【正文】 梁山隧道施工階段風(fēng)險評估報告 一、編制依據(jù)鐵道部文件《關(guān)于印發(fā)加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知》（鐵建設(shè)[2007]102號）有關(guān)要求；鐵道部文件《關(guān)于進(jìn)一步加強鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)工作的通知》（鐵建設(shè)[2010]171號）有關(guān)要求；鐵道部文件《關(guān)于鐵路高風(fēng)險隧道安全管理工作的實施意見》（工管質(zhì)[2011]36號）有關(guān)要求；東南沿海鐵路福建公司文件《關(guān)于廈深線梁山隧道高風(fēng)險管理責(zé)任人的通知》（東南鐵工字[2010]175號）有關(guān)內(nèi)容；東南沿海鐵路福建公司文件《廈深線梁山隧道施工階段風(fēng)險管理計劃》（東南安質(zhì)[2008]40號）有關(guān)內(nèi)容；東南沿海鐵路福建公司文件《東南沿海鐵路工程風(fēng)險評估和管理實施辦法（暫行）》（東南鐵安字[2010]790號）有關(guān)內(nèi)容；《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號）；《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)[2006]179號)；《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》(TB100032005)；《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ2142005)；1《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009）；1《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103042009）；1新建廈深鐵路（福建段）重點標(biāo)梁山隧道施工合同文件；1中鐵二院提供梁山隧道相關(guān)設(shè)計圖紙、地勘報告資料等；1廈深鐵路（福建段）梁山隧道（DK96+505～DK98+622）段剩余工程實施性施工組織設(shè)計等。二、隧道概況地理位置及工程范圍梁山隧道起于福建省漳浦縣盤陀鎮(zhèn)塔內(nèi)村，穿越梁山山地，止于云霄縣東廈鎮(zhèn)荷步村，隧道起訖里程為DK94+000～DK103+888，全長9888米，為廈深線（福建段）第一長隧道，隧道范圍屬低山地貌，地形起伏較大，相對高差200～400m，最大埋深680m。隧道穿越梁山山地，地形總體北高南低，峰嶺高程多在500～1000米，相對高差約200～600米，總體屬中低山地貌，溝谷切割較深，多呈V形，溝谷與分水嶺高差較大，山坡不對稱，分水嶺及山脊呈鋸齒狀及波狀延伸，山坡坡度30176?！?0176。，個別達(dá)60176。左右。進(jìn)口段屬低山丘陵地貌，溝谷多呈U形，山坡坡度較緩。緩坡地段被全風(fēng)化層所覆，其余地段基巖裸露良好，緩坡及山頂雜草、灌木叢生，植被較為茂密。隧道洞頂有兩個中小型水庫，其中梁山水庫分布在隧道DK96+000～DK97+400右側(cè)平距700～1000米洞頂約230米高的低洼處，梁一水庫分布在隧道DK101+280左側(cè)平距1160米洞頂約370米高處。