運(yùn)輸管理(文件)
【正文】 運(yùn)輸，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。 ? 貨運(yùn)量是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。 ?其二是各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。 ? ，發(fā)揮其在短途貨運(yùn)中的主力作用。 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化 一、不合理運(yùn)輸 ? 無(wú)貨空駛 ： 空車無(wú)貨載行駛 ? 對(duì)流運(yùn)輸 ： 同一貨物在同一路線上作相對(duì)方向運(yùn)送，與對(duì)方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊。 ? ，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤，輸?shù)V漿管道。 (二 )發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義 ? 、新方向 ? ? ，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況 ? 方法 (三 )我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展方向 ? ，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應(yīng)的運(yùn)輸方式。 Ⅱ 、各種運(yùn)輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特性 鐵路 公路 航空 水路 管道 成本 中 中 高 低 很低 速度 快 快 很快 慢 很慢 頻率 高 很高 高 有限 連續(xù) 可靠性 很好 好 好 有限 很好 可用性 廣泛 有限 有限 很有限 專業(yè)化 距離 長(zhǎng) 中，短 很長(zhǎng) 很長(zhǎng) 長(zhǎng) 規(guī)模 大 小 小 大 大 能力 強(qiáng) 強(qiáng) 弱 最強(qiáng) 最弱 表 1 不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特性對(duì)比 Ⅲ 、各種運(yùn)輸方式的分工的原則 各種運(yùn)輸方式合理分工的原則主要包括： ? ? ? ? ? 六、綜合運(yùn)輸體系 ?綜合運(yùn)輸體系 是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 ?海陸聯(lián)運(yùn) ?陸橋運(yùn)輸 ??？章?lián)運(yùn) 五、綜合運(yùn)輸 （一）現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合 ? 現(xiàn)代運(yùn)輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式組成的。 ? 以集裝箱運(yùn)輸或集裝箱貨物為主體。（ 179。 Ⅲ 、航空線 ? 航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個(gè)或幾個(gè)城市，進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。 5．多式聯(lián)運(yùn) ? 多式聯(lián)運(yùn)是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方式。 （ 2）租船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸又稱為不定期運(yùn)輸，沒有特定的船期表，航線和港口。 （ 2）汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 Ⅰ 、評(píng)價(jià)載重汽車使用性能的主要指標(biāo) 汽車使用性能表明汽車在具體使用條件下所能
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