運輸管理(存儲版)
【正文】 經(jīng)濟特性 鐵路 公路 航空 水路 管道 成本 中 中 高 低 很低 速度 快 快 很快 慢 很慢 頻率 高 很高 高 有限 連續(xù) 可靠性 很好 好 好 有限 很好 可用性 廣泛 有限 有限 很有限 專業(yè)化 距離 長 中，短 很長 很長 長 規(guī)模 大 小 小 大 大 能力 強 強 弱 最強 最弱 表 1 不同運輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟運作特性對比 Ⅲ 、各種運輸方式的分工的原則 各種運輸方式合理分工的原則主要包括： ? ? ? ? ? 六、綜合運輸體系 ?綜合運輸體系 是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運輸綜合體。 ? ，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤，輸?shù)V漿管道。 ? ，發(fā)揮其在短途貨運中的主力作用。 ? 貨運量是指各種運輸方式所擔(dān)負和完成的實際貨物運輸量。主要有： ? 與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱 ? 與使集裝箱發(fā)生位移的運輸活動有關(guān)的活動，主要包括海上運輸與內(nèi)陸集疏運 ? 對集裝箱體進行操作的活動 ? 集裝箱交接活動 集裝箱運輸體系 集裝箱運輸系統(tǒng) 海上運輸系統(tǒng) 內(nèi)陸集疏運系統(tǒng) 港站系統(tǒng) 干線運輸 支線運輸 鐵路集疏運系統(tǒng) 公路集疏運系統(tǒng) 水路集疏運系統(tǒng) 碼頭系統(tǒng) 堆場系統(tǒng) 貨運站系統(tǒng) 四、國際多式聯(lián)運 （ international multimodal transport） ? 是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運 至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。 ? 航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。 組織公路貨物運輸?shù)姆椒? ? （ 1）多班運輸 ? （ 2）定時運輸 ? （ 3）定點運輸 ? （ 4）直達聯(lián)運 ? （ 5）零擔(dān)貨物集中運輸 ? （ 6）拖掛運輸 （三）水路運輸 水路運輸由船舶、航道和港口所組成。 公路運轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) （ 1）公路 Ⅰ 、高速公路。 組織鐵路運輸?shù)姆椒? （ 1）整車運輸 ? 整車運輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。 運輸業(yè)具有半軍事性質(zhì)，也是國家戰(zhàn)斗力的重要組成部分。 三、運輸在社會經(jīng)濟中的地位和作用 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。 從整個社會生產(chǎn)過程中來說，運輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)
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