工程所在地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)系人工填筑土，沖、洪積粉質(zhì)黏土及中細(xì)砂，坡洪積粉質(zhì)黏土，坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏基巖為燕山早期第四次侵入晶洞花崗巖及第二次侵入黑云母花崗巖。：隧道位于新華夏系第二隆起帶與南嶺東西向構(gòu)造帶復(fù)合部位。隧道通過位于佛曇南澳和角美大布兩個北東向折斷帶之間的金剛山巖體，形狀如“廠”字，本隧道通過其西側(cè)。受北東向折斷帶影響，隧道區(qū)域多發(fā)育小型支斷裂，總體構(gòu)造較為簡單。L7突水涌泥帶：兩次突水涌泥形成的陷坑均位于隧址正上方，根據(jù)地表陷坑位置和洞內(nèi)突水涌泥點推測，坍陷體主要局限在涌泥掌子面續(xù)向前方25～30m（DK96+ 505～DK96+535，隨著標(biāo)高加大逐漸向大里程方向偏移），以及線位兩側(cè)15～20m范圍以內(nèi)，第一次坍塌體基本成垂直柱狀（稍向大里程和左側(cè)傾斜），第二次坍塌則是由于左側(cè)迂回平導(dǎo)發(fā)生突水涌泥后與第一次坍塌體連通，隨后坍塌體上部物質(zhì)則沿第一次的坍塌通道再次發(fā)生塌陷。軟弱帶與隧道平面交角61176。，傾向小里程，傾角約為75176。～85176。，寬度21～25m，第一層為全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖互層，厚9～11m。第二層為強風(fēng)化夾弱風(fēng)化花崗巖，厚10～14m。地下水補給源為地表水體，開挖掌子面穩(wěn)定極差，開挖擾動后，夾層物質(zhì)易軟化崩解成砂狀，極易發(fā)生大規(guī)模坍塌、突水、涌泥地質(zhì)災(zāi)害。軟弱帶：根據(jù)地貌推測，目前未開挖的范圍內(nèi)存在4條軟弱帶，分布于L8:DK97+040～+080、L9:DK97+410～+4L10:DK97+650～+670、L11:DK97+925～+965其規(guī)模及圍巖性質(zhì)除DK97+410～+4DK97+650～+670段為Ⅳ級20米外，其余為Ⅴ級20米、Ⅳ級20米，可能發(fā)生坍塌、突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。軟弱帶工程地質(zhì)特征見表1。節(jié)理：本隧道以晶洞花崗巖為主，晶洞花崗巖中節(jié)理發(fā)育，根據(jù)深孔勘探，地面以下150米內(nèi)節(jié)理較發(fā)育，在150米以下節(jié)理較不發(fā)育，節(jié)理間距1～2條/米，傾角10176?！?0176。不等，呈閉合狀，節(jié)理面間無充填物，結(jié)合好。地表及淺層巖體節(jié)理，多為風(fēng)化節(jié)理，進(jìn)口段以北西向節(jié)理最發(fā)育，出口段以南西、南東向節(jié)理最發(fā)育，節(jié)理面平直，受其影響，進(jìn)出口端坡面形成了較多孤石及危巖。表1 軟弱帶工程地質(zhì)特征表軟弱夾層代號與線路關(guān)系主要工程地質(zhì)特征地表出露位置洞身相交位置交角L8DK97+095DK97+06063176。張拉性質(zhì)，走向為N25176。W，傾向小里程，傾角約80～85176。，構(gòu)造帶延伸長度約950m，夾層寬5～10m，強風(fēng)化花崗巖夾全風(fēng)化花崗巖，夾層未與梁山水庫直接連通，地下水較發(fā)育，施工中易發(fā)生坍塌、掉塊、小規(guī)模突水、涌泥等地質(zhì)災(zāi)害。L9DK97+442DK95+41563176。張拉性質(zhì)，走向為N78176。W，傾向小里程，傾角約75～80176。