【正文】 高速公路初步的施工組織設(shè)計方案第一章 工程概況一、 編制說明 本施工組織設(shè)計是熱氣浙江省杭金衢高速公路建設(shè)指揮部的招標文件中的資料、圖紙、規(guī)范以及交通部有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準并結(jié)合單位實際情況和本單位在省內(nèi)杭甬、滬杭、臺溫、上三線、杭寧等高速公路施工經(jīng)驗，通過實地考察編制而成。二、 工程概況（一） 工程簡介浙江省衢州至窯上高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路中的一部分，是浙江重要經(jīng)濟干線。本合同段路線起自衢縣與常山縣的交界處（樁號K248+375），經(jīng)五里鄉(xiāng)的泵目山村北、五里村南，在攀村設(shè)1號、2號、3號隧道，其中2號隧道為右線單隧道，左線為路塹，路線從旗峰山北面穿過后，在前田蓬南面，越蘇村溪（樁號K255+），從山底村和浦口村之間穿出，終于五里鄉(xiāng)象湖村（樁號K257+475），,其中長K249+000~K256+(右線樁號)段為分幅路。本段線共設(shè)交點3個。（二） 自然、地理、氣候條件 自然地形、地貌特征衢州至窯上高速公路位于浙西金衢盆地西緣，常（山）玉（山）盆地范圍的丘陵河谷區(qū)。線路基本沿衢江（上游為常山港）北岸上溯至常山港，于鄭家沿支流儻溪谷地，經(jīng)關(guān)莊橋、龍繞溪，向西至窯上分水嶺。繼沿西南進入江西省長河谷地，玉山境內(nèi)。形成由北東向西南，地勢逐漸走高之趨勢。全線地貌為河谷堆積原區(qū)間丘陵區(qū)，本合同段基本為丘陵區(qū)，地面高程（路基填、挖段）~。 工程地質(zhì)、地震情況本合同段主要是河谷平原區(qū)，垅崗坳區(qū)和丘陵區(qū)，工程地質(zhì)條件一般，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，基巖以灰?guī)r、泥巖、粉砂巖、礫巖等為主，基巖性質(zhì)軟、易風化，隧道區(qū)屬于丘陵區(qū)，隧道工程地質(zhì)條件一般，圍巖類別以Ⅱ、Ⅲ類為主。主要的不良地質(zhì)狀況為：左線K252+550~K252+610段發(fā)育有沖溝，右線K253+280~K253+5K253+660~K253+70左線K253+700~K253+750段有煤夾層、節(jié)理密集發(fā)育，并發(fā)育有斷層破碎震、少震區(qū)，地震基本烈度小于Ⅵ度，屬地震安全區(qū)。 水文、氣候條件（1） 氣候特征路線所在地區(qū)位于中亞熱帶季風區(qū)，氣候特點是溫暖濕潤，光照充足，四季分明，降水充沛。降雨量由山區(qū)向盆地遞減，蒸發(fā)量和氣溫由山區(qū)向盆地遞增，全年降水量平均1751mm,降水量占全年總降水量的73%，7月中旬至來年2月為旱季，旱季對工程施工有利，針對以上氣候特征，合理安排積各分項施工工期。（2） 水文路線所經(jīng)常山港支流，一般源程較短，屬暴雨源型，流量、水位隨季節(jié)變較大，具暴漲暴落特點，37月為豐水期，對路線沿河灘谷地行進段，本投標人在施工時綜合考慮洪水倒灌對基坑排水和結(jié)構(gòu)物其他部分及路基影響。 交通條件本合同段起點與常溝公路相交叉，后面部分主線與蜿蜒常溝公路大體平行，橫向間距一般小于1km,地方道路數(shù)量較多，寬窄，路線過于曲折，故對地方道路跟相應(yīng)部門協(xié)調(diào)后進行加寬和裁彎取直，同時相應(yīng)路段輔以施工便道、便橋。本投標人機具、人員、材料從衢州火車站或320國道經(jīng)常溝公路、修整地方道路和便道運至工地現(xiàn)場。（三） 主要工程規(guī)模 ,主要有攀村1號、2號、3號隧道單線6只，單線總長2288延米，其中2號隧道為右線隧道，1號隧道左線為兩相間隔隧道組成，中間為挖方路段，單線最長為1號隧道，,單線最短為1號隧道左線長153m。