及碼頭費 (三) (, … ) 成本、保險加運費( … 付至指定目的港) 使用方式 (以出口為例 ) 紐約港船上交貨 適用運輸方式: 海運 內河運輸 價格構成: 出口成本 + 保險費 + 運費 + 利潤 術語種買賣雙方的基本責任 賣 方 ⑴安排運輸,支付至目的港 運費,貨物裝船后及時通 知買方; ⑵自負費用辦理貨物運輸保 險手續(xù); ⑶承擔貨物裝上船前一切 風險和費用; ⑷自擔費用及風險辦理出口 手續(xù),繳納有關稅費; ⑸按合同規(guī)定提供有效紙面 單據或電子單證。 (6)應買方請求、承擔費用,提供 貨物安全信息和資料 買 方 ⑴承擔貨物裝上船后一切 風險和費用; ⑶自擔費用及風險辦理進口 手續(xù),繳納有關稅費; ⑷支付貨款并接受賣方提供 的有效紙面或電子單證。 (5)應賣方請求、承擔費用, 提供運輸和途經國的安全 信息 、貿易術語的交貨點 /風險劃分界限 出口國 進口國 倉庫 碼頭 倉庫 碼頭 ( 1)關于保險性質與投保險別問題 貿易術語下,賣方辦理保險,在性質上是在代為買方投保。原因在于,術語下,買賣雙方的風險劃分界限仍為裝運港的船舷。也就是說,一旦貨物越過船舷,發(fā)生的一切貨物損失均有買方承擔,由買方找保險公司索賠。 貿易術語下,如果合同中規(guī)定了保險的險別,賣方必須按照規(guī)定的險別投保。否則,根據現有國際貿易慣例,賣方只投保海上貨物運輸保險的最低的險別(如的 “ 平安險 ” ;的( C)險),但保險人(公司)必須由信譽良好( ) 使用應注意的問題 ( 2)關于租船訂艙 賣方按通常條件 ( )及慣駛的航線 ( ),租用 “ 適合 所售商品正常運輸的船舶 ”(a ) 運輸合同貨物,并支付到目的港的運費。所租的船應具有 “ 適航性 ” ( )。 除非雙方有約定,賣方一般不要接受買方指定船舶國籍、船型、船齡、船級 以及船公司和船名的要求。否則,可能帶來不能按時租到船的風險。 ( 3)關于卸貨費用的負擔 《 2023》種規(guī)定:如果買賣合同中沒有約定,卸船費用由 “ 買方 ” 負擔,但 “ 運輸合同 ” 中明確由 “ 賣方 ” 負擔者除外。 買賣合同中,約定卸貨費用的做法(的變形)有: (班輪條件): 賣方負擔 ’s (艙底交貨):買方負擔 (吊鉤下交貨): 賣方負擔 (卸到岸上): 賣方負擔 包括可能出現的駁船費及碼頭費等 、中的有關卸船費用 出口國 進口國 倉庫 碼頭 倉庫 碼頭 駁船費及碼頭費 (4)關于象征性交貨( ) “ 象征性交貨 ” 是針對 “ 實際交貨 ” ( )而言的。指賣方只要按期在約定地點完成裝運,并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權憑證在內的有關單據,就算完成交貨義務,而無須保證到貨 —— 賣方憑單交貨,買方憑單付款。 反之,如果賣方提交的單據不合要求,既使貨物完全符合合同規(guī)定安全運到指定目的地,也不能算完成交貨。 、和三種貿易術語下的交貨都典型的“ 象征性交貨 ” (四)、和的比較 相同點: 1. 運輸方式:均適用于內河及海洋運輸 2.交貨地點:均在裝運港的船上 3.風險轉移界限 :貨物裝船 4.進出口手續(xù):賣方辦理出口手續(xù),買方辦理進口手續(xù)。 5.合同性質:均屬于 “ 裝運合同 ” (賣方只管裝運、不管是 否到達) 交貨性質:均屬于 “ 象征性交貨 ” 價格構成不同 雙方所承擔的責任不同 雙方所承擔的費用不同 不同點 術語 出口 報關 運輸及 運費 保險及 保險費 裝船費 進口 報關 卸船費 價格 賣方 買方 買方 賣方 買方 買方 出口成本 + 利潤 賣方 賣方 買方 賣方 買方 買方 含運費 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 含運費 保險費 、之間的關系: = + I (保險費 ) = + F(運費 ) + I 案例一 中國 A公司與美國 B公司簽定出口合同一份,貿易術語為 ,( 2023)。 A公司按合同規(guī)定在 2023年 5月 20日將貨物運至碼頭裝船,在裝船過程中,貨物脫鉤掉落甲板,導致貨物受損。 A公司電告 B公司事故,并稱由于系買方投保,按保險慣例保險公司應給予賠償,所以要求 B公司向保險公司索賠。 問: A可以得到賠償嗎? 分 析 ? 《 2023》規(guī)定貿易術語下,買賣雙方風險劃分以貨物裝上船為界,貨物裝上船前風險由賣方承擔。此貨物出現損失,是在貨物裝船過程中發(fā)生的,也就是說貨物還沒有裝上船二,而出現的損失!因此,此風險產生的損失應由賣方 A承擔。 ? 雖然術語下,保險責任歸買方 B公司,但也只有在風險轉移至他承擔時,保險責任才開始生效, B公司無責任向保險公司索賠,所以 A公司也不會得到賠償。 上面案例以、成交 ,結果會如何? ? 我方與荷蘭某客戶以條件成交一筆出口貨物,合同規(guī)定 ? 以信用證 ()為付款方式。賣方收到買方開來的后,及時 ? 辦理了裝運手續(xù),并制作好整套結匯單據。在賣方準備到銀行 ? 辦理議付結匯手續(xù)時,收到買方來電稱:載貨船只在運輸途中 ? 遭受意外事故,大部分貨物受損。為此,買方要求在等到具體 ? 貨物損失情況確定后,才同意銀行向賣方付款。我方一方面回 ? 復買方,對貨物在運輸途中遭受損失表示十分遺憾,一方面照 ? 常向議付銀行辦理收款手續(xù)。問進口方的要求是否恰當?買方 ? 的貨物損失應該向誰索賠? 案例二 進口方的要求不恰當。因為條件下,貨物裝上船后,風險和費用承擔責任即轉移給買方。 對于買方的貨物損失,如果買方投保且屬于保險范圍內,則應由保險公司賠償;否則由買方自己承擔。 分 析 如果以貿易術語成交,該損失應由誰承擔? ? 某年我某外貿公司出口一批核桃給英國客戶,合同采用術語成交, ? 憑不可撤銷即期付款。由于核桃銷售的季節(jié)性很強。因此,買方要求在 ? 合同中寫名:“ 10月份自中國港口裝運,賣方保證載貨船只 12月 2日到達英 ? 國目的港。否則,在買方要求下賣方同意取消合同,如果貨款已經收妥, ? 則須退還買方”。合同簽定后賣方于 10月中旬裝運,憑規(guī)定的單據向銀 ? 行收妥貨款。不料輪船在運輸途中主機損壞,無法繼續(xù)航行。為保證按期 ? 抵達目的港,我方以重金租用拖輪帶貨輪繼續(xù)航行,但因途中又遭遇臺 ? 風,致使貨物到達目的港時間比合同規(guī)定時間晚了幾個小時。恰逢英國核 ? 桃市場價格下跌,除個別客戶提貨外,多數則要求取消合同、退回貨款。 ? 按照合同規(guī)定我方無奈只好退款,為此遭受重大損失。從這一案例中,我 ? 們應接受什么教訓? 案例三 分 析 ? 首先,賣方不應接受買方的與術語內容相沖突的“額外規(guī)定”,正 ? 是由于該規(guī)定,改變了合同的性質,由本來的“裝運合同”(即“象征 ? 性交貨”)變?yōu)椤斑_到合同”(即“實際交貨”)。 ? 其次,條件下,風險在出口國“貨交承運人”時就已經轉移至買 ? 方,因此,運輸途中輪船發(fā)生故障,租用拖輪的費用,如果屬于保險范 ? 圍應有保險公司負責,否則由船方或買方負責。 ? 第三,條件下,賣方只負責按時把貨物裝上指定船只,而沒有義 ? 務保證貨物的按時到達。 ? 應吸取的教訓:在合同中不應該接受與術語內容有明顯沖突,、 ? 且對己方明顯不利的規(guī)定! 二、向承運人交貨的三種貿易術語 (一)( … ) 貨交承運人( … 指定交貨地點) 使用方式 (以出口為例 ) 濟南火車站貨交承運人。 適合運輸方式 各種運輸方式 價格主要構成 出口商品成本 +利潤 (不包含運費與保險費) 術語下賣買雙方的基本責任 賣 方 ⑴在合同規(guī)定的時間、地點交 貨至買方指定承運人,并通 知買方; ⑵承擔貨交承運人控制前的一 切風險和費用; ⑶自負風險和費用辦理貨物出 口的一切手續(xù); ⑷提供有效的各種單證; ⑸應買方請求、承擔費用,提 供貨物安全信息和資料 買 方 ⑴簽訂自指定地點起運的運輸 合同,承擔運費,并將承運 人通知賣方; ⑵承擔貨交承運人后的一切風 險和費用;
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