【正文】 新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至張掖段站前工程 LXS4 標段 橋梁地段 CRTS I型雙塊式無砟道床 施工方案 編制： . 審核： . 批準： . 中鐵一局集團有限公司蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部 2020 年 8 月 10 日 目 錄 一、工程概況 ................................................................................................................ 1 二、技術(shù)要求 ................................................................................................................ 1 橋梁地段無砟軌道概況 ..................................................................................... 1 資源配置 ............................................................................................................. 3 綜合接地設(shè)置 .................................................................................................... 3 軌排框架制造參數(shù) ............................................................................................ 3 三、施工程序與工藝流程 ........................................................................................... 4 施工程序 ............................................................................................................. 4 工藝流程圖 ........................................................................................................ 4 四、施工要求 ................................................................................................................ 5 施工準備 ............................................................................................................. 5 梁面處理 ............................................................................................................. 7 底座板施工 ........................................................................................................ 8 隔離層施工 ....................................................................................................... 10 道床板施工 ....................................................................................................... 12 五、勞動力組織 .......................................................................................................... 22 六、材料配置 .............................................................................................................. 22 七、主要機具設(shè)備配置 ............................................................................................. 23 八、質(zhì)量控制與檢驗 ................................................................................................. 24 排架檢查制度 .................................................................................................. 24 其他控制要點 .................................................................................................. 24 九、安全環(huán)保要求 ..................................................................................................... 25 安全要求 .......................................................................................................... 25 環(huán)保要求 ........................................................................................................... 26 1 橋梁地段 CRTS I 型雙塊式無砟道床施工方案 一、工程概況 新建蘭新鐵路甘青段 LXS4 標段橋梁工程， 橋梁地段 CRTS I 型雙塊式無砟道床施工 段分別為里程 DK253+~ DK253+ 段（位于直線上）和里程DK259+~DK259+（位于 R=7000m 的曲線上）。 共計全長 ,線路縱坡均為 2%的單面上坡。 其中 納塄溝大橋為 2 聯(lián)（ 40+2 64+40） m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；陳家山隧道出口至納塄溝大橋過渡段為板樁結(jié)構(gòu)； 三塘溝大橋為 1聯(lián)（ 40+56+40） m連續(xù)梁。 二 、 技術(shù)要求 橋梁地段無砟軌道 概況 橋梁地段無砟軌道工程由鋼軌 (60kg/m、 U71Mn（ G))、扣件 (Vossloh300 型 )、雙塊式軌枕、鋼筋混凝土道床板（ C40）、鋼筋混凝土底座板（ C40）組成，結(jié)構(gòu)高度 725mm。曲線地段超高在底座板上實現(xiàn)，采用外軌抬高方式；曲線超高在緩和曲線內(nèi)線性過渡；本線曲線外軌超高均按時速 200Km/h 設(shè)置，其計算公式為：H=(mm)，外軌超高值在實施過程中以設(shè)計院確定值為準。 注 :H外軌超高值 (mm) V平均時速 (本線按照 200Km/h 計 ) R曲線半徑 標準道床板 采用 C40 鋼筋砼，道床板寬 2800mm，厚度 260mm。直線段道床板頂面設(shè) %的人字形排水坡 。橋上除梁縫兩端采用單元異型道床板外 ,其他均采用 。道床板間設(shè) 100mm 的伸縮縫。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計 ,道床板內(nèi)設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)；縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各兩塊道床板采用板端加強配筋。無砟道床結(jié)構(gòu)形式具體見圖 、 。 2 圖 橋梁直線地段無砟道床橫斷面圖 圖 橋梁曲線地段無砟道床橫斷面圖 底座板直接澆筑在橋面上，并于橋面間采用連接鋼筋連接。底座板采用 C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度、長度與道床板一致，直線地段底座板厚度 175mm。 底座板頂面設(shè)置中間隔離層，隔離層采用聚丙烯土工布。對應(yīng)每塊道床板底座板設(shè)置兩個 1000 700mm 的限位凹槽（頂面尺寸），凹槽側(cè)面鋪設(shè) 8mm 厚的彈性墊板并用泡沫板包裹。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各兩塊底座板凹槽四周加強配筋。底座及道床板配筋見 圖 、圖 。 圖 橋梁地段底座板配筋圖 3 圖 橋梁地段道床板配筋圖 資源配置 標段內(nèi) 2 座橋梁，分為 2 個工作面施工。每個工作面配置 3T 走行龍門吊 2臺，雙梁型軌排框架定位 ,采用人工配合吊車散枕，采取吊車配合料斗入摸方式為主，個別困難地段采取汽車泵泵送混凝土入模。 綜合接地設(shè)置 道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置 3 根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，單 元道床板每塊道床板內(nèi)取一根Ф 16的鋼筋作為橫向接地鋼筋。道床板間接地端子采用接地鋼纜連接。道床板接地每100m 形成一個接地單元，接地單元中部與貫通地線“單點 T 形連接” ,橋梁地段接