線內(nèi)主要橋梁結(jié)構(gòu)物為K251+683，黃背山橋（315 0m）、K255+（20）、K257+036 象湖橋（12 0m）、K250+208 大弄村橋（2）、K253+183 攀村橋（3）,其中黃背山、芳村溪、象湖橋上部均為后張法預應(yīng)力空心板梁，下部為擴大基礎(chǔ)或灌注基礎(chǔ)，大弄村橋和攀村橋為石拱橋，本路段共設(shè)通道17處，采用箱型及單孔橋式結(jié)構(gòu)形式，全線天橋共4座，采用手張法預應(yīng)力砼，預應(yīng)力砼工字梁和后張法預應(yīng)力砼斜腿剛構(gòu)三種形式。 主要工程量1） 路基工程土方開挖 118946m3石方開挖 761260 m3路基填方 1202908 m3土工格冊 142980 m3土工布 4498 m32） 路面工程二灰砂礫底基層 137064 m3二灰碎石基層 175559 m3級配碎石底基層 51492 m33） 橋梁工程Ⅰ級鋼筋 Ⅱ級鋼筋 798m挖基 58913 m3砼、片石砼基礎(chǔ) 15094 m3砼、片石砼下部結(jié)構(gòu) 46232 m3預應(yīng)力砼空心板 5666 m3后張法預應(yīng)力鋼絞線 274940kg4） 隧道工程洞口挖方 136036 m3洞身石方開挖 193370 m3錨桿 11068 m3管棚 30504m超前支護型鋼 20號噴射砼 9467 m3注漿錨桿 129518m30號防水砼村砌 23892 m3洞身襯砌鋼筋 仰拱片石砼 14864 m3復合防水鄭材 48177 m2洞內(nèi)涂料/瓷磚 36625 m2/11445 m25） 排水及防護漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝 24978m~ 1268m鋼筋砼蓋板涵 鋼筋砼箱涵 拱涵 護面墻、擋土墻、錐坡 42393 m3(四) 設(shè)計標準 設(shè)計荷載：汽車一超20級，掛車—120 設(shè)計行車速度：100公里/小時 路基全寬26m,分別為行車道寬2,中間帶寬（整體路段）,硬路肩（整體路段）2,土路肩2。四、 關(guān)鍵工程及工程特點描述 隧道工程：本合同段共有隧道6道，單線總長2288m,%,Ⅱ、Ⅲ%,石質(zhì)相對較差，6道隧道集中在2km路段范圍內(nèi)，隧道間距緊密，為隧道群形式，同時隧道施工進出道路受現(xiàn)場地形限制較多。從平縱曲線上看，1號隧道位于直線段，2號、3號隧道位于圓曲線內(nèi)，1號隧道縱斷面為人字坡，2號隧道為下坡方向施工，通風、排水相對不利。因本隧道群工程量大而集中，地質(zhì)條件差，為本工程關(guān)鍵工程、控制工程。 路基工程： 本合同段挖方：,填方：，,其中挖方：,填挖數(shù)量較大，為本工程重點工程。 橋涵工程本合同段共有大橋1座，中小橋各2座，人行、機耕天橋4座，通道17道，涵洞30道，橋梁總長518m(不含天橋)，平均每公里涵洞、,構(gòu)造物緊密是本工程特點及難點。 基層、底基層本合同段共有二灰砂礫底基層137064 m2,二灰碎石基層175559 m2,級配碎石底基層51492 m2，根據(jù)綜合安排工期為5個月，施工期限相對較短，質(zhì)量要求嚴格，為本工程重點工程。第二章 施工總體計劃、各項工程施工安排，施工方法的一般描述、各分項工程的施工工序及銜接第一節(jié) 施工總體方案一、 工程 我們將盡量縮短前期準備工作時間，前期施工人員從杭州公司總部迅速到達工地，以掌握先期工作主動權(quán)。 經(jīng)過周密計劃，根據(jù)招標文件規(guī)定，如我方中標，擬于2000年10月1日開工，我方確保在總工期27個月（822日歷日）內(nèi)完成本工程。