【正文】 專業(yè)資料分享 編制依據(jù)　第 頁 共 頁 1．1編制依據(jù) 1．1．1xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 1．1．2xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。 1．1．3xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。 1．1．4交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 1．1．5現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則　第 1 頁 共 148 頁編制依據(jù)　第 頁 共 頁 1．1編制依據(jù) 1．1．1xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 1．1．2xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。 1．1．3xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。 1．1．4交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 1．1．5現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則 1．2編制原則 1．2．1遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行編制。 1．2．2遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 1．2．3堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。實(shí)事求是地確立合理的工期，周密的勞動組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實(shí)可行的施工方法、精良的施工隊(duì)伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。 1．2．4堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項(xiàng)目管理法組織本工程的施工，通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位充分合作，實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、物資、方法的最佳組合。 1．2．5盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時(shí)設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。工程簡述　第 2 頁 共 148 頁 2．1工程簡述 xx_至xx_公路xxxx_段，位于xx省南部_，是國道主干線xxxx_公路的一部分，也是xx省公路網(wǎng)主框架之“一縱”的一段。路線起點(diǎn)位于xxx，終點(diǎn)位置在xxx_相接，全長xxx公里，共分為xx_個(gè)合同段。 本工程為第四_合同段，起訖點(diǎn)樁號為K39+580K49+。路線北起xxx_、經(jīng)xxx，轉(zhuǎn)向南偏西，在xxx_互通跨xxx和xxx_，經(jīng)xxx、xxx、xxx_，終點(diǎn)在xxx_公路貫通。合同段內(nèi)主線長xxx公里。路線基本呈xx_走向。 本合同段共有中橋xxx_座，小橋xx_座，互通立交xx處，涵洞xx_座，通道xx座、公鐵立交xx處，分離立交xx處，天橋xx座，路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護(hù)、通訊管線及綠化工程。 本段路基采用整體式斷面，xx向x車道，平原微丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬xx米，基本為借土填筑路段。 橋涵設(shè)計(jì)荷載汽?20_0、掛120_。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100_。地形、地貌　第 3 頁 共 148 頁 2．2．1地形、地貌 本標(biāo)段位于xxx。路線所經(jīng)地帶地形變化多樣，其大地構(gòu)造單元屬xxx_的一部分。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個(gè)地勢自南北兩端向中部大汶河傾斜的地貌現(xiàn)狀。本標(biāo)段北部地形以山前丘陵為主，大部分是砂石丘陵，母巖多為花崗巖、變質(zhì)巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，南部地勢較為平坦，覆蓋土層較厚。地質(zhì)　第 4 頁 共 148 頁 2．2．2地質(zhì) 路線所經(jīng)區(qū)域地處xxx，在大地構(gòu)造上，北部屬xxx_的一部分，中部為xxx_，屬xxx，南部在xxx。路線經(jīng)過地區(qū)的工程地質(zhì)條件較好，地質(zhì)勘察資料表明地下土層大部分為低液限亞粘土、部分為中粗砂含礫石，基巖多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、片麻巖等。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)閂I_度地震烈度區(qū)。氣象　第 4 頁 共 148 頁 2．2．3氣象 路線所經(jīng)區(qū)域地處xx，屬xx氣候區(qū)，一年四季分明，年平均氣溫xx℃，極端最高氣溫xx℃，極端最低氣溫xx℃，最冷月份在xx月，月平均氣溫最低為xx℃，最熱月份為xx月，月平均氣溫最高為xx℃。 沿線年均降水量在xx_毫米，xx月份最多，達(dá)xx毫米，xx月份最少，平均6_毫米，降水時(shí)空分布不均，雨季出現(xiàn)在69_月，降水逐漸增多，并經(jīng)常出現(xiàn)大暴雨，期間降水量xx毫米，占年降水量的xx%，春冬季降雨量稀少，霜凍一般在xx月下旬出現(xiàn)，終霜期一般在xx月下旬，沿線最大凍土深度變化在xxxx_厘米之間。主要實(shí)物工程量　第 5 頁 共 148 頁 2．4主要實(shí)物工程量 2．4．1路基土石方工程：土方路基填方xxxm3，填石路基xxxm3。 2．4．2路面工程：石灰土底基層xx_千m水泥穩(wěn)定碎石基層xxx_千m瀝青下封層xx千m2x_cm粗粒式瀝青砼xx千mxx_cm中粒式瀝青砼xx千mxxcm抗滑表層xx_千m2。 2．4．3橋梁工程：其中I級鋼筋xx_t、II級鋼筋xx_t。 