【正文】 交通物流基地運作 主講：江建達 項目二 物流基地運營管理 ?學習目標 ?知識目標：掌握物流基地的盈利模式；理解物流基地的運營模式、招商策略、運營管理的內(nèi)容；了解物流基地質(zhì)量管理的工具。 ?技能目標：靈活運用所學知識，理解有關物流基地經(jīng)營管理的內(nèi)容；具備運用理論知識進行物流基地運營模式分析、成本管理、質(zhì)量管理的基本技能；具備應用物流基地運營管理知識進行具體物流基地招商方案制定的能力。 國內(nèi)物流基地運作模式 1 2 任務一 物流基地運營模式認知 國外物流基地運營模式 物流基地贏利模式分析 浙江省交通物流基地運營模式實踐 一、國外物流基地運營模式能 （ 1）日本模式： ?政府牽頭確定市政規(guī)劃確定地塊 ?地塊出售給物流行業(yè)協(xié)會，由其進行建設并招商運營 ?政府對已確定的交通物流基地積極加快交通基礎設施的配套建設 ?商業(yè)銀行出資參與交通物流基地的建設 ?政府出資設立的物流公司，進行 BOT項目。 一、國外物流基地運營模式能 （ 2）德國模式： ?聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃 ?州政府扶持建設 ?企業(yè)自主經(jīng)營。 根據(jù)浙江省的情況看，重點扶持的 12個大型交通物流基地，政府主導的有 11個，另外一個是政府與民營企業(yè)共同出資組建的股份制企業(yè)主導建設。而物流中心、配送中心、貨配站的建設與運營則大部分以企業(yè)為主導。 二、我國物流基地運作模式 ?注意能起到盤活原有國有資產(chǎn)存量的作用 ?應盡可能減少政府投資，吸收外資及民營資本的進入 ?應注意吸引發(fā)達國家物流專業(yè)運營商的加盟 ?采用商業(yè)模式來進行招商引資 ?案例：新加坡普洛斯（ GLP）于 2023年 9月 20日宣布已簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司 60％的股權 二、我國物流基地運作模式 總的來說，交通物流園區(qū)的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務費用、項目投資收益及其他收益，如下圖所示。 三、物流基地的盈利模式分析 三、物流基地的盈利模式分析 備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例 ， 反 映被調(diào)查園區(qū)對該選項的認可程度 ?根據(jù) 2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 三、物流基地的盈利模式分析 目前按功能分，物流基礎設施主要包括專線區(qū)、倉儲區(qū)、保稅區(qū)、堆場、聯(lián)運區(qū)和停車場、信息服務區(qū)、三產(chǎn)配套區(qū)等。 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 基地類型基礎功能設施 貨運服務型 生產(chǎn)服務型 商貿(mào)服務型 綜合型 專線區(qū) △ ▲ ▲ ▲ 倉儲區(qū) ▲ ▲ ▲ ▲ 保稅區(qū) ▲ △ △ △ 堆場區(qū) △ △ △ △ 聯(lián)運區(qū) ▲ △ △ △ *停車場 ▲ ▲ ▲ ▲ *信息服務區(qū) ▲ ▲ ▲ ▲ *三產(chǎn)配套區(qū) ▲ ▲ ▲ ▲ 注：▲：具備的物流設施 △：可具備的物流設施 打 *物流設施的盈利結合前幾項設施進行闡述 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （一）專線區(qū)的基本運營 基礎服務的盈利途徑 （ 1）貨物集運 （ 2）站房和設備的租賃 （ 3）停車場收費 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （一）專線區(qū)的基本運營 增值服務的盈利途徑 （ 1）車貨信息服務 （ 2）打造專線品牌 （ 3）完善綜合配套設施 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （一）專線區(qū)的基本運營 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （一）專線區(qū)的基本運營 典型案例：永康物流中心、義烏江東貨運站等 典型案例：浙江傳化蕭山物流基地 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （二）倉儲區(qū)的基本運營 基礎服務的盈利途徑 倉庫和設備租賃 增值服務的盈利途徑 （ 1）與專線區(qū)、信息交易區(qū)、三產(chǎn)配套區(qū)聯(lián)動 （ 2）供應鏈管理 （ 3）物流金融服務 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 ?