二、 施工總平面布置根據(jù)本合同段的自然地段位置及交通條件、工程規(guī)模和工程特點，經(jīng)綜合考慮，對本合同段進行了施工部平面布置，詳細布置見《施工平面部體布署圖》，文字說明如下： 項目經(jīng)理部及工區(qū)布置項目經(jīng)理部設(shè)在常溝公路邊五里鄉(xiāng)政府所在地攀村內(nèi)，即主線樁號K253+500左側(cè)村莊內(nèi)，主要考慮對工程量集中的重點工程控制，有利于全線的工程施工管理和方便與業(yè)主、監(jiān)理工程師的工作聯(lián)系。為了確保工程順利實施，我公司擬派曾參與杭甬高速公路一合同、六合同等高速公路建設(shè)，具備豐富項目管理經(jīng)驗的一級項目經(jīng)理、高級工程師嚴華擔任項目經(jīng)理；擬派曾參與杭甬高速公路三合同、六合同、杭寧高速公路五合同等高速公路建設(shè)，具備豐富施工經(jīng)驗和專業(yè)水平的高級工程師胡元連擔任總工程師。項目經(jīng)理部按照標準化項目部標準建設(shè)，項目經(jīng)理部下設(shè)三個工區(qū)及各職能科室，各工區(qū)主任由具有豐富高速公路施工管理經(jīng)驗的工程師擔任。一工區(qū)設(shè)在K250+200左側(cè)大壟口村內(nèi)，負責K248+375~K252+000 段內(nèi)路基、橋涵、防護排水工程、交叉工程、及K248+375~K252+200段基層、底基層施工。二工區(qū)設(shè)在K253+560左側(cè)攀村內(nèi)與項目經(jīng)理部設(shè)置在一起，負責K252+000~K254+200段內(nèi)攀村1號、2號、3號隧道施工和相應(yīng)路段路基、橋梁下部、防護排水工程及涵洞通道工程施工。三工區(qū)設(shè)在K255+400左側(cè)主線路邊，租用土地自行搭建，負責K254+200~K257+475路段內(nèi)路基、橋梁和二工區(qū)橋梁上部、防護排水工程及涵洞通道施工，同時負責K252+200~K257+475路段路面基層、底基層拌和施工。根據(jù)現(xiàn)場實際地形，工程量分布，為確保質(zhì)量，同時本著經(jīng)濟原則，對主要結(jié)構(gòu)物施工工場地進行如下布置：A、 橋梁預制場全線設(shè)較大規(guī)模預制場兩個，考慮分離式中基寬度較大，負責一工區(qū)范圍內(nèi)所有梁預制場設(shè)在路基范圍內(nèi)。a) 第一預制場設(shè)在K251+390~K251+590段路基上，負責一工區(qū)范圍內(nèi)所有梁板預制。b) 第二預制場設(shè)在K255+380~K255+660段路基上，負責二三工區(qū)梁板預制。B、 隧道施工加工場堆料場經(jīng)過現(xiàn)場詳細實地考察，多次平衡等綜合考慮，攀村1號、2號、3號隧道設(shè)兩個隧道施工隊，從1號隧道杭州向和3號隧道窯上向分別向隧道群對向施工，隧道施工一隊負責攀村1號隧道施工 ，隧道施工二隊負責攀村2號、3號隧道施工。為保證隧道正常施工，隧道施工一隊、施工二隊分別設(shè)置隧道加工場、材料場，具體位置分別設(shè)在K252+000~K252+200和K254+000~K254+200段路基上。C、 基層、底基層拌和站本標段基層采用級配碎石和二灰砂礫二種形式，基層為二灰碎石基層，經(jīng)綜合考慮，全線共設(shè)基層、底基層拌和站二處。第一拌和站設(shè)在起點K248+375左則原常溝公路與改建常溝公路所夾區(qū)域內(nèi)，負責K248+375~K252+200路段底基層、基層施工，計劃借地8500m2.。第二拌和站設(shè)在K255+450預制場左側(cè)，負責K252+200~K257+475路段底基層、基層施工，利用K255+580段、預制場范圍作為堆料一部分，以減省借地面積，該站計劃借地10000 m2。 電力配置K248+375左側(cè)安裝420KVA變壓器一臺，供K248+375~K252+255路段其層、底層混合料拌和施工，同時配備100KW發(fā)電機組2臺，供基層、底基層施工需要。