【正文】 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)交通運輸部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)文件。交通運輸部《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）?！?013年濟(jì)菏高速公路維修工程施工招標(biāo)文件（專用本）》及圖紙。已簽訂的施工合同。二、編制說明通過對圖紙的認(rèn)真閱讀，在對具體施工路段的路面狀況以及交通量狀況進(jìn)行實地踏勘的基礎(chǔ)上，我們依據(jù)現(xiàn)行的公路施工技術(shù)規(guī)范、作業(yè)規(guī)程、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的法律法規(guī)，結(jié)合我公司長期以來從事高速公路養(yǎng)護(hù)施工的經(jīng)驗和技術(shù)水平，以徹底處理路面病害，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)以及確保道路暢通為宗旨，進(jìn)行了本施工組織設(shè)計的編制。第二章項目概況一、總體施工組織布置及規(guī)劃濟(jì)南至菏澤高速公路于2007年9月28日建成通車，原路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計速度120KM/h。路基采用整體式斷面，總寬28M，其中：行車道（2）2M，（其中左、中央分隔帶3M），2M，2M。濟(jì)荷高速的建成通車對完善山東省高速公路網(wǎng)、充分發(fā)揮路網(wǎng)整體功能、加強(qiáng)沿線各市縣與省會間的交通及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、加快國家重點干線公路網(wǎng)建設(shè)起到了重要的促進(jìn)作用。自通車以來，除對部分路段進(jìn)行日常的局部病害挖補(bǔ)維修外，沒進(jìn)行過大的路面養(yǎng)護(hù)維修。隨著客貨車流量的增加，車輛超載嚴(yán)重，局部路面出現(xiàn)了車轍、橋頭跳車等病害現(xiàn)象，影響了高速公路功能的正常發(fā)揮，降低了道路的通行能力；另外，由于車轍及橋頭跳車的出現(xiàn)，特別是局部位置較為嚴(yán)重，雨雪天氣易積水，車輛在高速行駛時易產(chǎn)生法相偏差，存在著較大的安全隱患。我標(biāo)段為路面2013WX2合同段，負(fù)責(zé)對樁號為K159+200K208+979段的施工任務(wù)，路面中修，對該路段的路面車轍，橋頭跳車等病害挖補(bǔ)處理，挖補(bǔ)后回填SMA13改性瀝青混凝土。我WX2合同段的主要工程量為：178。，封層噴灑熱SBS改性瀝青+預(yù)拌碎石810 m178。， m178。，厚60mmSBS改性瀝青SMA13為9800m178。， m179。，高粘瀝青防水粘結(jié)層810 m178。我公司接到中標(biāo)通知書后，按照招標(biāo)文件要求及投標(biāo)承諾，立即組建了2013年濟(jì)菏高速公路WX2項目部力的技術(shù)力量、科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的管理模式、先進(jìn)規(guī)范的施工組織、嚴(yán)格認(rèn)真的質(zhì)量控制，確保工程按合同工期優(yōu)質(zhì)、高效的完成。本標(biāo)段投入的施工人員為項目部設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師各1名，機(jī)構(gòu)設(shè)置有：辦公室、質(zhì)檢部、試驗室、技術(shù)部、安全部、財務(wù)部、機(jī)械部、材料部、計統(tǒng)部、施工部等。 根據(jù)本工程特點，配備專業(yè)化的施工隊伍，對各施工隊伍的人員和設(shè)備合理配置，對各施工隊伍進(jìn)行定點、量化的具體分工施工管理，明確各施工隊伍的工程量、工期及質(zhì)量目標(biāo)。項目經(jīng)理部下設(shè)路面面層銑刨工程施工隊1個、粘層、防水層施工隊1個、路面面層瀝青攤鋪工程施工隊1個、瀝青混凝土面層拌和場1個等四個施工隊、各個施工隊至少15人。具體施工組織機(jī)構(gòu)框圖見下頁。本項目工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理：楊云全項目總工：高本江施 工 部 楊麗海計 統(tǒng) 部 王喜材 料 部 李國良機(jī) 務(wù) 部 孫傳喜財 務(wù) 部 趙亮安 全 部 張永紅技 術(shù) 部 王福嶺試 驗 室 段高山質(zhì) 檢 部杜健辦 公 室 楊冀瀝青攤鋪施工隊 銑刨施工隊拌合場施工隊 防水層施工隊 說明：項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項目合同履行與管理；項目總工：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計、各項技術(shù)方案的審定，組織技術(shù)協(xié)調(diào)等，對整個工程施工進(jìn)行管理，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)；辦公室：負(fù)責(zé)臨時用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障；質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)本項目工程質(zhì)量的自檢工作：試驗室：負(fù)責(zé)本工程全面的試驗任務(wù)，做好原材料、工程質(zhì)量的試驗檢測工作；安全部：負(fù)責(zé)道路施工交通封閉及安全管理工作；技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制，及時上報各種報表，分項工程施工方案、施工計劃，認(rèn)真完成計量支付及工程統(tǒng)計工作；財務(wù)部：負(fù)責(zé)工程的費用核算等財務(wù)管理，保證工程施工用款的及時到位；機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)施工機(jī)械的日常管理與維修保養(yǎng)；材料部：負(fù)責(zé)工程所需材料的采購與管理等工作。