【正文】 目錄第一章 工程概況 5第1節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件 5第2節(jié) 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 7第3節(jié) 主要工程數(shù)量 7第4節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策 9第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法 11第1節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 11第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 12第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 17第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 17第2節(jié) 施工任務(wù)劃分 18第3節(jié) 總體施工目標(biāo) 20第4節(jié) 主要臨時(shí)工程 21第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 24第1節(jié) 總體施工方案 24第2節(jié) 路基工程施工方法 33第3節(jié) 路面工程 48第4節(jié) 橋涵工程 51第5節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法 79第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序 104第1節(jié) 路基工程 104第2節(jié) 橋涵工程 104第3節(jié) 路面工程 105第4節(jié) 隧道工程 106第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施 107第1節(jié) 橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工 107第2節(jié) 移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 135第3節(jié) 高橋墩施工 157第七章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中高橋墩施工。 157第1節(jié) 隧道工程 157第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 160第1節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 160第2節(jié) 保證工期的措施 164第九章 冬季和雨季施工措施 166第1節(jié) 冬季和雨季的施工安排 166第2節(jié) 冬季施工措施 166第十章 質(zhì)量、安全保證體系 170第1節(jié) 質(zhì)量保證體系 170第2節(jié) 安全保證體系 178第十一章 其它說明的事項(xiàng) 183第1節(jié) 廉政措施 183第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施 184第3節(jié) 對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施 186第4節(jié) 地上和地下三線保護(hù)措施 186第5節(jié) 文物保護(hù) 187第6節(jié) 施工保險(xiǎn)措施 187第7節(jié) 防止疫病的措施 187第8節(jié) 夜間施工措施 188第9節(jié) 火工品管理措施 189第10節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工 189第11節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施 189工程概況A至B（黃尾）高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路， 公里。 A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000 至K36+820采用100 公里/小時(shí)，路基寬26 米；K36+820 至終點(diǎn)K72+200 段采用80 公里/小時(shí)， 米。全線共劃分為10 個(gè)合同段。 本合同段為第8 合同段，起止樁號(hào)為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810）， 公里。 第一節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍?氣象、水文條件 項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長(zhǎng)等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動(dòng)和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。～16℃，一年中1～3 月及12月氣溫較低，～℃，℃；6～8 月氣溫最高，平均24℃以上，℃。項(xiàng)目區(qū)域無霜期211～254 天?！?450mm，四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫(kù)、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對(duì)混凝土基本無腐蝕性。 交通、通訊及水電條件 本標(biāo)段線路一側(cè)有X069 縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069 交錯(cuò)并行，施工道路可盡量利用X069 縣道。 工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。 本標(biāo)段位于磨子潭水庫(kù)附近，施工用水比較方便。 本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個(gè)工點(diǎn)施工用電需要。 第一節(jié) 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路； 計(jì)算行車速度：80km/h； 路基寬度：。 第一節(jié) 主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目單位數(shù)量開挖土方49046開挖石方132118路基工程填方（利用土方）10436填方（利用石方）30271路基借土填方17291臺(tái)后回填20007橋梁工程特大橋m/座大橋m/座小橋m/座隧道工程分離式隧道單m/座2115/1涵洞通道涵洞m/座路面工程級(jí)配碎石基層15cm24147鋪草皮防護(hù)工程擋土墻（ 漿砌片石）擋土墻（C20 混凝土）錨桿Kg開挖土石方32309改河、改路、砂礫墊層20cm改渠工程級(jí)配碎石基層15cm/20cm5934/10797水泥混凝土面板厚22cm5275第一節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策 工程特點(diǎn) ① 標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌合站和預(yù)制場(chǎng)、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。 ② 本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。 ③ 本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動(dòng)模架造橋機(jī)灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好各個(gè)橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。 ④ 根據(jù)我公司南京長(zhǎng)江三橋移動(dòng)模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋移動(dòng)模架施工的工期較長(zhǎng)，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。 ⑤ 由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的影響。 工程重點(diǎn) ① 本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22 個(gè)“T”構(gòu)，移動(dòng)模架法施工磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋，需要配備的移動(dòng)模架（2 套）和掛籃（16 套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之重點(diǎn)。 ② 本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70 多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。 ③ 本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。 ④ 汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。 施工對(duì)策 通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)： ① 針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3 個(gè)有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9 套、移動(dòng)模架2 套、掛籃16 套，并同時(shí)多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て凇?② 開工后先施工磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)組拼工作；磨子潭7 號(hào)橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。 ③ 編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計(jì)，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。 ④ 嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬?duì)本工程環(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。 ⑤ 隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對(duì)隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時(shí)調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則。 ⑥ 在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5 天內(nèi)項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購(gòu)貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開，在進(jìn)場(chǎng)后15 天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。 第一節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等設(shè)備詳見P132《表3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和P135《表4 擬配備本合同工程主要的材料、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100 人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為1540 人，對(duì)于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560 人。 施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場(chǎng)購(gòu)入。施工用砂從黑石渡砂料場(chǎng)購(gòu)入。石灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A 市購(gòu)進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。以上主要材料通過招標(biāo)采購(gòu)，以確保所購(gòu)材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及年、季、月度施工計(jì)劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計(jì)劃。 根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計(jì)劃表如下圖所示： 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建本合同段工程，我公司將組建“A 至B（黃尾）第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。 本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1 名，項(xiàng)目副經(jīng)理1 名，項(xiàng)目總工程師1 名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部門，計(jì)30 人。 根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1 個(gè)路基工程隊(duì)、3 個(gè)橋涵工程隊(duì)，2 個(gè)隧道工程隊(duì)，1 個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3 個(gè)砼拌和站和2 個(gè)預(yù)制場(chǎng)。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見下圖： 第一節(jié) 施工任務(wù)劃分各施工隊(duì)伍其任務(wù)劃分見下表： 施工任務(wù)劃分一覽表工程隊(duì)施工人數(shù)施工項(xiàng)目路基施工隊(duì)150負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工。橋涵一隊(duì)200負(fù)責(zé)ZK59+476 涵洞、YK59+647 中橋、ZK59+596 中橋、磨子潭7 號(hào)橋、8 號(hào)橋的施工。橋涵二隊(duì)220負(fù)責(zé)磨子潭9 號(hào)橋、10 號(hào)橋、11 號(hào)橋、12 號(hào)橋的施工。橋涵三隊(duì)200負(fù)責(zé)磨子潭13 號(hào)橋、14 號(hào)橋、15 號(hào)橋的施工。隧道一隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。隧道二隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。綜合作業(yè)隊(duì)160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。預(yù)制場(chǎng)砼拌和站2101 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1 號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制工作。2 號(hào)拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊(duì)提供混凝土，3 號(hào)拌和站和2 號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供混凝土， 以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)制等工作。第一節(jié) 總體施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%，確保?。ú浚﹥?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。工期目標(biāo)業(yè)主指定開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個(gè)月。我單位計(jì)劃開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個(gè)月。總體施工計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：～ 合計(jì) 45 天；路基處理、開挖：～ 合計(jì)222 天；路基填筑：～ 合計(jì)237 天；路基防護(hù)及排水工程：～ 合計(jì)244 天；改路工程：～ 合計(jì)198 天；橋梁工程：～ 合計(jì)670 天；涵洞工程：～ 合計(jì)104 天；隧道工程：～ 合計(jì)547 天；竣工驗(yàn)收：～ 合計(jì) 60 天。附：《A 至B（黃尾）第LY08 標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)、一創(chuàng)建.。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級(jí)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。第一節(jié) 主要臨時(shí)工程 便道 該標(biāo)段沿線有縣道X069 線可以利用，筑路材料運(yùn)輸條件較好。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)從縣道X069 線就近修筑施工便道連接至各工點(diǎn)。 ，路面鋪設(shè)15cm 厚碎石。在修好施工便道的同時(shí)，也要對(duì)縣道X069 做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。 駐地布置 由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665 與縣道X069 之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1 號(hào)小