【正文】 1 樟新鹽化工 基地 進場公路上跨 京九 線K1551+353 高子巷 立交橋工程 第 1 冊 共 1 冊 施 工 組 織 設(shè) 計 南昌鐵路局贛州工務(wù)段 二○ 一二 年 十一 月 2 南昌鐵路局贛州工務(wù)段 樟新鹽化工 基地 進場公路上跨 京九 線K1551+353 高子巷 立交橋工程 施工負(fù)責(zé)人： 主管工程師： 分管工程師： 路橋 科科長： 安全科科長： 分管領(lǐng)導(dǎo) ： 3 第一節(jié) 編制依據(jù) 編制依據(jù) 中 交公路規(guī)劃設(shè)計院 的《 樟新鹽化工 基地 進場公路上跨 京九 線K1551+353高子巷 立交橋工程施工設(shè)計》文件及工程設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 中華人民共和國 交通 部頒《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTG/T F50－2020。 中華人民共和國 交通 部頒《 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范 》 JTG H11－ 2020。 中華人民共和國鐵道部頒《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 2020年版。 中華人民共和國鐵道部頒《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 － 2020。 工程交底會議精神及施工現(xiàn)場考 察 資料。 編制說明及原則 本工程施工組織設(shè)計是 在認(rèn)真研究了設(shè)計圖紙，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求編制的。 依據(jù)本工程的設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范，根據(jù)現(xiàn)場施工條件及本段施工安排，堅持遵循客觀規(guī)律，堅持實事求是的原則，統(tǒng)籌兼顧、合理安排、科學(xué)管理，高效組織施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成本次施工任務(wù)。 堅持施工全過程嚴(yán)格質(zhì)量管理的原則，建立本項目質(zhì)量保證體系，制訂質(zhì)量保證措施；施工中嚴(yán)格按設(shè)計和相關(guān)規(guī)范操作，嚴(yán)格按序施工。 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，確保施工全過程行車、人身安全。 堅持專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到人員 配齊、設(shè)備配足，充分發(fā)揮人 4 員和機械設(shè)備的組合能量，提高綜合施工能力。 5 第二節(jié) 工程概況 工程概況 、 本橋 因 樟樹、新干鹽化工基地進場公路（樟樹段）上跨京九鐵路 而建 。 橋全長 ， 上部結(jié)構(gòu)采用 20+35+20米預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁 ； 下部構(gòu)造橋墩采用圓柱式墩、樁基礎(chǔ)，柱徑為 米 ，樁徑為 米；下部構(gòu)造橋臺 0臺采用柱式橋臺，樁徑為 米， 3臺采用肋板式橋臺，樁徑為 米。 橋下凈空 (軌面 梁底 )≥ 。 橋平面位于 Ls=70 米的緩和曲線和R= 米的圓曲線上，縱 斷面位于 R=4500， T=， E= 米的豎曲線上。 橋梁中心 法線 與 京九 鐵路 斜交 ， 梁部采用斜交角度 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力 砼斜 箱梁 。 、主要工程數(shù)量 預(yù)制 5片 35m后張法預(yù)應(yīng)力 砼斜 箱 梁，其中邊梁 2片，中梁 3片。預(yù)制 10 片 20m 后張法預(yù)應(yīng)力 砼斜 箱 梁，其中邊梁 4 片，中梁 6片。 橋 墩采用 樁柱式墩，柱徑 直徑 ； 樁徑 直徑 的樁 基 6 根 。 橋臺： 0臺采用樁接蓋梁形式， 米 樁徑 3 根 ， 3臺采用肋板式橋臺， 米 樁徑 6根 。 橋面工程。 護錐等其它附屬工程。 其它項目 （供 電、電務(wù)、鐵通）配合 工程 。 工程施工環(huán)境調(diào)查 現(xiàn)場“三通一平 ”： 工程 地點在 京九 線 K1551+353 處 ， 位于 樟樹東 ～大洋洲 區(qū)間 ， 距 樟樹東 車站 ， 位于 樟樹市店下鎮(zhèn) 。 通路情況：施工地點 進場 公 路 已修至橋梁工地 ，材料可由汽車運至施工地點 附近 ，施工交通便利 ； 通電情況： 施工用電 由業(yè)主 提供 ， 現(xiàn)場 需自備 150KW 發(fā)電機 一臺 （應(yīng)急） 供電，照明可接附近 城區(qū) 內(nèi)電源； 通水情況： 因 施工地點 800 米 處 有一小溪 ， 施工用水 可抽取該小溪內(nèi)水 。 工程所用鋼材、水泥、鋼絞線需通過專門生產(chǎn)廠家提供 ，并出具相 6 應(yīng)的材質(zhì)證 明 。 按照設(shè)計質(zhì)量要求， 砼 采用 商品砼 ，鋼絞線采用 新余新華金屬制品公司 產(chǎn)品，主要材料以汽車運輸為主。 施工處光電纜情況： 京九 線 側(cè)有鐵通 、電務(wù)纜 線 及電氣化立柱 。施工前 業(yè)主 將 與相關(guān)單位進行聯(lián)系 并簽訂施工 安全 協(xié)議 ， 開挖基坑前 由各設(shè)備管理單位 對纜線、 電氣化立柱 進行遷移 保護 ，確保 纜線安全 。 