1計統(tǒng)部：負(fù)責(zé)本項目工程量的統(tǒng)計工作1施工部：負(fù)責(zé)瀝青路面維修施工現(xiàn)場的所有工作。3. 設(shè)備、人員及材料進(jìn)場的方法及時間我單位在接到中標(biāo)通知書后立即按照投標(biāo)書所承諾的時間組織了人員、辦公設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場并開展前期準(zhǔn)備工作，施工隊伍、施工設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行各項施工準(zhǔn)備工作，確保工程按期開工。本工程所使用的主要設(shè)備如下：機(jī)械名稱單位數(shù)量型號銑刨機(jī)臺1維特根wx2000攤鋪機(jī)臺1福格勒2100雙鋼輪壓路機(jī)臺2DG110瀝青灑鋪車臺1斯太爾水車臺2斯太爾10T山貓清掃車臺2穿山甲工程機(jī)械裝載機(jī)臺1龍?zhí)?500空壓機(jī)臺2浙江志高大型空壓機(jī)自卸車輛臺15斯太爾托盤車臺1斯太爾項目經(jīng)理部已組建完成，位于G220線北圣村東側(cè)，拌合場位于平陰縣城西郊陶莊村。施工總平面布置根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)劃及現(xiàn)場實際情況，按照合理、實用、盡量節(jié)約用地的原則進(jìn)行布置。項目經(jīng)理部駐地、工地試驗室及拌和場嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和項目管理中心要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，經(jīng)理部辦公區(qū)與生活區(qū)隔離，場地全部進(jìn)行硬化處理，并按要求配備齊全各種辦公生活設(shè)施，完善各種相關(guān)安全、宣傳等標(biāo)志。確保按照合同文件要求在120天的工期內(nèi)完成全部工程。總體施工計劃詳見附表一《施工總體計劃表》。、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)、環(huán)保要求及農(nóng)民工權(quán)益保障要求 質(zhì)量目標(biāo)本項目工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格，竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（其中質(zhì)量評分不低于90分）。 工期目標(biāo)、施工安全標(biāo)志的準(zhǔn)備、瀝青拌合站內(nèi)機(jī)器的調(diào)制及原材料的購進(jìn) 8月1日 9月1日：（由于瀝青砼配合比沒下來具體日期定不了，本計劃只是一個初步日期）（1） K163+250K168+150（車轍）、K166+796（橋頭）、K173+900K174+300（車轍）、K174+300K174+750（車轍）、K175+400K175+950（車轍）、K177+658（橋頭）。K179+159（橋尾）K179+700（橋尾）（上行） 9月2日9月10日車轍及橋頭橋尾的外側(cè)行車道部分施工，9月10日9月15日對剩余橋頭橋尾的超車道和應(yīng)急車道部分分別施工。（2）K180+400K181+350（車轍）、K182+600（橋頭）。K183+700K184+600（車轍）、K183+859（橋尾）。K184+600K186+150（車轍）、。K190+490（橋尾）。K190+800（橋頭）。K196+900（橋尾）。K198+200（橋尾）。K199+050K200+350（車轍）、K200+121（橋頭）。K200+282（橋尾）。(上行)9月15日—9月25日車轍及橋頭橋尾的行車道部分施工，9月25日9月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應(yīng)急車道部分分別施工。（3）K160+550K163+150（車轍）、K164+700K166+700（車轍）、K170+000K171+400（車轍）K172+550K173+150（車轍）K174+850K175+550(下行)10月8日10月12日車轍及橋頭橋尾的行車道部分施工，10月12日10月15日對剩余橋頭橋尾的超車道和應(yīng)急車道部分分別施工。（4）K164+078（橋尾）、K166+796（橋尾），K174+781（橋頭）、K177+658（橋尾）,K179+159（橋尾）,K179+395（橋尾）,K179+395（橋頭），K179+700（橋頭）(下行)10月15日10月18日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月18日10月120日對剩余橋頭橋尾的超車道和應(yīng)急車道部分分別施工。（5）K190+490（橋頭）、K200+121（橋尾）、K200+121（橋頭）、K200+282（橋尾）, K202+150（橋頭）、K203+158（橋頭）、K208+006（橋頭）(下行)10月20日10月27日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月27日10月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應(yīng)急車道部分分別施工。 