【正文】 于兩被告哪一方應對貨物損失承擔責任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應在共同對外承擔責任后，查明事實真相后合理分擔。 經(jīng)過法院調(diào)解，原被告達成協(xié)議，兩被告根據(jù)損害事實及提單條款的規(guī)定，賠償原告人民幣 2萬元，賠償先由貨運代理人先行給付，再由他與實際承運人自行協(xié)商解決。 復習 1概述 聯(lián)合運輸經(jīng)營人 概念特征 分類 2多式聯(lián)運 定義 構(gòu)成要素 特點 優(yōu)點 復習 3多式聯(lián)運業(yè)務組織 協(xié)作式 銜接式 多式聯(lián)運運費計收 4國際運輸代理制 發(fā)展階段 代理人分類 運輸再代理及承包發(fā)運制 國際貨物集裝箱運輸糾紛 案情： 06年 5月，上海某外貿(mào) 進出口公司 委托某 外貿(mào)運輸公司 辦理 500紙箱的女士毛大衣出口手續(xù)，運輸公司將貨物裝上遠洋運輸公司的貨輪上并向外貿(mào)公司簽發(fā)了 清潔聯(lián)運提單 ，提單上寫明，貨物數(shù)量為 500箱，分裝四只集裝箱。 三、運輸代理的再代理 運輸代理的再代理 是經(jīng)營運輸代理的企業(yè)，根據(jù)需要，可以在適當?shù)牡胤轿杏嘘P(guān)方面進行再代理。 船務代理 業(yè)務范圍 : 主要包括船舶進出港業(yè)務，貨運業(yè)務，船舶供應方面業(yè)務以及其他服務性業(yè)務等幾個方面。而承運人為了獲得這些貨物運輸合同，則也通過各種方式與這些運輸代理人建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。 2 代理關(guān)系的 確認方式 代理人與委托人之間的代理關(guān)系通過書面合同確認。 (2)服務費的組成一般包括業(yè)務費和管理費。 ③港務費 =貨物重量 港務費率。 圖 63 銜接式多式聯(lián)運過程 二、銜接式多式聯(lián)運的組織方法 二、銜接式多式聯(lián)運的組織方法 三、多式 聯(lián)運費用的核收辦法 運輸價格 就是運輸產(chǎn)品貨幣價值形態(tài)的實際表現(xiàn)，運輸費用是按照價格政策具體制定的各種貨物的運價水平。從理論上講可以擴大到全世界。國際多式聯(lián)運采用一張單證，單一費率，大大簡化了運輸與結(jié)算手續(xù)。 各區(qū)段承運人根據(jù)分運或分包合同對自己承擔區(qū)段的貨物運輸負責。 4 公路 一次托運 3t以上為整車運輸，不足 3t為零擔或拼裝運輸。 契約承運人 一般是指與貨主訂立運輸合 同的人。一般稱為 多式聯(lián)運提單 。 全程運輸過程中必須至少使用 兩種 不同的運輸方 式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸。 （二）聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣? 思考： 與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸相比，聯(lián)合運輸有什么特征？ （二）聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣? 聯(lián)合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運輸是有很大區(qū)別的，其基本特征。 辦理各項手續(xù) 由貨主本人或委托的代理人在貨物起運地、各中轉(zhuǎn)、換裝地點和目的地辦理貨物的交接、裝卸、倉儲存放、理貨、從前區(qū)段承運人手中接受貨物并轉(zhuǎn)交給后一區(qū)段承運人的運輸銜接工作及與運輸有關(guān)的各項業(yè)務手續(xù)，如辦理運輸、保險、海關(guān)、商檢和衛(wèi)檢手續(xù)等。 第 6章 聯(lián)合運輸實務 了解聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生的由來 掌握 聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征 掌握 聯(lián)合運輸?shù)姆诸? 了解多式聯(lián)運業(yè)務組織的體制 了解運輸代理人及其業(yè)務的發(fā)展過程 掌握運輸代理人的分類和再代理 掌握運輸承包發(fā)運制 掌握多式聯(lián)運業(yè)務網(wǎng)絡情況、費用的核收辦法 學習目標 多式聯(lián)運的要素和組織；聯(lián)運站的主要業(yè)務與管理；多式聯(lián)運的業(yè)務流程；多式聯(lián)運業(yè)務費用的核收。 選擇區(qū)段承運人 根據(jù)進程計劃選擇各區(qū)段使用的運輸方式及實際完成各區(qū)段運輸?shù)某羞\人，并與這些承運人分別訂立各區(qū)段的運輸合同。 多行業(yè)協(xié)作 貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應、運輸、銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織 聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運輸方式、不同運輸企業(yè)獨立經(jīng)營，獨立組織運輸?shù)木置?，把不同運輸方式的運輸線路、運輸樞紐，各種運輸企業(yè)及運輸服務企業(yè)聯(lián)成了一個不可分割的整體。 必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運提 單、多式聯(lián)運運單等）。 （三）多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)） 在國際多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運 單據(jù) 是指“證明多式聯(lián)運合同，以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證”。 （六）契約承運人與實際承運人 根據(jù)目前國際運輸公約規(guī)定， 承運人 是指 與貨主訂立運輸合同的人，或者實際完成運輸 的人。每批零擔貨物不得超過 300件 ，每件體積不得小于 。 多式聯(lián)運經(jīng)營人 要對運輸全程負責。一旦在運輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責處理。 3．降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 4．擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸 各種運輸方式的經(jīng)營人一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運經(jīng)營人或作為多式聯(lián)運的參加者 (實際承運人 )，其經(jīng)營的業(yè)務范圍即可大大擴展。 圖 62 協(xié)作式多式聯(lián)運過程示意圖 一、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法 二、銜接式多式聯(lián)運的組織方法 銜接式 多式聯(lián)運的全程運輸組織業(yè)務是由多式聯(lián)運經(jīng)營人（ 多式聯(lián)運企業(yè) Multimodel Transportation O