鉆孔灌注樁：，； 下部結(jié)構(gòu)砼：20片石砼xx_m3，25片石砼xx_m3，30片石砼xx_m3； 上部結(jié)構(gòu)砼：30砼xx_m3，40砼xxm3，50砼xxm3； 橋上護(hù)攔：防撞護(hù)攔xx_延米，波形護(hù)攔砼底座xx延米，新澤西護(hù)攔xx延米； 非預(yù)應(yīng)力板：8米鋼筋砼實(shí)心板xx片； 預(yù)應(yīng)力板：10米鋼筋砼空心板xx片，13米鋼筋砼空心板xx片，16米鋼筋砼空心板xx片，20米鋼筋砼空心板xx片，40米預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁xx_片； 鋼絞線：xx_t； 漿砌工程：漿砌塊石xxm3，漿砌片石xxm3。 伸縮縫：D80伸縮縫xx延米，微伸縮量切縫xx_延米。 2．4．4涵洞：涵洞xx座。，，43蓋板涵xx延米，42蓋板涵xx_延米，邊溝涵11共xx延米，53石拱涵xx延米，43石拱涵xx_延米，砼邊坡急流槽xx道，滲溝xx延米； 2．4．5防護(hù)工程 其中：漿砌塊石擋土墻xxm3，漿砌片石xxm3，種草xxm2，漿砌片石拱xxm2，漿砌護(hù)坡xxm3，隔音樹xx_m2； 2．4．6通信及其它工程 其中：通信電纜管道xx延米，Ф110mmPVC管xx米，Ф114mm鋼管xx_米。工程特點(diǎn)　第 6 頁 共 148 頁 2．5工程特點(diǎn) 2．5．1本合同段路基填筑工程量大，約xx萬m3，其中石方xx萬m3，路基填筑用土場由布置在沿線兩側(cè)的取土坑_集中取土解決，根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，取土坑大部在本合同段終點(diǎn)位置，，必須投入大量的滿足工程需要的挖運(yùn)設(shè)備。 2．5．2根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料和標(biāo)前會業(yè)主要求，xx至終點(diǎn)（除DD匝道外）_必須保證在2xxx年底前竣工通車，包括路基、橋涵及路面工程。工期緊、任務(wù)重且經(jīng)過一個(gè)雨季、兩個(gè)冬季，必須合理安排工期，精心組織施工，確保該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2．5．3xxx設(shè)置公鐵立交1_處，跨越xxx，施工中不得影響公路和鐵路的正常運(yùn)行，必須采取切實(shí)可行的施工方法和措施，協(xié)調(diào)好公路和鐵路部門的關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)保證措施等在施工前征得有關(guān)部門的同意，確保該公鐵立交施工正常，萬無一失。 2．5．4由于挖方取土區(qū)集中在本標(biāo)段的終點(diǎn)，大部分填方必須通過xx互通、xx_至填方區(qū)，施工干擾相對較大，施工前必須協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T的關(guān)系，并編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及安全保證措施。特別是在K46+300K49+，要處理好土方運(yùn)輸便道，盡可能的加大路基土石方施工機(jī)械的投入，爭取在明年年底完成全線路基土石方工程。 2．5．5本合同段樁基工程量大，根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)地質(zhì)資料表明，樁基入巖深度較深，巖層多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻巖、花崗巖等，必須全面考慮樁機(jī)的選型、施工進(jìn)度與樁機(jī)的加大投入，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。 2．5．6本合同段經(jīng)過的現(xiàn)有河流斷面較寬，為季節(jié)性河流，在農(nóng)忙季節(jié)，是灌溉的主要水源。通過現(xiàn)場實(shí)地考察，若上游放水，則河面較寬且水流急，但短時(shí)間過后就會恢復(fù)原狀，故其水情不易掌握。 2．5．7本合同段臨時(shí)工程量大。包括臨時(shí)便道、臨時(shí)便涵、臨時(shí)便橋、臨時(shí)用地、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)設(shè)施等，必須加大對前期臨時(shí)工程的投入，盡可能的少占用耕地，確保后續(xù)工程及時(shí)開工，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，管村互通以南至終點(diǎn)交通條件、用水、用電條件相對較好，xx互通以北施工條件相對較差，施工便道必須在開工前盡早貫通，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2．5．8合同段內(nèi)構(gòu)造物設(shè)置較多，平均每公里近xx道（座），影響路基的連續(xù)性及成型貫通，加大了路基的施工難度。 2．5．9本合同段各種規(guī)格先張預(yù)應(yīng)力梁板xx_片，普通砼板xx片，工期短，預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大，故應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證預(yù)制構(gòu)件能夠滿足工期進(jìn)度和質(zhì)量要求。 其次在管村互通公鐵立交采用xx_米跨預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁，跨度大且每片梁自重約75_t左右，在該橋安裝施工中必須采取切實(shí)可行的吊裝方法和技術(shù)措施，并確保在鐵路正常運(yùn)行的前提下安全施工，萬無一失。施工總體目標(biāo)　第 8 頁 共 148 頁 三、施工總體目標(biāo) 3．1質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的方針，樹立精品意識，確保本合同段項(xiàng)目達(dá)到省部_級優(yōu)良工程。 3．2工期目標(biāo) 繼承我局工程兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的作風(fēng)，確保2xxx年底前K46+300K49+（除DD匝道外）_段竣工通車，確保27_個(gè)月完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工程任務(wù)，并力爭提前。 擬定開工期：2xxx年xx月xx日_，竣工日期：2xxx年xx月xx日_。 3．3安全目標(biāo) 杜絕死亡事故，‰以內(nèi)。施工管理機(jī)構(gòu)　第 9 頁 共 148 頁 4．1施工管理機(jī)構(gòu) 如本標(biāo)段我局有幸中標(biāo)，我局將成立本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程的既定目標(biāo)，采用項(xiàng)目法施工管理，擬由我局路橋公司副經(jīng)理xxx任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，路橋公司副總工xxx任項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六_科二_室外、三_個(gè)分部計(jì)19_個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部將依托xxxx的集團(tuán)優(yōu)勢，組織精良的路橋施工隊(duì)伍，組織高素質(zhì)的施工管理人才對本合同段實(shí)施全過程的施工組織，全面履行合同條款，確保按期、保質(zhì)、安全的完成工程任務(wù)。為考慮交通及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K46+100右側(cè)的104國道_附近。施工動員及準(zhǔn)備　第 10 頁 共 148 頁 4．2施工動員及準(zhǔn)備 4．2．1建立項(xiàng)目經(jīng)理部：本工程若我局有幸中標(biāo)，我局立即抽調(diào)已動員的管理人員，并派出有關(guān)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，建立項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)的展開各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工將在接到中標(biāo)通知書后3_天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，其余人員將在15_天內(nèi)到齊。 4．2．2施工機(jī)具及器材：收到中標(biāo)通知書后，我局立即著手組織安排調(diào)配前期工程施工機(jī)具及器材進(jìn)入施工現(xiàn)場，隨著工序的進(jìn)展，陸續(xù)及時(shí)的調(diào)運(yùn)所需機(jī)械。所用機(jī)械均按投標(biāo)書中的承諾及時(shí)進(jìn)場到位。 4．2．3施工材料：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算出各項(xiàng)工程的材料用量，制定材料計(jì)劃，一旦中標(biāo)，立即聯(lián)系料源，組織試驗(yàn)人員試驗(yàn)并請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，使符合要求的材料能快速進(jìn)場，保證工程施工。 4．2．4測量放線：組織測量人員和設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，進(jìn)行全線的交樁工作。并及時(shí)對所交坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核與加密，同時(shí)進(jìn)行路線中樁恢復(fù)，征地邊界恢復(fù)。組織人員進(jìn)行田路分家，測量人員做好路線的坐標(biāo)與高程的復(fù)核工作，為全面展開施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 4．2．5臨時(shí)設(shè)施：根據(jù)臨時(shí)工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場實(shí)際情況，迅速向業(yè)主提交臨時(shí)用地表。同時(shí)與相關(guān)村鎮(zhèn)積極協(xié)商落實(shí)臨時(shí)用地，組織施工隊(duì)伍進(jìn)行臨時(shí)道路及生產(chǎn)、生活設(shè)施的施工建設(shè)，并在1_個(gè)月內(nèi)完成。 4．2．6技術(shù)交底：組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、文件、規(guī)范、資料等，認(rèn)真進(jìn)行圖紙會審，進(jìn)行初步交底。隨后根據(jù)現(xiàn)場情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)送監(jiān)理批復(fù)，盡早開工。 4．2．7實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：根據(jù)工程需要，迅速做好前期工程施工所需的土工和混凝土試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，為工程施工創(chuàng)造有利條件。施工段落劃分及施工力量部署　第 11 頁 共 148 頁 4．3施工段落劃分及施工力量部署 第四_合同標(biāo)段的工程量較大，技術(shù)要求高，施工地形、環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)終點(diǎn)至104國道4公里左右_，又要求提前通車，我局將精心組織，充分發(fā)揮xxx的集團(tuán)優(yōu)勢，投入具有良好高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，以xxx公司_為主要力量，進(jìn)行本合同的施工。工程平均人數(shù)為xx人，高峰期施工人數(shù)為xx人，擬投入xx_個(gè)土石方作業(yè)隊(duì)、xx個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、三個(gè)預(yù)制構(gòu)件隊(duì)、二_個(gè)安裝工程隊(duì)、二_個(gè)基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)、一_個(gè)路面工程處、二_個(gè)砼拌和站，共計(jì)19_個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍。共投入施工機(jī)械xx_余臺套。具體分工如下： 4．3．1土石方施工：路基土石方由五_個(gè)專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)。土石方一隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580K41+352_段，挖填方總量為xx萬M3；土石方二隊(duì)負(fù)責(zé)K41+352K44+070_段，挖填方總量為46_萬M3；土石方三隊(duì)負(fù)責(zé)K44+070K46+000_段，總填方量為34_萬M3；土石方四隊(duì)負(fù)責(zé)K4