【正文】 1 上汽集團?人人成為‘經(jīng)營者’?管理 領導小組組長 吳詩仲 2023 .8 人人成為?經(jīng)營者? —上汽自主創(chuàng)新管理模式的形成與發(fā)展 2 上汽集團概況 上汽集團全稱上海汽車工業(yè) （ 集團 ） 總公司 ， 是大型國有企業(yè) ， 主要從事乘用車 、 商用車和汽車零部件的研發(fā) 、 制造 、 銷售 、 投資及相關的汽車服務和金融業(yè)務 ， 資產(chǎn)總額2916億元 ， 員工 16萬人 。 3 上汽集團持有上海汽車集團股份有限公司 （ 簡稱上海汽車 600104） %股份 ， 同時持有華域汽車系統(tǒng)有限公司 （ 簡稱華域汽車 600741） %股份 。 上汽集團概況 4 煙 臺 基 地 上海通用東岳 儀 征 基 地 乘用車儀征分公司 柳 州 基 地 上汽通用五菱 沈 陽 基 地 上海通用北盛 青 島 基 地 上汽通用五菱 重 慶 基 地 上汽依維柯紅巖 上海大眾 上海通用 上汽乘用車 上海申沃 南 京 基 地 新南汽、上海大眾 上汽在全國九大整車基地 無 錫 基 地 上汽商用車公司 5 北美公司 （底特律） 香港公司 (香港 ) 日本公司 （東京） 歐洲公司 （漢堡） 韓國公司 （首爾） 參股韓國大宇公司 上汽印度 制造基地 上汽英國 技術中心 上汽英國 制造基地 上汽在全球生產(chǎn)經(jīng)營基地 上海 通用 上汽通 用五菱 上海大眾 上汽乘用車 (含南汽 ) 上海 申沃 上汽依維 柯紅巖 南汽 依維柯 上 汽 乘用車 商用車 上汽通 用五菱 上汽 商用車 上汽生產(chǎn)的自主品牌和合資品牌 7 改革開放以來 ， 上汽集團緊緊抓住對外開放和汽車市場快速成長兩大歷史性機遇 ， 實現(xiàn)跨越式發(fā)展和歷史性崛起 。 2023年銷售收入 6117億元 ， 為? 十五 ? 末的 ；整車銷售 358萬輛 ， 為 ? 十五 ?末的 ， 連續(xù)五年位居全國汽車銷量第一；躋身全球汽車企業(yè)銷量前 8名； 2023年第七次躋身世界 500強 ， 排名第 151位 ， 累計上升 310位 。 上汽集團概況 8 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 二、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的模式框架 三、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的發(fā)展歷程 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 五、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的實踐價值 9 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 二、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的模式框架 三、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的發(fā)展歷程 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 五、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的實踐價值 10 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 1911年，美國著名管理學家、企業(yè)管理理論創(chuàng)始人泰羅發(fā)表了 《 科學 管理原理 》 。到今年，世界 現(xiàn)代企業(yè)管理理論正好走過 了百年歷程。 11 上汽集團在學習借鑒 、 消化吸收世界企業(yè)管理先進理念和先進方式的基礎上 ， 積極探索具有時代特征 、 中國特色 、 上汽特點的企業(yè)管理方式 。 歷經(jīng) ? 十年磨一劍 ? ， 創(chuàng)建了 ? 人人成為 ‘經(jīng)營者 ’? 管理模式 。 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 12 創(chuàng)建動力 ? 應對全球化挑戰(zhàn)的動力 ? 探索市場化機制的動力 ? 實施科學化轉型的動力 ? 推進人本化管理的動力 ? 強化自主化創(chuàng)新的動力 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 13 中國入世后 ， 成本成為企業(yè)生死存亡關鍵因素 上海易初通用 （ 現(xiàn)上海三電貝洱 ） 時任總經(jīng)理趙鳳高積極探索 ， 于 1998年推行 ? 經(jīng)營者 ?管理模式 。 成本連續(xù)多年每年下降 8%— 10%， 連續(xù) 20多年位列全國同行第一 ， 目前已經(jīng)位列全球行同第四 。 創(chuàng)建動力 —— （ 一 ） 應對全球化挑戰(zhàn)的動力 14 成本是第一競爭力 技術是第一生產(chǎn)力 人才是第一資源力 機制是第一原動力 創(chuàng)建動力 （一）應對全球化挑戰(zhàn)的動力 ? 經(jīng)營者 ? 管理是重要抓手有效平臺 胡茂元提出 ? 四個第一 ? 戰(zhàn)略思想 15 創(chuàng)建動力 —— ? 企業(yè)外部市場化了 、 企業(yè)內(nèi)部怎么辦 ？ ? 一 是市場化機制，二是群眾化機制， 三是最大化機制，四是最優(yōu)化機制。 上汽集團董事長黨委書記胡茂元強調(diào)指出 ， 企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營機制需要具備四個條件： （ 二 ） 探索市場化機制的動力 16 ? 經(jīng)營者 ? 管理基本滿足了這些條件 是企業(yè)外部市場和企業(yè)內(nèi)部市場接軌的機制 ，是企業(yè)最終用戶和企業(yè)內(nèi)部用戶聯(lián)動的機制 。 創(chuàng)建動力 （二）探索市場化機制的動力 17 汽車工業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟 ， 必須大資金集中運作 ， 形成規(guī)模效益 。 但是 ， 在大投入 、 大產(chǎn)出的同時必須實行精細化管理 、 精益化制造 ， 向管理要效益 。 創(chuàng)建動力 —— （ 三 ） 實施科學化轉型的動力 18 ? 經(jīng)營者 ? 管理通過每一個 ? 經(jīng)營體 ? 對收入支出的 ? 斤斤計較 ? 、 精打細算 ， 把管理精細到每一種資源 、 每一道工序 、 每一個崗位 、 每一個員工 ， 最大限度減少資源的浪費 、 提高使用的效率 ， 促進企業(yè)加快進入科學化轉型 、 內(nèi)涵式發(fā)展的軌道 。 創(chuàng)建動力 （三）實施科學化轉型的動力 19 創(chuàng)建動力 —— （ 四 ） 推進人本化管理的動力 上汽集團價值觀 滿足用戶需求 —— 用戶滿意工程 提高創(chuàng)新能力 —— 全面創(chuàng)新工程 集成全球資源 —— 全球經(jīng)營工程 崇尚人本管理 —— 人本管理工程 價值觀運作平臺 20 創(chuàng)建動力 （四）推進人本化管理的動力 管理三種境界：他律 、 律他 、 自律 。 最高境界是自律 。 ? 經(jīng)營者 ? 管理使員工從被動管理變 為主動經(jīng)營 ， 從生產(chǎn)者變?yōu)榧仁巧a(chǎn)者 ， 又是 ? 管理者 、 經(jīng)營者 ? ， 成為真正意 義上生產(chǎn)和經(jīng)營的主人 。 21 上汽學習借鑒世界先進管理思想和方式 ，全方位推進從精益生產(chǎn) —— 精益管理 —— 精益經(jīng)營 ， 成為 ? 經(jīng)營者 ? 管理的重要基礎 。 ? 經(jīng)營者 ? 管理模式是上汽管理自主創(chuàng)新的重要結晶 。 創(chuàng)建動力 —— （ 五 ） 強化自主化創(chuàng)新的動力 22 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 二、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的模式框架 三、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的發(fā)展歷程 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 五、 “人人成為 ‘經(jīng)營者