【正文】 消耗掉。 （ 4）車(chē)站 ? 車(chē)站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。 Ⅱ 、具有特殊功能的載重汽車(chē) 油罐汽車(chē)、混凝土攪拌汽車(chē)、粉粒運(yùn)輸汽車(chē)、冷藏冷凍汽車(chē)、集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)、自動(dòng)卸貨汽車(chē)。）以上的容積 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ? 提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn) ? 減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 ? 簡(jiǎn)化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用 ? 車(chē)船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低 ? 不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè) 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?dòng) ? 集裝箱運(yùn)輸流程中對(duì)貨物或貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動(dòng)與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動(dòng)可構(gòu)成一個(gè)完整的集裝箱運(yùn)輸流程。 ? ，特別是以運(yùn)煤為主的干線建設(shè)。 (一 )綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵 綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的 綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的 綜合運(yùn)輸體系大致是由三個(gè)系統(tǒng)組成 ?其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其組合部系統(tǒng)。 ? 航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機(jī)或?qū)C(jī)飛行。 Ⅲ 、二級(jí)公路是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。 ★ 鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。 從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程，并在其中完成。 運(yùn)輸業(yè)具有半軍事性質(zhì)，也是國(guó)家戰(zhàn)斗力的重要組成部分。 公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) （ 1）公路 Ⅰ 、高速公路。 ? 航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。 ? 貨運(yùn)量是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。 ? ，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤，輸?shù)V漿管道。 ? 以集裝箱運(yùn)輸或集裝箱貨物為主體。 （ 2）租船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸又稱為不定期運(yùn)輸，沒(méi)有特定的船期表，航線和港口。 （ 3）混裝運(yùn)輸 ? 混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。 （ 1）在生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分。 運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，馬克思將運(yùn)輸稱之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)”，將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。 （ 2）零擔(dān)運(yùn)輸 ? 零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。 Ⅰ 、水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征 1．運(yùn)輸能力大 2．運(yùn)輸成本低 3．投資省 4．勞動(dòng)生產(chǎn)率高 5．航速較低 Ⅱ 、水路運(yùn)輸方式 1．國(guó)際航運(yùn) （ 1）班輪運(yùn)輸 ? 是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)按事先公布的費(fèi)