運(yùn)輸管理(已修改)
2025-01-08 02:46 本頁面
【正文】 第三章 運(yùn)輸管理 第一節(jié) 運(yùn)輸概述 第二節(jié) 各種運(yùn)輸方式 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化 第一節(jié) 運(yùn)輸概述 一 、 現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展 現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個(gè)階段 : ? ? ? ? ? 二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征 運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的。 從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過程中來說，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過程，并在其中完成。 運(yùn)輸生產(chǎn)不創(chuàng)造新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品。 只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置。 運(yùn)輸生產(chǎn)屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)。 運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象是同時(shí)移動(dòng)的，它創(chuàng)造的產(chǎn)品（即空間位移）不具有物質(zhì)實(shí)體，并在此過程中同時(shí)被消耗掉。 三、運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。 運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，馬克思將運(yùn)輸稱之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”，將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。 （ 1）在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分。沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)合。 （ 2）在社會(huì)上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)，聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)，聯(lián)結(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)著不同國(guó)家和地區(qū)。 運(yùn)輸創(chuàng)造物品的“場(chǎng)所效用” 。 “場(chǎng)所效用”： 同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同 。 運(yùn)輸在平時(shí)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，戰(zhàn)時(shí)為軍事后勤服務(wù)。 運(yùn)輸業(yè)具有半軍事性質(zhì)，也是國(guó)家戰(zhàn)斗力的重要組成部分。 第二節(jié) 各種運(yùn)輸方式 一、運(yùn)輸方式的類型 （一）按運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸工具及線路的不同 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 （ 二）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度 一般運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 （三）按運(yùn)輸中途是否換載 直達(dá)運(yùn)輸 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 （四）按運(yùn)輸?shù)姆秶? 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 二次運(yùn)輸 末端運(yùn)輸 廠內(nèi)運(yùn)輸 二、不同運(yùn)輸方式的比較 （一）鐵路運(yùn)輸 ★ 鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。 ★ 鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 1．適應(yīng)性強(qiáng) ?
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