安全目標(biāo)無安全責(zé)任事故發(fā)生。項目部成立了專門的施工環(huán)境協(xié)調(diào)部門，處理排灌系統(tǒng)、河務(wù)、浮塵、噪音、臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。我項目部將無條件和任何理由的及時支付勞務(wù)合作隊伍的全部工程款，并有義務(wù)監(jiān)督勞務(wù)合作單位及時足額向民工支付工資。否則，我公司承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，并承擔(dān)由此引起的賠償、糾紛和其他一切責(zé)任和后果。二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施、關(guān)鍵本合同段工程為施工和交通互相干擾，危險因素很多，保暢通和交通安全是重點。SMA瀝青面層罩面是施工中的關(guān)鍵。 瀝青混合料的配合比設(shè)計、面層鋪筑的質(zhì)量控制，是本項目施工中的難點。為貫徹“以車為本、以人為本”的管理理念，本著加強(qiáng)施工管理，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格工期，提高效率，減少封路時間的總體思路，詳細(xì)制定本工程總體計劃與交通控制方案。本工程施工工期120天。本工程計劃在正常路段施工時采用“一幅路面1/2車道封閉施工并預(yù)留應(yīng)急車道，另一幅路面通行”的交通封閉方案，施工時根據(jù)具體情況靈活調(diào)整，臨時施工或施工時間很短的路段，或施工時遇突發(fā)情況或壓車嚴(yán)重時，也可采用“打開應(yīng)急車道通行”的交通布控方式，避免完全封閉的情況。在封閉路段結(jié)束后駛回本向車道。此過程中需要設(shè)置持續(xù)減速標(biāo)志、改道標(biāo)志、指向標(biāo)志、限制速度標(biāo)志。（1）工程開工前，必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工組織設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（2）參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事特殊工種的人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，獲得合格證書后，方準(zhǔn)持證上崗。（3）按國家規(guī)定，建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)和設(shè)立專職或兼職安全檢查人員。（4）施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)施。施工人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備性能和施工方法，并應(yīng)組織一支經(jīng)過訓(xùn)練的義務(wù)消防隊伍。（5）加強(qiáng)與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報，做好防范工作。（6）施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須定制相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（7）操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。（8）施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和各種保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。（9）各單位在施工中應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，并根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，結(jié)合實際情況，制定各項規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。（10）施工企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)干部、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員，必須熟悉和遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。（1）原路面病害調(diào)查的一般要求交通安全布控完成后，由施工單位和監(jiān)理單位以及業(yè)主單位各派技術(shù)人員共同對工作面進(jìn)行詳細(xì)的病害調(diào)查，確定其病害具體位置和面積。 （2）具體處理方案的制定對于局部路段的坑槽，按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)的輪廓線，沿所劃輪廓線開槽至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵雜物，并涂刷粘層瀝青，填入瀝青混合料整平并壓實。 （3）路面病害的銑刨a．瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)要求確定銑刨范圍，在實地放出銑刨線樣。在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨，