安全人機(jī)工程學(xué)第六章-免費(fèi)閱讀
【正文】 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 人的可靠性分析（ HRA）方法問題 ● 迄今為止， HRA已有數(shù)十種方法，它們被劃分為以 THERP（人誤率預(yù)測技術(shù)）為代表的第一代或稱為靜態(tài)的基于專家判斷與統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的HRA方法和目前正在興起的稱為動(dòng)態(tài)的基于認(rèn)知科學(xué)的第二代 HRA方法。質(zhì)量安全經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 二、 人因事故預(yù)防與減少基礎(chǔ)體系 現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的特性，決定了對事故的預(yù)防和減少必須采取縱深防御的戰(zhàn)略思想才可能奏效，即必須國家、社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人相互支持與配合，在一個(gè)廣泛的基礎(chǔ)上構(gòu)成事故預(yù)防與減少綜合體系才可能實(shí)現(xiàn) 。識(shí)別現(xiàn)有的安全文化 消除班組 、 部門 間的壁壘 失誤分析與風(fēng)險(xiǎn)評估 安全 文化評述 癥狀信號包括報(bào)警器、參數(shù)顯示器等，人員響應(yīng)包括控制操作、通訊交流和規(guī)程選擇等。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 一、基本概念 ? 人因可靠性： 人對于系統(tǒng)的可靠性所必須完成的活 動(dòng)的成功概率。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 ? 系統(tǒng)更加復(fù)雜和危險(xiǎn) 大量地使用計(jì)算機(jī)使得系統(tǒng)間相互作用更加復(fù)雜、耦合更加緊密，同時(shí)使得大量的潛在危險(xiǎn)集中在較少幾人身上（如中央控制人員 ）。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 2）人的內(nèi)在弱點(diǎn) 兩大方面 ? 機(jī)體生理界限 體力界限、反應(yīng)速度界限、精度界限、生物節(jié)律界限和對外部環(huán)境變化的容許界限等。安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 2023/1/14 第 1 頁 第六章 人因事故分析與預(yù)防 第一節(jié) 人因?qū)ο到y(tǒng)安全的作用與影響 一、 人因事故的危害性和嚴(yán)重性 據(jù) 1998年統(tǒng)計(jì)，從 20世紀(jì) 60年代到 20世紀(jì) 90年代，在所有工業(yè)事故中包含人因失誤的事故從 20%擴(kuò)大到 80%以上。 人作為一種現(xiàn)實(shí)的機(jī)體不可能隨心所欲、完美無缺。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 ? 系統(tǒng)具有更多的防御裝置 為了防止技術(shù)失效和人誤對系統(tǒng)運(yùn)行安全的威脅，普遍采用了多重、多樣專設(shè)安全裝置。 人的可靠性，人為可靠性，人員可靠性 ? 人因失誤 (human error)： 人未能精確地、恰當(dāng)?shù)亍? 充分地、可接受地完成所規(guī)定的績效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的任務(wù)。 HIs分類是人因可靠性分析（Human Reliability Analysis, HRA）的基礎(chǔ)。管理決策程序?qū)彶? 導(dǎo)出事故 減少策略 建設(shè)性地運(yùn)用社 會(huì)壓力 在所有水平級上訓(xùn)練 管理策略 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 1 政府的行政功能 國家 個(gè)體 企業(yè) 政府職能 社會(huì)化作用 事故防范最小單元 主要事故源 執(zhí)行層 管理層 圖 612 人因事故預(yù)防與減少基礎(chǔ)體系 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 政府的行政功能主要包括： ? 行使政府職能 ? 表征社會(huì)作用 ? 培養(yǎng)良好的社會(huì)文化環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ? 對社會(huì)成員的道德修養(yǎng)、文化素質(zhì)、心理 素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)。也有人把它們劃分為人的工程學(xué)可靠性研究策略和人的行為學(xué)可靠性研究策略。 ● 在相對穩(wěn)定的條件下，人力圖適應(yīng)環(huán)境，以降低自身 的損耗，同時(shí)又力圖改造環(huán)境，以滿足自身更高的需求 ● 人類自然屬性與社會(huì)屬性的并存，使得在一定界限 內(nèi)，人與環(huán)境保持著一種相互協(xié)調(diào)、相互適應(yīng)的動(dòng)態(tài) 平衡。目的連續(xù)一致 強(qiáng)調(diào)失誤的系統(tǒng)原因 反饋體系 任務(wù)分析 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 典型的屏障 ： ★物理屏障：聲、光報(bào)警信號；各種安全保護(hù)設(shè)備；各種警示性標(biāo)牌；安全門、鎖；各類應(yīng)急設(shè)備等 ★管理屏障：運(yùn)行及維修工作規(guī)程；人員培訓(xùn)與教育；資格認(rèn)定及人員任命；管理?xiàng)l例；工作人員的交流方式；人員授權(quán)；人員的相互監(jiān)管等 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 原因因素分析技術(shù) 屏障分析 原因因素 初始狀態(tài) 事 情 故 障 事 情 后果 次級事情 原因因素 條 件 條 件 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 基本人因事故根原因因素 心理因素 生理因素 個(gè)體因素 環(huán)境條件因素 作業(yè)因素 運(yùn)行規(guī)程因素 教育培訓(xùn)因素 通訊因素 管理因素 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 六、 人因事故定量評價(jià)方法 人因失誤率預(yù)測法（ THERP）： 圖 1 簡單的 HRA事件樹 a A b/a S F F F B/a b/A B/A 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 人員作業(yè)成功概率 : Pr(S)=a? (b/a) 失敗概率 : Pr(F)=a?(B/a)+A?(b/A)+A?(B/A) 行為形成因子 （ PSF） 修正 HEP=BHEP?(PSF)1(PSF)2 … 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 相關(guān)性修正 )()|(,.520)(191)|(,.47)(61)|(,.32)(1)|(,.21)/(,.1BPABPZDBPABPLDBPABPMDBPABPHDABPCD????????安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 人的認(rèn)知可靠性預(yù)測法（ HCR） 兩個(gè)基本假定 ： （ 1）人員行為類型歸結(jié)為技能型、規(guī)則型 和知識(shí)型三類 常規(guī) 操作 操作員清楚地理解 過渡工況或操作內(nèi)容 不需要 規(guī)程 規(guī)程覆蓋 了情景 操 作員 理解規(guī)程 操作員對規(guī)程 使用熟悉 人的行為 類型 技能型 規(guī)則型 知識(shí)型 技能型 技能型 規(guī)則型 規(guī)則型 知識(shí)型 知識(shí)型 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 湖南工學(xué)院安全工程系 （ 2） 失誤概率僅與允許時(shí)間 t和執(zhí)行時(shí)間T1/2的比值有關(guān)，且遵從三參數(shù)的威布爾分布： T1/2 =T1/2， n?（ 1+K1） ?（
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