（二）倉儲區(qū)的基本運營 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （二）倉儲區(qū)的基本運營 典型案例：湖州長運祥瑞物流中心 典型案例：浙江商源物流配送中心 典型案例：溫州雙嶼物流中心 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （三）堆場區(qū)、聯(lián)運區(qū)的基本運營 要存在于貨運服務型物流基地。 基礎服務的盈利途徑 （ 1）裝卸、搬運 （ 2）堆存 （ 3）理貨 （ 4）拆裝箱 （ 5）運輸 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （三）堆場區(qū)、聯(lián)運區(qū)的基本運營 增值服務的盈利途徑 （ 1）流通加工 （ 2）集裝箱箱體業(yè)務 （ 3）三產(chǎn) （ 4）發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè) 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 ?（三）堆場區(qū)、聯(lián)運區(qū)的基本運營 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （三）堆場區(qū)、聯(lián)運區(qū)的基本運營 典型案例：蘭溪嘉寶物流中心 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 （四）保稅物流區(qū)的基本運營 保稅物流區(qū)是在保稅規(guī)劃面積或者毗鄰保稅的特定港區(qū)內(nèi)設立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國際物流業(yè)的海關特殊監(jiān)管區(qū)域。 ?（四）保稅物流區(qū)的基本運營 增值服務 基礎服務 具體見教材 p2426 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 ?（四）保稅物流區(qū)的基本運營 ?典型案例：寧波空港物流中心 ?典型案例：寧波梅山保稅港區(qū)物流園 四、浙江交通物流基地運營模式實踐 物流基地組織機構設計原則 1 2 物流基地組織管理架構 物流基地主要部門及職責 物流基地組織類型 任務 2 物流基地組織管理架構及崗位職責 一、物流基地組織管理架構 目前浙江省物流基地的組織管理機構主要有兩種類型：一是臨時機構，二是常設機構。臨時機構主要是以政府行政管理為背景的管委會（領導小組、指揮部）等；常設機構一般以公司為主體，又分為公共平臺的運營主體和企業(yè)自營主體兩種。 物流基地的內(nèi)部組織架構是分工協(xié)作關系和領導隸屬關系的有序結合，其基本內(nèi)容包括明確組織機構的部門劃分和層次劃分，以及各個部門的職責、權限和相互關系，從而形成一個有機整體，進行有效的管理和運營。 一、物流基地組織管理架構 管委會模式：管委會負責物流基地的招商引資，并對入駐企業(yè)進行統(tǒng)一的管理。管委會主要存在于政府投資的物流基地，如金華國際物流基地、平湖獨山港綜合物流基地，管委會下設投資開發(fā)公司，負責融資、招商等工作，并承接園區(qū)后續(xù)經(jīng)營管理，成為獨立的常設機構。 企業(yè)模式：以公司為主體的常設機構大多存在于一些規(guī)模相對較小、企業(yè)運作的物流基地。其中公共平臺型的以傳化物流基地為代表，主要為廣大小散聯(lián)托運戶和物流基地提供服務，是獨立的、不直接參與物流實際業(yè)務的運營服務主體； 企業(yè)自營管理機構是指物流基地自身參與物流基地的開發(fā)、建設并從事一系列物流活動，是物流業(yè)務的直接經(jīng)營者，如蕭山華瑞物流中心、溫州雙嶼物流中心等。 二、物流基地組織機構設計原則 企業(yè)組織機構，是指企業(yè)內(nèi)部組織機構按分工協(xié)作關系和領導隸屬關系有序結合的總體。它的基本內(nèi)容包括明確組織機構的部門劃分和層次劃分，以及各個機構的職責、權限和相互關系。 不同部門及其責權的劃分，反映組織機構之間的分工協(xié)作關系，稱為部門機構；不同層次及其責權的劃分，反映組織機構之間的上下級或領導隸屬關系，稱為層次機構。 二、物流基地組織機構設計原則 物流基地組織機構的基本原則是： 精簡原則 :精簡是指企業(yè)經(jīng)營管理的各類機構的組建應同企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營的任務相適應，它要求機構設置精簡管理層次，壓縮管理人員的編制。 統(tǒng)一原則 :統(tǒng)一是指企業(yè)的各部門、各環(huán)節(jié)的組織機構必須是一個有機結合的統(tǒng)一的組織體系。 自主原則 :