【正文】 第 6章 聯(lián)合運輸實務 了解聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產生的由來 掌握 聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征 掌握 聯(lián)合運輸?shù)姆诸? 了解多式聯(lián)運業(yè)務組織的體制 了解運輸代理人及其業(yè)務的發(fā)展過程 掌握運輸代理人的分類和再代理 掌握運輸承包發(fā)運制 掌握多式聯(lián)運業(yè)務網(wǎng)絡情況、費用的核收辦法 學習目標 多式聯(lián)運的要素和組織；聯(lián)運站的主要業(yè)務與管理；多式聯(lián)運的業(yè)務流程；多式聯(lián)運業(yè)務費用的核收。 第一節(jié) 聯(lián)合運輸概述 第二節(jié) 多式聯(lián)運概述 第三節(jié) 多式聯(lián)運業(yè)務組織 第四節(jié) 國際運輸代理制 第一節(jié) 聯(lián)合運輸概述 二、聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征 一、聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產生 三、聯(lián)合運輸?shù)姆诸? 本節(jié)點睛 思考： 聯(lián)合運輸產生的背景？主要方式有哪些？ 只有綜合地利用各種運輸方式的技術經(jīng)濟優(yōu)勢，揚長避短，相互補充和協(xié)調組織，才能把不同運輸方式的不同企業(yè)有機地結合成一個整體，以提供優(yōu)質、方便、高效的運輸服務和完成全程運輸任務。 一、聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產生 聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產生主要有貨主、實際承運人和聯(lián)運經(jīng)營人三個方面的內容，如表 61所示 。 表 61 聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產生 分 工 相關工作 具體工作內容 聯(lián)運經(jīng)營人 定義 經(jīng)營聯(lián)合運輸業(yè)務的運輸企業(yè)一般稱為聯(lián)運經(jīng)營人。 發(fā)展 貨物全程運輸給貨主帶來許多麻煩，因而組織、完成全程運輸?shù)慕?jīng)營人，一般是由某一單一方式的企業(yè)或無船承運人、貨運代理人發(fā)展形成 貨主(或其代理人 )的工作 選線 選擇貨物從起運地到目的地的運輸路線，確定運輸批量。 劃分區(qū)段 將全程運輸劃分為不同的運輸區(qū)段，確定貨物轉運換裝地點。 制定計劃 制定貨物全過程的進程計劃，特別是各區(qū)段運輸時間、到達時間及最后目的地到達時間計劃。 選擇區(qū)段承運人 根據(jù)進程計劃選擇各區(qū)段使用的運輸方式及實際完成各區(qū)段運輸?shù)某羞\人，并與這些承運人分別訂立各區(qū)段的運輸合同。 辦理各項手續(xù) 由貨主本人或委托的代理人在貨物起運地、各中轉、換裝地點和目的地辦理貨物的交接、裝卸、倉儲存放、理貨、從前區(qū)段承運人手中接受貨物并轉交給后一區(qū)段承運人的運輸銜接工作及與運輸有關的各項業(yè)務手續(xù)，如辦理運輸、保險、海關、商檢和衛(wèi)檢手續(xù)等。 實際承運人的工作 接受貨物并簽發(fā)單據(jù) 在自己承擔區(qū)段的起運地從貨主或其代理人手中接受貨物并簽發(fā)該區(qū)段的運輸單據(jù) (運單或提單 )。 組織運輸 組織并完成各自承擔區(qū)域的貨物運輸。 交付貨物 在各自承擔區(qū)段的目的地向貨主或其代理人交付貨物。 二、聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征 聯(lián)合運輸 是綜合運輸思想在運輸組織領域的體現(xiàn)，是綜合性的運輸組織工作。這種綜合組織是指在一個完整的貨物、旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調組織，其內容如表 62所示。 （一）聯(lián)合運輸?shù)母拍? 表 62 聯(lián)合運輸?shù)膬热? 運輸種類 具體解釋 多方式運輸 貨物全程運輸中使用兩種或兩種以上運輸工具 (方式 )的運輸銜接 多程運輸 貨物全程運輸中使用同一種運輸工具兩程或兩程以上運輸?shù)你暯? 多經(jīng)營人運輸 貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接。 多行業(yè)協(xié)作 貨物全程運輸所涉及的貨物生產、供應、運輸、銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織 聯(lián)合運輸?shù)漠a生打破了傳統(tǒng)的不同運輸方式、不同運輸企業(yè)獨立經(jīng)營，獨立組織運輸?shù)木置妫巡煌\輸方式的運輸線路、運輸樞紐，各種運輸企業(yè)及運輸服務企業(yè)聯(lián)成了一個不可分割的整體。 （二）聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣? 思考： 與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸相比，聯(lián)合運輸有什么特征？ （二）聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣? 聯(lián)合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸是有很大區(qū)別的，其基本特征。 圖 61 聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣? 三、聯(lián)合運輸?shù)姆诸? 聯(lián)合運輸一般是指由一個 聯(lián)運企業(yè) 綜合組織的兩種或兩種以上運輸工具的連續(xù)運輸，或者由一個聯(lián)運企業(yè)綜合組織的以同一種運輸工具，但由多家經(jīng)營的兩程或兩程以上的連續(xù)運輸。聯(lián)合運輸可以按不同原則進一步進行分類，如表 63所示。 表 63 聯(lián)合運輸?shù)姆诸? 分類標準 分類結果 各分類結果的定義 按全程運輸使用的運輸方式分 單一方式聯(lián)運 是指一個聯(lián)運經(jīng)營人或機構綜合組織的、由使用 同一方式 (運輸工具 )的 不同運輸企業(yè) 完成的、 兩程或兩程以上 的全程連續(xù)運輸 多種方式聯(lián)運 簡稱 多式聯(lián)運 ，是指根據(jù)多式聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，由聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的全程連續(xù)運輸 按聯(lián)運起點和終點位置可分 國內聯(lián)運 是指聯(lián)運合同中規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人 接受 貨物的地點與 交付 貨物的地點是在一個國家之內的聯(lián)運 國際聯(lián)運 是指聯(lián)運合同規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人 接受 貨物的地點與 交付貨物地點不在同一個國家之內的聯(lián)運 按多式聯(lián)運的組織類型分 協(xié)作式 聯(lián)運的組織 是計劃經(jīng)濟體制下的一種特有的組織類型，一般指為了保證指令性計劃的貨物、重點物資和國防、搶險、救災等急需物資順利達到指定地點，在 國家和地區(qū)計劃指導 下，統(tǒng)一組織的 合同運輸 銜接式 聯(lián)運的組織 銜接式聯(lián)運 指企業(yè)通過與貨主訂立的聯(lián)運合同，開展的兩種或兩種以上運輸方式銜接的經(jīng)營性業(yè)務全程聯(lián)合運輸。這種全程運輸組織業(yè)務多是由 多式聯(lián)運經(jīng)營人 （多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)）完成的 二、多式聯(lián)運的構成要素