，夾層寬2～4m，物探反映電阻較高，以強風(fēng)化花崗巖為主，巖體破碎，地下水發(fā)育，與梁山水庫具有一定連通性，易發(fā)生突水、坍塌、掉塊等地質(zhì)災(zāi)害。L10DK97+720DK97+65582176。張拉性質(zhì)，走向為N45176。W，傾向小里程，傾角82176。，夾層寬約2～5m，以強風(fēng)化為主，地下水較不發(fā)育，易發(fā)生坍塌、掉塊等地質(zhì)災(zāi)害。L11DK98+025DK97+96065176。張拉性質(zhì)，在地表出露特征為較連續(xù)的溝槽，走向為N27176。W，傾向NE（小里程），傾角約80176。，構(gòu)造軟弱夾層寬約10～20m，影響帶寬約20m，以全～強風(fēng)化花崗巖為主，軟弱夾層與梁山水庫連通性較好，距離梁山水庫1050m，地下水發(fā)育，地表水庫與隧道涌水水力聯(lián)系較為密切，物探反映低阻帶明顯，易發(fā)生突水、突泥、坍塌、掉塊等地質(zhì)災(zāi)害。地震動參數(shù)：。條件：地表水以水庫水及溝水為主。水庫水以梁山水庫、梁一水庫為主，其中梁山水庫總庫容1054萬立方米，正常庫容量807萬立方米；梁一水庫總庫容338萬立方米，水庫水主要受大氣降水補給及水位高于水庫的地下水補給，工程所在地雨量充沛，水庫常年有水；梁山山地溝谷發(fā)育，以雞母錘為分水嶺，北側(cè)溝谷表水匯集至鹿溪河中，南側(cè)溝谷表水匯入漳江，水庫周圍溝谷主要受水庫水補給，其余溝谷受大氣降水補給，季節(jié)動態(tài)變化大，雨季時水量豐富，旱季水量較少。地下水主要表現(xiàn)為堆積層中的孔隙水及基巖裂隙水兩類?？紫端容^少見，地表僅見兩處井、泉點出露?；鶐r裂隙水主要賦存于晶洞花崗巖和黑云母花崗巖節(jié)理裂隙內(nèi)，隧道巖體較完整，除局部節(jié)理裂隙密集帶和斷層破碎帶外，其余地段基巖裂隙水較不發(fā)育。水庫水對隧道的影響：梁山水庫及梁一水庫對隧道有一定影響，在DK96+620～+650段溝槽或節(jié)理密集帶加強預(yù)防，防止突泥、突水等不良地質(zhì)。特殊地質(zhì)本隧道為燕山早期第四次侵入晶洞花崗巖，為硬質(zhì)巖，埋深大，最大埋深680米。根據(jù)洞室埋置深度，計算圍巖發(fā)生巖爆的臨界深度為420米，超過了巖層開始剝落和發(fā)生巖爆的下限，因此巖層大于或等于420米的地方會發(fā)生輕微或中等巖爆。同時根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，結(jié)合本隧道位于角美大布與佛曇南溪兩個北東向壓性折段帶之間，其最大主應(yīng)力為北西向，與線路垂直或呈大角度的夾角，推斷出本隧道發(fā)生巖爆的可能性較大。總體施工方案正洞涌泥軟弱帶Ⅴ級圍巖采用CRD法施工，LL10軟弱帶采用三臺階法施工，L8軟弱帶采用三臺階加臨時仰拱或CRD法施工，L11軟弱帶采用CRD法施工，L12軟弱帶采用三臺階預(yù)留核心土法或CRD法施工，其余Ⅳ級圍巖采用三臺階法施工法，Ⅱ級圍巖采用全斷面法施工。1斜井右側(cè)平導(dǎo)穿越L7軟弱帶Ⅴ級圍巖采用兩臺階加臨時仰拱法開挖，2斜井平導(dǎo)穿越軟弱帶Ⅴ級圍巖采用兩臺階法開挖，其余Ⅳ、Ⅱ級圍巖段采用全斷面開挖。鉆孔采用鉆孔臺車風(fēng)動鑿巖機鉆孔，爆破采用導(dǎo)爆管非電微差起爆和光面爆破技術(shù)。出碴采用無軌運輸方式，正洞采用CAT320挖掘機組合WD470側(cè)卸式裝載機、平導(dǎo)采用CAT220挖掘機組合ZL50C側(cè)卸式裝載機裝碴，大噸位、低污染自卸汽車運輸。錨桿安裝采用鑿巖機在噴錨臺車上鉆孔。噴射混凝土采用TK961混凝土濕噴機作業(yè)。復(fù)合防水板采用移動工作平臺掛設(shè)。仰拱及填充施工采用仰拱棧橋全幅整體澆筑，底板混凝土待二襯完成