【正文】 日方收貨人 對貨損也需承擔(dān)一定的責(zé)任。于2023年 1月 3日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理人和實(shí)際承運(yùn)人賠償損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。 保證貨物運(yùn)輸過程實(shí)現(xiàn) 一票到家 的“門到門”運(yùn)輸。在辦理代理業(yè)務(wù)中，他是以貨主的代理人身份對貨主負(fù)責(zé)并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提貨的勞務(wù)向貨主收取 代理費(fèi) 。租船代理人的主要工作見 圖 67。 在交通運(yùn)輸中這種運(yùn)輸代理人在承托雙方之間發(fā)揮著重要的橋梁作用。 一、運(yùn)輸代理人及其業(yè)務(wù)的發(fā)展 根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容及所處的法律地位的變化，運(yùn)輸代理人的發(fā)展一般可分為兩個(gè)階段，即以被代理人的名義從事業(yè)務(wù)活動(dòng)的階段和以本人名義獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)階段。 服務(wù)費(fèi) (1)服務(wù)費(fèi)是指聯(lián)運(yùn)企業(yè)在集中辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)支付的勞務(wù)費(fèi)用。 (3)到達(dá)地區(qū) (城市 )內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) (送達(dá)費(fèi) )。貨物全程 運(yùn)輸計(jì)劃 由該 辦公室 制定，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下（見圖 62）。 對于 貨主 來講， 一來可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)； 二來在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一（實(shí)際） 承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨 款）， 結(jié)匯時(shí)間 比分段運(yùn)輸有所提前，有利于資金的 周轉(zhuǎn)； 三則由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸 費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比較具有許多優(yōu)點(diǎn)。 貨物主要是集裝箱貨物，具有 集裝箱運(yùn)輸 的特點(diǎn)。在可能使用的不同運(yùn)輸方式中對整車或零擔(dān)貨各有不同的要求。在國際多式聯(lián)運(yùn)中一般是指多式聯(lián)運(yùn)提單持有人。我國規(guī)定聯(lián)運(yùn)企業(yè)是 運(yùn)輸代理企業(yè) ，屬交通運(yùn)輸部門。 多式聯(lián)運(yùn) 是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。這種綜合組織是指在一個(gè)完整的貨物、旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調(diào)組織，其內(nèi)容如表 62所示。 劃分區(qū)段 將全程運(yùn)輸劃分為不同的運(yùn)輸區(qū)段，確定貨物轉(zhuǎn)運(yùn)換裝地點(diǎn)。 一、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生 聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生主要有貨主、實(shí)際承運(yùn)人和聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人三個(gè)方面的內(nèi)容，如表 61所示 。 組織運(yùn)輸 組織并完成各自承擔(dān)區(qū)域的貨物運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸可以按不同原則進(jìn)一步進(jìn)行分類，如表 63所示。 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù) 責(zé)。 表 64 國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù) 序號 票據(jù)名稱 票據(jù)作用 1 全國聯(lián)運(yùn)行業(yè)貨 運(yùn)統(tǒng)一發(fā)票 是各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間業(yè)務(wù)結(jié)算票據(jù) 2 全國聯(lián)運(yùn)行業(yè)統(tǒng) 一貨運(yùn)委托書 是委托單位與管理單位就貨物聯(lián)運(yùn)的合同 3 運(yùn)輸交接單 是辦理貨物交接和結(jié)算各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù) 4 中轉(zhuǎn)交接單 是貨物在港站換裝交接和結(jié)算中轉(zhuǎn)費(fèi)用的依據(jù) 5 貨物儲(chǔ)運(yùn)單 是貨物在庫場保管交接及結(jié)算倉儲(chǔ)費(fèi)用的依據(jù) 6 聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 是多式聯(lián)運(yùn)合同，也是辦理貨物運(yùn)輸與貨物交付的依據(jù)。 （七）貨物 根據(jù)貨物運(yùn)輸方式的不同，貨物的定義也會(huì)有些區(qū)別， 如表 65所示 。 5 水路 一票托運(yùn) 5t以上為整批運(yùn)輸，不足 5t為零擔(dān)貨物。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。 另外，由于全程運(yùn)輸由 專業(yè)人員 組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。 復(fù)習(xí) 1概述 聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人 概念特征 分類 2多式聯(lián)運(yùn) 定義 構(gòu)成要素 特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 第三節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織 一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 本節(jié)點(diǎn)睛 三、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用組成 目前，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中主要采用銜接式 多式聯(lián)運(yùn)組織體制，在國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中采用這種體制的也越來越多。 （一）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi) ， 如表 68所示 。 ⑤公路裝卸費(fèi) =車噸 (貨物重量 )適用的裝卸費(fèi)率。 按 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司自行規(guī)定 的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。必要時(shí)還可以向各類委托人提供與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各類信息咨詢服務(wù)。對運(yùn)輸代理人的這類業(yè)務(wù)的說明如下： 圖 66 獨(dú)立經(jīng)營的運(yùn)輸代理人的業(yè)務(wù) (二 ) 以本人名義獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)分階段 二、運(yùn)輸代理人的分類 根據(jù)代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍的不同，可將運(yùn)輸代理人分為 租船代理 、 船務(wù) （承運(yùn)方） 代理 、 貨運(yùn) （貨主） 代理 和 咨詢代理 四類。 前者 指委托人和代理人的接受均以每船一次為限，即逐船、逐航次辦理委托手續(xù)后者 則是指在船方和代理人之間簽訂有長期（ 1~5年或更長時(shí)間）代理協(xié)議。再代理是運(yùn)輸代理的補(bǔ)充和完善。 9月 27日，運(yùn)至東京日方收貨人倉庫，同日由日本商檢協(xié)會(huì)檢驗(yàn)， 12月 15日出具的商檢報(bào)告指出貨損的原因是因?yàn)榧b箱有裂痕，雨水進(jìn)入造成箱內(nèi)衣服損壞，實(shí)際貨損約合 2059745日元。集裝箱海運(yùn)的迅速發(fā)展為國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。另外對