K251+240右側(cè)安裝200KVA變壓器一臺，供預制場一使用，同時配備125KW發(fā)電機組1臺，滿足隧道施工需要。K253+500左側(cè)安裝200KVA變壓器一臺，供2號隧道及K253+100~K253+570段中小橋涵下部施工需要，配備100KW發(fā)電機組1臺，供以上路段及隧施工。K254+050右側(cè)安裝350KVA變壓器一臺，供3號隧道施工需要，配100KW發(fā)電機組一臺。K255+450左側(cè)安裝450KVA變壓器一臺，供預制場二、芳村溪橋施工及K252+255~K257+475路段基層、底基層混合材料和施工，配備二臺125KW發(fā)電機組，供邊續(xù)施工需要，新建高壓線1km。供水本合同段主線沿線有較多溝渠支流芳村溪等經(jīng)過，且水源水質(zhì)較好，可在檢驗合格證后作為生產(chǎn)用水。在隧道等施工點建臨時蓄水池和在合適場地打井汲取合格水源用于生產(chǎn)。生活用水利用當?shù)刈詠硭痛蚓∷?，所取水源?yīng)滿足衛(wèi)生防疫部門規(guī)定的各項衛(wèi)生指標。 施工便道、便橋根據(jù)本合同段現(xiàn)場填挖頻繁的實際情況，主要采取多設(shè)橫向施工便道，多點并進施工方法，布置橫向便道時充分與地方道路相結(jié)合，具體布置如下：K249+050左側(cè)沿原地方小路加寬與常溝公路相連接，以便K248+600~K249+500路段施工，便道長600m,每100m左右設(shè)一錯車道，平均寬5m,需借地3000 m2K250+260左側(cè)利用原地方道路加寬（加寬3m）設(shè)橫向便道，便道長200m,需借地600 m2K251+352左側(cè)利用原地方道路加寬（加寬3m）設(shè)橫向便道以供預制場材料進出和相應(yīng)路段施工，便道長350m,需借地1050 m2 。K252+220左側(cè)沿原地方小路進行取直加寬設(shè)一橫向便道與常溝公路相連，方便1號隧道施工，便道長1000m,每100m左右設(shè)一錯車道，平均寬5m,需借地5000 m2。K252+800~K253+950段右側(cè)大致與主線相平行沿部分改線和原地方小路設(shè)一縱向便道以連接常溝公路和3號隧道窯上向洞口，便道長1200m,每100m左右設(shè)一錯車道，平均寬5m,扣除可利用部分需借地4500 m2。K257+100左側(cè)設(shè)一橫向便道與常溝公路連接，方便象湖橋下部結(jié)構(gòu)施工和相應(yīng)路基、涵洞路段施工，便道長600m,每100m左右設(shè)一錯車道，, 需借地2700 m2?？v向便橋：構(gòu)造物等小便道400m,寬500m,借地2000 m2。根據(jù)實際施工需要，共設(shè)臨時便橋3座。K250+173大弄村橋左側(cè)設(shè)置18m長便橋1座。K251+644黃背山橋左側(cè)設(shè)置24m長便橋1座。K257+036象湖橋左側(cè)設(shè)置15m長便橋1座。 借方、棄方場地本投標人對本標段土石方進行反復計算調(diào)運，借棄方經(jīng)濟比較，對2號、3號隧道出渣考慮進行縱向調(diào)用為主，減少了棄方和借方，根據(jù)實際情況，全線共設(shè)一處借土場和一處棄土場。借土場設(shè)在K255+480左側(cè)大北山，借地50000 m2。路基完畢后該借土場可作為二三工區(qū)基層、底基層拌和站料場一部分，以節(jié)約用地。棄方場地在K252+100左側(cè)山坳內(nèi)，計劃棄方10萬余方，需借地10000 m2。 生產(chǎn)及生活用房項目經(jīng)理部按照標準化項目標準建設(shè)，為考慮聯(lián)系和進出方便，項目部建在攀村常溝路邊，各工區(qū)按標準化工區(qū)自行建造臨時生產(chǎn)及生活用房，詳見施工總體平面布置圖。 臨時工程設(shè)計及說明根據(jù)本合同的施工條件和工程特點及施工總體計劃安排，各臨時工程設(shè)置如下：一工區(qū)K248