【正文】 高速公路施工交通組組織專項方案培訓(xùn)資料作者：日期：目錄第一章 編制說明 2 2 2 2 3第二章 工程概況 4 4 5第三章 交通組織施工準(zhǔn)備 7 7 8 8第四章 交通疏導(dǎo)組織方案 橋梁拼接段交通疏解方案 9 10 12 12 匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排 19 20 21 25 25 不同施工階段交通疏導(dǎo)重點 26 各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表 27第五章 安全風(fēng)險分析 29 29 30 30 30 30 30第六章 安全施工保障措施 31 31 31 31 34第七章 安全應(yīng)急預(yù)案 39 39 40第一章 編制說明汕湛高速新建濱海互通、河浦立交改造為我標(biāo)段重點、難點工程，也是我標(biāo)段的控制性工程，新建濱海立交的建設(shè)直接影響汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接。為保質(zhì)保量完成汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接工程，盡早實現(xiàn)汕湛高速公路通車、與深汕東高速公路互通的需求，現(xiàn)今根據(jù)實際情況和施工的要求，特編制交通組織方案，進行施工組織和實施，確保汕湛高速公路的施工安全、工程質(zhì)量、深汕高速的行車安全以及達到整體工期要求。廣東省汕揭高速公路01標(biāo)第一項目經(jīng)理部新建濱海立交A、B、C、D匝道、河浦立交A、B、C、D、E匝道改造、深汕東高速公路幫寬與既有深汕東高速公路SSK0+400SSK3+050范圍內(nèi)施工交通安全組織實施。國家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法令、法規(guī)及規(guī)定。施工招標(biāo)文件、招標(biāo)補遺書、施工合同談判紀(jì)要等。汕湛高速公路項目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊。汕湛高速公路兩階段施工圖設(shè)計、設(shè)計通用圖?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）?！豆饭こ藤|(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）?！朵摴軡M堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JTJ/T 1942009）。汕湛高速公路01標(biāo)第一項目經(jīng)理部總體施工組織設(shè)計。業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求?！豆佛B(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302015)。1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）。1我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機械設(shè)備及類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗。1現(xiàn)有有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等政策法規(guī)。安全至上的原則在編制交通疏導(dǎo)方案過程中，認(rèn)真落實全面安全管理，依靠可靠的技術(shù)、得力的措施，有針對性的編制不同施工階段的交通疏導(dǎo)重點工作，確保交通疏導(dǎo)方案實施的安全性和可行性。確保工期的原則根據(jù)總體工期要求，結(jié)合本項目工程特點，依據(jù)編制的施工方案和進度計劃，制定對應(yīng)的交通疏導(dǎo)方案，并通過實施過程中有序的管理，確保不出現(xiàn)任何安全事故的前提下，達到工期目標(biāo)的實現(xiàn)。均衡生產(chǎn)，突出重點的原則根據(jù)各階段施工的特點，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，突出重點并采取針對性有效的交通疏導(dǎo)措施。科學(xué)分段，同步施工，同步預(yù)防的原則以工程數(shù)量和技術(shù)特點分成合理的施工作業(yè)面，組織平行施工，確保各工序之間合理銜接。在不同施工階段分出各階段的交通疏導(dǎo)、安全防護的重點。第二章 工程概況我標(biāo)段起點位于汕頭市濠江區(qū)濱海，為滿足本項目與深汕高速公路交通轉(zhuǎn)向及廣澳港、濠江區(qū)等上下本項目的需要，在濠江區(qū)濱海附近設(shè)置Y型立交與深汕東高速東段連接，并設(shè)定向匝道與河浦大道連接。，由于距離較短，采用集散車道與河浦立交組成復(fù)合式立交，同時，濱?；ネˋ匝道橋、濱?；ネ–匝道橋上跨深汕東高速公路路基。深汕東高速公路設(shè)計100km/h，雙向四車道，；河浦互通式立交位于汕頭市濠江區(qū)河浦鎮(zhèn)對應(yīng)深汕高速公路樁號為K304+500。河浦立交采用B型單喇叭，主匝道下穿主線，匝道最小圓曲線半徑為60m,匝道設(shè)計速度為40 km/h。深汕高速公路設(shè)計時速 100km/h，車道寬度見下圖（深汕現(xiàn)狀橫斷面）。深汕現(xiàn)狀橫斷面深汕東高速公路改造起始里程為SSK0+400，終點里程為SSK3+050，總長度為2650m，具體情況如下：河浦立交改造與深汕東高速共線段包含A、B、C、D、E五條匝道，SSK0+487SSK0+906深汕東高速公路加寬、JZK1+146JZK2+062左側(cè)集散車道、JYK0+126JYK0+929右側(cè)集散車道。濱海立交與深汕東高速共線段包含A、B、C、D四條匝道，SSK2+723SSK3+043深汕東高速加寬、JZK0+125JZK1+146左側(cè)集散車道、JYK0+929JYK1+942右側(cè)集散車道。其中A、C匝道橋上跨既有深汕東高速。上述改造工程涉及各類接長涵洞12座，新建圓管涵及明涵3座，既有橋梁加寬2座，新建匝道橋2座。濱?；ネ⒔慌c深汕高速公路連接位置位于汕頭市濠江區(qū)五一村，其中A、C匝道橋上跨深汕高速公路?？缟钌歉咚贅蛄焊艣r序號橋梁名稱跨路聯(lián)跨長度中央分隔帶工程量梁下最小凈空高度（m）跨路上部結(jié)構(gòu)1A匝道橋第四聯(lián)15墩30+30樁基：，2根系梁：1道立柱：，2根預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工2C匝道橋第一聯(lián)2墩30+35樁基：，2根承臺：矩形墩：預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工 A匝道橋第四聯(lián)（430m）施工順序14孔（滿堂支架）→15孔（跨高速門洞支架）→16孔（跨高速門洞支架），跨高速首孔為第16孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至14墩柱。A匝道橋上跨深汕高速公路平面圖 C匝道橋第一聯(lián)（25m+30m+35m+325m）施工順序1孔（滿堂支架）→2孔（跨高速門洞支架）→3孔（跨高速門洞支架）→4孔（滿堂支架），跨高速首孔為第1孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至4墩柱。 C匝道橋上跨深汕高速公路平面圖第三章 交通組織施工準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備現(xiàn)場配備專業(yè)施工人員進行交通組織的實施及維護，并在進場前邀請高速公路交警及深汕高速公路東段路政大隊進行安全技術(shù)交底及安全培訓(xùn)。交通設(shè)施實施完畢后，經(jīng)交警及路政部門驗收，進入維護階段?，F(xiàn)場分3個安全巡查小組，每小組8人進行24小時輪班巡查維護，防止設(shè)施倒伏，補充缺失和損壞的設(shè)施，以及清洗各種被污染不清晰的指示標(biāo)識標(biāo)牌。固定設(shè)施時，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓置，以免引發(fā)交通事故；施工現(xiàn)場的標(biāo)識設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)，同時采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)識擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。車輛準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備1臺安裝黃閃燈和警報器的專用工程車，對施工現(xiàn)場交通安全設(shè)施進行24小時待命，對交通安全設(shè)施進行補缺和對現(xiàn)場進行安全巡察，配合交警部門進行應(yīng)急處理。其他準(zhǔn)備（1）施工隊伍作業(yè)前，其施工安全設(shè)置須經(jīng)高速交警管理部門同意，經(jīng)路政管理部門批準(zhǔn)后方可進入高速公路進行施工作業(yè)，施工作業(yè)時要服從高速交警及路政執(zhí)法人員對安全施工的管理。（2）為保障公路施工人員的人身安全，在高速公路進行施工作業(yè)時，必須購買意外保險，穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)識服、安全標(biāo)志帽及安全佩章。聽從高速交警及高速路政指揮，所有的施工人員必須在封閉的施工區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè)，高速公路來往車輛多且速度快，施工人員嚴(yán)禁隨意出入施工區(qū)域或橫穿深汕高速公路，堅決杜絕人為事故的發(fā)生。（3）在高速公路上進行高速公路的臨時封閉施工作業(yè)時，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTG H302015版規(guī)范和本專項方案的要求，擺放各類交通安全設(shè)施。（4）在封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置太陽能爆閃燈，警示提醒過往車輛。（5）不得隨意撤除或者改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小組織區(qū)范圍。（6）遇到交通堵塞時，交通指揮人員不得與來往司機發(fā)生爭執(zhí)，應(yīng)及時有效的進行交通疏導(dǎo)工作，同時向汕頭市公安局交通警察交警部門匯報。（7）凡參與此項目的監(jiān)理、施工、巡視、技術(shù)指導(dǎo)、安全管理、交通組織和交通管控的人員，現(xiàn)場作業(yè)或工作時，均須著反光背心。（8）交通組織所用的標(biāo)識標(biāo)牌、隔離設(shè)施、專業(yè)交通管制人員等都做好準(zhǔn)備。施工機械、人員、材料全部到位，并做好調(diào)整。在每階段實施前，將施工的具體信息上報至深汕高速公路東段有限公司，請求在沿線的顯示屏播放施工信息。并請求交警再做交通廣播節(jié)目時，發(fā)布施工信息，提醒過往的司乘人員。具體的發(fā)布內(nèi)容將根據(jù)各管理方的要求進行制定。負(fù)責(zé)交通組織和交通管控專項方案的具體實施、現(xiàn)場交通設(shè)施的設(shè)置與維護、施工區(qū)域的動態(tài)管理以及深汕高速突發(fā)事件與路政、交警的協(xié)調(diào)配合工作。第四章 交通疏導(dǎo)組織方案、橋梁拼接段交通疏解方案填方路段的清表、地基處理、涵洞加長，拼接路堤施工；橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造施工，該工作雖然工程量較大、周期長，但對主線交通影響極小，可維持舊路雙向四車道通行。施工內(nèi)容：拼接路堤、涵洞施工，舊路邊坡分臺階開挖、填筑，原護欄保留；橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造施工，原護欄保留。交通疏導(dǎo)組織：在主線兩側(cè)擴建施工時，對主線交通基本不影響，主線維持雙向四車道通行，在主線硬路肩位置設(shè)置隔離墩與交通錐隔離行車道與施工區(qū)域，為確保高速公路施工及運營安全擴建路段限速60Km/h，隔離墩規(guī)格60*60*35，正面及側(cè)面貼紅、白相間反光膜，每隔2m設(shè)置一個，每5個隔離墩安裝一個輪廓標(biāo)，兩個隔離墩間加設(shè)交通錐。為保證擴建施工安全，同時在進出擴建路段前面設(shè)置足夠的提醒及誘導(dǎo)交通標(biāo)志、標(biāo)牌、限速標(biāo)志及減速帶，施工期間擴建路段進出口及每1Km分別設(shè)置1個交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮交通。施工時間： 2017年7月1日開始涵洞接長施工及加寬橋下部構(gòu)造施工，2017年12月1日全部完成； 填方路段拼接路床施工，橋梁上構(gòu)拼接瀝青層施工，占用應(yīng)急車道，可維持舊路雙向四車道通行。施工內(nèi)容：拼接路床施工，橋梁上構(gòu)拼接瀝青層施工，原路基護欄拆除，原橋梁防撞護欄進行切割。交通疏導(dǎo)組織：，但是占用應(yīng)急車道維持雙向四車道同行。施工時間：2017年9月1日開始加寬路基及集散車道路基施工及橋面施工；2018年5月31日全部完成。 由于深汕高速主線路基寬度變寬，河浦立交出入口及匝道位置也需同時調(diào)整，因此需將河浦立交進行全封閉改造。施工內(nèi)容：河浦立交封閉式改造施工。交通疏導(dǎo)組織：通過合適的交通標(biāo)志、標(biāo)牌引導(dǎo)通過河浦立交上下深汕高速公路的車輛繞道行駛，并加強交通管制以減少立交封閉施工引起的誤行及繞行，減少對周邊路網(wǎng)交通的影響，同時在匝道出入口采用水泥隔離墩、水馬進行臨時封閉。河浦立交的全封閉改造將會對深汕高速深圳、汕頭往河浦方向及濠江區(qū)、潮陽區(qū)往返深圳方向的車輛產(chǎn)生較大的影響，為避免因立交封閉造成車輛的誤行、繞行，需在深汕高速深圳往汕頭方向的海門立交、汕頭往深圳方向的達濠利立交及海門立交出入口前設(shè)置河浦立交封閉改造及出口提示標(biāo)志牌，并在河浦大道、S33S234及國道G324各路口設(shè)置醒目的提醒及繞行標(biāo)志。深圳往河浦方向：需經(jīng)深汕高速海門立交下高速，經(jīng)S337往北行經(jīng)河浦大道到達潮陽區(qū)各地。汕頭往河浦方向：需經(jīng)深汕高速達濠立交下高速，經(jīng)S337東行，轉(zhuǎn)入XO53過濠江，一直往西南方向前行至河浦大道，到達潮陽區(qū)各地；需經(jīng)深汕高速達濠立交下高速，經(jīng)S337西行，轉(zhuǎn)入G324過濠江后再轉(zhuǎn)入河浦大道，到達潮陽區(qū)各地。河浦立交改造時間：2017年7月1日開始施工，2018年5月31日全面完工。 根據(jù)濱?；ネㄅc深汕高速公路交叉工程的的施工內(nèi)容，經(jīng)分析施工順序和現(xiàn)場實際情況，為降低施工期間對深汕高速公路正常行車的影響，縮短工期，將交叉工程分成七個施工階段，并針對各階段的施工內(nèi)容，編制相應(yīng)的交通組織方案，以保證深汕高速公路的行車安全與行車通暢。匝道橋梁位于深汕高速公路施工段落封閉段落采用防撞桶、錐筒、水馬進行封閉,使施工區(qū)域內(nèi)的人員及施工車輛進不了深汕高速車輛行駛區(qū)。本次施工擬對達濠、海門收費站及施工點安排專職安全保通人員進行三班輪流作業(yè)。在深汕高速公路上設(shè)置的交通疏導(dǎo)區(qū)域包括：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。（1） 警告區(qū)長度2000m開始設(shè)置；（2）需借道通行的半幅道路上游過渡區(qū)長度150m；（3）緩沖區(qū)長度100m；（4）工作區(qū)為兩個交通轉(zhuǎn)換開口間距，整個施工作業(yè)區(qū)域范圍270m；（5）下游過渡區(qū)封閉半幅長度為30m；（6）終止區(qū)30m。第一階段交通疏導(dǎo)方案第一階段施工內(nèi)容：進行中央