安全人機(jī)工程學(xué)第六章(已修改)
2025-01-06 19:46 本頁(yè)面
【正文】 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 2023/1/14 第 1 頁(yè) 第六章 人因事故分析與預(yù)防 第一節(jié) 人因?qū)ο到y(tǒng)安全的作用與影響 一、 人因事故的危害性和嚴(yán)重性 據(jù) 1998年統(tǒng)計(jì)，從 20世紀(jì) 60年代到 20世紀(jì) 90年代，在所有工業(yè)事故中包含人因失誤的事故從 20%擴(kuò)大到 80%以上。特別是許多重大事故的原因幾乎均源于人的因素這些事故不僅造成人類生命財(cái)產(chǎn)、生存環(huán)境的巨大災(zāi)難，而且給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了極大的負(fù)面影響，在人們心理上投下的陰影不可估量。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 ? 各行業(yè)中人因事故所占比例 行業(yè)名稱 人因事故的比例 資料來(lái)源 航空 70%－ 80% 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào) ， 2023， 12（ 5） 道路交通 57%完全由人因引起 ， 90%包含人因的貢獻(xiàn) Human Error in Road M.,John 石油化工 60%以上 日本 ， 1991 核電 60%以上 Hollnagel Science 礦山 85％ 中國(guó) ， 1996 鋼鐵冶金 90％ 中國(guó) ， 1996 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 人因事故： 人機(jī)系統(tǒng) 70％－ 90％ (21世紀(jì)初） 核電站 國(guó)際 55％－ 85％ 國(guó)內(nèi) 70％ 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 ? 近年來(lái)公眾熟知的一些重大人因事故 時(shí) 間 事 件 名 稱1 9 7 9 / 3 / 2 8 美 國(guó) 三 哩 島 核 電 站 事 故1 9 8 6 / 1 / 2 8 美 國(guó) 挑 戰(zhàn) 者 號(hào) 航 天 飛 機(jī) 失 事1 9 8 6 / 4 / 2 6 前 蘇 聯(lián) 切 爾 諾 貝 利 核 電 站 事 故1 9 8 8前 蘇 聯(lián) P h o b o s ! 號(hào) 火 星 探 測(cè) 衛(wèi) 星 失 事1 9 9 3 / 8 / 5 深 圳 危 險(xiǎn) 品 倉(cāng) 庫(kù) 大 爆 炸1 9 9 4 / 1 2 / 8 克 拉 瑪 依 劇 院 大 火 災(zāi)1 9 9 9 / 9 / 3 0日 本 茨 城 縣 東 海 村 的 J C O 核 原 料 加 工 廠 臨 界 事 故1 9 9 9 / 1 1 / 1 0美 國(guó) 火 星 氣 象 衛(wèi) 星 墜 毀2 0 0 1 / 3 / 8 美 軍 核 潛 艇 “ 格 林 維 爾 ” 號(hào) 撞 沉 日 本 漁 船 “ 愛(ài) 媛 ” 號(hào) 事 件2 0 0 0 / 8 / 1 2俄 羅 斯 “ 庫(kù) 爾 斯 克 ” 號(hào) 核 潛 艇 沉 沒(méi) 事 件2 0 0 1 / 7 / 5 俄 羅 斯 一 架 圖 1 5 4 客 機(jī) 在 伊 爾 庫(kù) 茨 克 機(jī) 場(chǎng) 突 然 墜 毀 事 件2 0 0 2 / 7 / 1俄 羅 斯 一 架 圖 1 5 4 飛 機(jī) 和 一 架 波 音 7 5 7 飛 機(jī) 在 德 國(guó) 瑞 士 邊 境 附近 的 康 士 坦 茨 湖 上 空 約 3 5 4 0 0 英 尺 高 度 相 撞 事 件安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第一章︶ 湖南工學(xué)院安工系 壓水堆原理示意圖 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第一章︶ 湖南工學(xué)院安工系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 二、 大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)中 人因事故產(chǎn)生的主要原因 人始終是系統(tǒng)的中心和主宰者 人固有的內(nèi)在弱點(diǎn) 復(fù)雜社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)的特征及對(duì)人因的影響 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 人仍是系統(tǒng)的中心和主宰者 ? 人的作用的不可替代性 。 盡管系統(tǒng)的自動(dòng)化程度提高了，但歸根結(jié)底還要由人來(lái)控制操作，要人來(lái)設(shè)計(jì)、制造、組織、維修、訓(xùn)練，要人來(lái)決策，即使所謂的智能系統(tǒng)也僅只是局部替代最終決策的前期動(dòng)作，因而，人在系統(tǒng)中的作用不是削弱了，而是更加重要和突出了。 ? 系統(tǒng)自動(dòng)化程度的提高帶來(lái)了人因失誤的遷移。由運(yùn)行中操作型的直接人誤轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)、測(cè)試、檢測(cè)、管理等間接人誤。 ? 系統(tǒng)智能化程度的提高導(dǎo)致失誤類型由疏忽等較低層次的認(rèn)知失誤向診斷、判斷、決策等較高層次的認(rèn)知失誤類型轉(zhuǎn)變。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 2）人的內(nèi)在弱點(diǎn) 兩大方面 ? 機(jī)體生理界限 體力界限、反應(yīng)速度界限、精度界限、生物節(jié)律界限和對(duì)外部環(huán)境變化的容許界限等。 人作為一種現(xiàn)實(shí)的機(jī)體不可能隨心所欲、完美無(wú)缺。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 2023/1/14 第 40 頁(yè) 四、 人機(jī)工程學(xué)的研究目的 ? 設(shè)計(jì)機(jī)器和設(shè)備及工藝流程 、 工具以及信息傳遞裝置與信息控制設(shè)備時(shí) ，必須考慮人的各種因素 生理的和心理的及人體測(cè)量參數(shù) 、 生物力學(xué)的需要與可能； ? 使人操作簡(jiǎn)便 、 省力 、 快速而準(zhǔn)確； ? 使人的工作條
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