第三節(jié) 施工方案 、制梁工程 、預(yù)制場地的平整 根據(jù) 現(xiàn)場實際地形 ， 梁場設(shè)于鹽化公路路基上 ， 該場地 便 于 材料堆放及汽車吊進出 約 吊運梁體。制梁前場地需要進行平整，并在場地周圍開挖水溝。 場地硬化采用 C15 砼，厚度 10cm， 平坡設(shè)置， 確保制梁平臺基礎(chǔ)穩(wěn)固 、 干燥。 、澆 筑 制梁平臺 制梁 平臺采用 C20 砼澆筑，厚度為 15cm，平臺長度根據(jù)梁長設(shè)置，平臺間距為 3m，平臺面用水平儀器抄平。平臺設(shè)置須與架梁順序相結(jié)合考慮，以免擺錯位。 根據(jù)工期要求，共設(shè) 15 個制梁平臺 。 、彎制綁扎鋼筋，安裝波紋管及錨具彈簧 鋼筋按照圖紙下料，彎制，嚴(yán)格控制成形尺寸，綁扎時采用鉛絲呈“∽”字形固定。鋼筋運達工地后對所有鋼筋進行再次外觀檢查，觀察其是否與檢測批次、規(guī)格一致。 對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應(yīng)加以調(diào)直。 同一根 鋼筋上在 30d、且 不 小于 50cm的范圍內(nèi)只準(zhǔn)有一個接頭。綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于 10倍主筋直徑。 綁扎鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，符合設(shè)計要求。在鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不小于設(shè)計的混凝土強度，墊塊互相錯開，分散布置，不橫貫保護層的全部截面。 7 鋼筋骨架經(jīng)預(yù)制、安裝就位后，注意檢查，并作好記錄，嚴(yán)禁在其上行走和遞送材料。 對形狀復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部位，應(yīng)研究好鋼筋穿插就位的順序及與模板等其他專業(yè)配合的先后次序。 吊梁用吊環(huán)采用 25 圓鋼 單環(huán)設(shè)置。 波紋管采用井 字形鋼筋托架定位綁扎，嚴(yán)格按圖紙坐標(biāo)進行定位，保證其位置正確。本工程 35m 梁使用內(nèi)徑為 55mm 和 70mm 的金屬波紋管，波紋管接頭用套管密封嚴(yán)密，確保不漏漿。 為進一步加強梁端底板砼抗裂性，要求在梁端 1m 范圍內(nèi)底板筋按設(shè)計進行加強一倍。 本工程鋼筋加工應(yīng)滿足上述要求外，還必須滿足《砼施工規(guī)范》等規(guī)章的要求。 、支立模板 為保證工程高質(zhì)按時完成， 共用 兩套模板 。 模板采用 定型鋼 模， 外側(cè)以φ 40 鋼管 組架 作支撐。立模前做好模板的整修工作，確保模板平整、光滑；安裝前，模板需涂脫模劑。安裝時，保證側(cè)模位 置，穩(wěn)固。梁體加固鋼管要與灌注跑道鋼管分開固定，不得連接。模板安裝完畢后，應(yīng)有技術(shù)人員對其平面位置 、 幾何尺寸，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，確認(rèn)符 和要求后，方可進行下道工序。 、砼灌注 砼攪拌采取 商品 砼。 砼灌注前， 澆筑砼試驗塊。 澆注時，按分層澆 筑的方法進行澆注，必須做好砼的振搗工作，做到分層搗固密實，不離 析 ，泌水，確保砼的搗固質(zhì)量。 、砼的養(yǎng)護、拆模 砼澆注完畢 終 凝后，隨即用草袋予以覆蓋，開始養(yǎng)護，保持草袋表面潮濕，待梁體達到 70%強度后，拆除模板。拆除模板后繼續(xù)灑水養(yǎng)護 ，養(yǎng)護期不得短 于 14 天 。 8 、梁體張拉 梁體張拉前混凝土強度必須達到設(shè)計強度的 90%，且砼齡期不小于 7天 。張拉前必須對試壓塊進行試壓，以掌握梁體實際砼強度，若不能滿足 設(shè)計要求，則張拉時間必須后延，直至滿足要求。張拉時 必須檢查所有的 張拉設(shè)備，并更換有故障的部件，檢查錨具和承壓板周圍的砼 (空穴、蜂窩 )的質(zhì)量，保持錨具及輔助張拉位置 (銷片、張拉桿 )的良好狀態(tài)。 張拉設(shè)備 在張拉前設(shè)備需進行校正。 、預(yù)應(yīng)力鋼鉸線穿束、張拉、錨固等施工工藝及注意事項 A、預(yù)應(yīng)力條筋穿束 a、根據(jù)本工程實際情況預(yù)應(yīng)力鋼絞線在澆注混凝土 之前穿入管道，穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水和基他雜物。波紋管接頭必須用膠帶密封。 b、預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝完成后，應(yīng)進行全面檢查，以查出可能被損壞的管道，在混凝土澆筑之前，必須將管道上一切非有意留的孔、開口或損壞之處修復(fù)，并檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線能否在管道內(nèi)自由滑動。 c、在預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝在管道中后，管道端部開口應(yīng)密封，以防止?jié)駳膺M入。 B、預(yù)應(yīng)力張拉工藝 鋼絞線下料，應(yīng)按設(shè)計長度并預(yù)留張拉等長度后用砂輪鋸鋸斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。 當(dāng)梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%后，進行張拉。在進行第一跨梁張拉時需要對管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。 a、預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為： 0→ k(作伸長量標(biāo)記 )→ k(靜停 5分鐘，測伸長值 )錨固。 b、張拉操作工藝： 張拉前進行孔道檢查及時清除孔道內(nèi)的雜物，對孔道堵塞的做好擴孔 9 和通孔，為穿束作準(zhǔn)備。同時檢查制好的鋼絲束檢查其綁扎是否牢固，端頭有無彎折現(xiàn)象、鋼絲束是否按長度和孔位編號，穿束并加以核對。鋼絞線根據(jù)孔道長度和錨固、張拉長度下料，用膠布把一端封好，便可往管道穿。穿時，注意 不把鋼絞線束位置扭亂。 張拉機具選用與錨具相配套的使用，在使用前必須進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套檢查，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。張拉作業(yè)順序按設(shè)計圖紙的編號及張拉順序進行。 先按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當(dāng)鋼絞線的實始應(yīng)力達到 k時停止供油。檢查夾片檢查情況完好后，劃線作標(biāo)記。張拉前，應(yīng)對錨圈口和管道摩阻進行測定，張拉時予以調(diào)整。 上述工作完成后，即進行張拉。張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。并采取應(yīng)力和伸長值雙重控 制，張拉值的大小以油壓表的度數(shù)為主，屆時根據(jù)張拉機具校正表計算各階段控制應(yīng)力讀數(shù)值，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)。否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 當(dāng)油壓達到張拉噸位后關(guān)閉主油路，并保持 5 分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核，在保持 5 分鐘后，若油壓稍有下降，需補油到設(shè)計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時做好記錄，全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。 c、遵循的有關(guān) 規(guī)定 張拉鋼絞線之前，對梁體必須作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達到設(shè)計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則，不得進行張拉。 高壓油表必須經(jīng)過檢驗合格后方允許使用，校驗有效期不得超過一周。 10 千斤頂必須經(jīng)過校驗合格后方可允許使用。校驗有效期不得超過一個月。每跨梁張拉時，必須有專人負(fù)責(zé)及時填寫記錄。 千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。 張拉鋼絞線時，必須 及 時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉。 因張拉梁體抗側(cè)彎能力較小，為確保張 拉過程中梁體安全，須在梁兩端及梁腹板中部加工異型鋼撐對梁進行加固，確保安全。 d、相應(yīng)安全要求 高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗，不合格的不能使用。 油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)整至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。 油壓表必須安裝緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭，均需完整緊密，油路通暢，在最大工作油壓下保持 5 分鐘不得有漏油。若有損壞者應(yīng)及時修理更換。 在張拉時，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩踏高壓油管。 張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢修。 錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、玷污 、遭受機械操作或散失。施工時為避免銹蝕、玷污、遭受機械操作等。在終張拉完成后按設(shè)計文件要求對錨具進行防銹處理。 、孔道壓漿 壓漿前，應(yīng)對孔道進行清潔處理，采用中性清洗劑，用水稀洗。沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。水泥漿的準(zhǔn)備，水灰比宜為 ～ 。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般在 30～45min范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷。灌注次序一般先下層后上層孔道，灌漿壓力為 ～。 、梁體封 端 張拉、壓漿結(jié)束后，即可以安裝梁端模板。并澆注封端砼，隨即進行 11 養(yǎng)護。封端須保證端面豎直，減小梁長誤差，以方便吊梁。為保證梁能順利就位，最后封端前須對梁全長和墩臺帽支承墊石位置進行復(fù)測，根據(jù)實際情況對封端進行微調(diào)，保證梁端 4cm 梁縫。 、 吊 梁工藝 架梁方案 架橋機 概述 此橋主梁架設(shè)采用 主梁架設(shè) 梁體運輸：為保護梁體不受損壞，在梁體預(yù)制場 將預(yù)制的梁體裝上大型運梁汽車，通過大型運梁拖車將梁體從預(yù)制場地慢慢運至上行橋臺吊裝處，不超過鐵路線的安全區(qū)域?？?。 主梁架設(shè)：采用 架橋機